根据中国船舶2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收360.17亿元，同比增长17.99%。扣非净利润11.98亿元，扭亏为盈。中国船舶2024年半年度净利润14.62亿元，业绩同比大幅增长162.33%。本期经营活动产生的现金流净额为-38.14亿元，营收同比增长而经营活动产生的现金流净额同比大幅下降。

产品方面，船舶造修及海洋工程为第一大收入来源，占比95.64%。

2024年半年度公司营收360.17亿元，与去年同期的305.26亿元相比，增长了17.99%，主要是因为船舶造修及海洋工程本期营收344.46亿元，去年同期为281.44亿元，同比增长了22.39%。

2024年半年度公司毛利率从去年同期的7.44%，同比小幅增长到了今年的8.17%，主要是因为船舶造修及海洋工程本期毛利率7.64%，去年同期为6.94%，同比小幅增长10.09%。

2024年半年度，中国船舶营业总收入为360.17亿元，去年同期为305.26亿元，同比增长17.99%，净利润为14.62亿元，去年同期为5.57亿元，同比大幅增长162.33%。

净利润同比大幅增长的原因是（1）主营业务利润本期为9.19亿元，去年同期为3.77亿元，同比大幅增长；（2）投资收益本期为2.98亿元，去年同期为6,774.41万元，同比大幅增长。

2024年半年度主营业务利润为9.19亿元，去年同期为3.77亿元，同比大幅增长143.82%。

主营业务利润同比大幅增长主要是由于（1）营业总收入本期为360.17亿元，同比增长17.99%；（2）毛利率本期为8.17%，同比小幅增长了0.73%。

中国船舶2024年半年度非主营业务利润为6.14亿元，去年同期为1.96亿元，同比大幅增长。

在2024半年度报告中，中国船舶用于对外股权投资的资产为155.01亿元，对外股权投资所产生的收益为2.96亿元，占净利润14.62亿元的20.22%。

中船柴油机有限公司业务性质为设备制造。

同比上期看起来，投资收益有所增长。

山东海运股份有限公司业务性质为水上运输业。

从近几年来看，企业的对外股权投资资产持续大幅上升，由2022年中的37.63亿元大幅上升至2024年中的155.01亿元，增长率为311.95%。且企业的对外股权投资收益持续大幅上升，由2020年中的-6,356.95万元大幅上升至2024年中的2.96亿元，增长率为564.93%。

(1)本期政府补助对利润的贡献为2.22亿元。

(2)本期共收到政府补助1.27亿元，主要分布如下表所示：

计入留存收益的政府补助主要构成如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下3.20亿元，作为递延收益计作后期的利润主要构成如下表所示：

2024年半年度，企业存货周转率为0.99，在2022年半年度到2024年半年度中国船舶存货周转率从0.74大幅提升到了0.99，存货周转天数从243天减少到了181天。2024年半年度中国船舶存货余额合计361.95亿元，占总资产的20.96%，同比去年的339.20亿元小幅增长6.71%。

中国船舶属于航海装备行业，核心业务涵盖船舶建造、海洋工程及配套设备研发制造。 2023年以来，全球造船业呈现量价齐升态势，新船价格指数较2021年累计上涨43%，2024年油船及LNG船订单需求持续增长，带动行业营收规模扩张。未来三年，行业将加速向绿色化、高端化转型，双燃料动力船舶、超大型集装箱船等高附加值船型占比提升，叠加IMO环保政策驱动，预计2030年前全球年均新签订单量增长超48%，市场空间突破万亿元。

中国船舶是国内最大的全产业链造船集团，2024年手持订单量占全球市场份额约25%，位列全球前三；其高端船舶（LNG船、超大型集装箱船）订单占比超40%，稳居国内行业龙头地位。

近5年半年度公司净利润持续增长，2024年半年度净利润14.62亿元，较上期大幅增长。

公司主营利润近3年半年度持续增长，由于营收和毛利率的同步增长，2024年半年度主营利润9.19亿元，较去年同期大幅增长。

总体来说，公司盈利能力较好，在行业中也处于较高水平。

Z值连续5次预警。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，中国船舶近期的市盈率在历史上处在很低的水平。

在2025年01月23日，中国船舶的PE-TTM是55.46，而航海装备行业的PE-TTM是82.81，中国船舶低于航海装备行业的PE-TTM。

暂无本公司排名。