根据深城交2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收4.65亿元，同比下降16.46%。扣非净利润-2,268.31万元，较去年同期亏损增大。深城交2024年半年度净利润-2,411.58万元，业绩由盈转亏。

公司的主营业务为专业技术服务行业，主要产品包括大数据软件及智慧交通和规划咨询业务两项，其中大数据软件及智慧交通占比55.22%，规划咨询业务占比27.65%。

2024年半年度公司营收4.65亿元，与去年同期的5.56亿元相比，下降了16.46%。

营收下降的主要原因是：

（1）规划咨询业务本期营收1.28亿元，去年同期为1.87亿元，同比大幅下降了31.33%。

（2）工程设计与检测本期营收7,844.05万元，去年同期为1.35亿元，同比大幅下降了41.99%。

2024年半年度公司毛利率从去年同期的27.4%，同比小幅增长到了今年的28.95%，主要是因为大数据软件及智慧交通本期毛利率28.84%，去年同期为19.9%，同比大幅增长44.92%。

2024年半年度，深城交营业总收入为4.65亿元，去年同期为5.56亿元，同比下降16.46%，净利润为-2,411.58万元，去年同期为527.81万元，由盈转亏。

净利润由盈转亏的原因是（1）主营业务利润本期为-9.34万元，去年同期为1,425.77万元，由盈转亏；（2）投资收益本期为383.51万元，去年同期为1,201.57万元，同比大幅下降；（3）所得税费用本期支出127.61万元，去年同期收益287.98万元，同比大幅下降；（4）其他收益本期为1,113.97万元，去年同期为1,496.15万元，同比下降。

值得注意的是，今年上半年净利润为近10年中报最低值。

2024年半年度主营业务利润为-9.34万元，去年同期为1,425.77万元，由盈转亏。

虽然毛利率本期为28.95%，同比小幅增长了1.55%，不过营业总收入本期为4.65亿元，同比下降16.46%，导致主营业务利润由盈转亏。

深城交2024年半年度非主营业务利润为-2,274.63万元，去年同期为-1,185.94万元，亏损增大。

2024年半年度，深城交净现金流为-3.07亿元，去年同期为-7,343.70万元，较去年同期大幅下降3.19倍。

净现金流同比大幅下降的原因是：

虽然投资支付的现金本期为9.53亿元，同比下降19.81%；

但是（1）收回投资收到的现金本期为10.72亿元，同比下降22.82%；（2）销售商品、提供劳务收到的现金本期为2.97亿元，同比大幅下降33.20%；（3）支付其他与经营活动有关的现金本期为1.78亿元，同比大幅增长131.26%。

深城交2024半年度的非经常性损益为1,303.14万元，归母净利润亏损了965.17万元。

本期非经常性损益项目概览表：

(1)本期政府补助对利润的贡献为1,036.27万元。

本期政府补助计入当期利润的主要详细项目如下表所示：

(2)本期共收到政府补助1,397.18万元，主要分布如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下4,491.19万元，留存计入以后年度利润。

在2024年半年度报告中，深城交用于金融投资的资产为4.03亿元。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为516.83万元。

2024半年度金融投资主要投资内容如表所示：

从金融投资收益来源方式来看，主要来源于理财产品收益。

从同期对比来看，企业的金融投资收益相比去年同期减少了684.9万元，变化率为-56.99%。

虽本期应收账款已进行大额计提，但企业应收账款坏账风险仍较大。原因是应收账款周转率仍在下降，账龄质量也仍然较差。

2024半年度，企业应收账款合计11.58亿元，占总资产的37.91%，相较于去年同期的9.99亿元增长15.93%。应收账款的规模大，且相对占比较高。

2024年半年度，企业信用减值损失3,881.25万元，导致企业净利润从盈利1,469.66万元下降至亏损2,411.58万元，其中主要是应收账款坏账损失3,691.91万元。

企业应收账款坏账损失中全部为按组合计提坏账准备，合计3,691.91万元。在按组合计提坏账准备中，主要为新计提的坏账准备3,691.91万元。

其中，按单项计提主要是企业对单项计提坏账准备计提了296.20万元的减值准备。

本期，企业应收账款周转率为0.44。在2023年半年度到2024年半年度，企业应收账款周转率从0.59下降到了0.44，平均回款时间从305天增加到了409天，回款周期增长，企业的回款能力有所下降。

一般而言，如果大多数的应收账款的账龄在一年以内，那说明风险可控或者负面影响不是特别大。但是目前仅有51.89%的应收账款在一年以内，这个比例偏低，风险明显偏高。

从账龄趋势情况来看，企业一年以内应收账占比，从2023年的61.51%下降到2024年的51.89%，三年以上应收账款占比从4.68%大幅上涨到11.82%。

就目前情况来说，若企业延续当前势头，则要格外注意企业应收账款的减值风险。

2024年半年度，企业存货周转率为2.73，在2021年半年度到2024年半年度，存货周转率连续4年下降，平均回款时间从2天增加到了65天，企业存货周转能力下降，2024年半年度深城交存货余额合计1.73亿元，占总资产的5.65%，同比去年的1.37亿元增长25.57%。

2024半年度，深城交在建工程余额合计2.25亿元，相较期初的1.80亿元大幅增长了25.18%。主要在建的重要工程是深圳总部建设项目。

建设目标：深圳总部建设项目旨在打造总部基地，提升企业形象，吸引并留住高端人才，为公司未来可持续发展奠定坚实的基础。

建设内容：该项目计划建设独栋总部大厦，包含办公区、科创研发中心、大数据及交通实验室、产品试验检测中心、科教中心、会议室、数据存储及分析机房等设施。

建设时间和周期：本项目的建设期拟分为前期准备和项目建设实施两个阶段，总建设期为3年。前期准备阶段预计需要6个月，项目建设实施阶段预计需要30个月。

深城交属于城市交通与智慧出行综合服务行业。 城市交通与智慧出行行业近三年受益于新基建和低空经济政策推动，市场规模年均增长12%，2025年预计突破5000亿元。未来趋势聚焦低空交通融合、智能网联升级及全域交通治理数字化，市场空间向智慧化、立体化延伸，政策导向下绿色低碳交通解决方案需求持续释放。

深城交作为深圳国资委控股的行业龙头，在全国城市交通规划领域市占率约8%，位列前三；其低空交通融合管控系统在华南地区试点项目覆盖率达65%，智慧道路数字化服务营收占比超30%。

最近4年半年度，公司扣非净利润长期处于亏损状态，2024年半年度扣非净利润亏损较上期大幅增大。

由于营收的下降，2024年半年度主营利润亏损9.34万元，同比去年由盈转亏。

2024年半年度扣非净利润亏损3,714.72万元，由于政府补助贡献了1,036.27万元，净利润减亏至-2,411.58万元。风险方面，应收账款减值风险高、应收账款坏账风险较大。

值得一提的是，2024年半年报显示新增投入深圳总部建设项目，预计将进一步提升后期的利润率。

总体来说，公司盈利能力不佳，且在行业中也处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2025年04月15日）

可以看到，深城交近期的市盈率在历史上处在很高的水平。

在2025年04月15日，深城交的PE-TTM是82.85，而工程咨询服务行业的PE-TTM是21.14，深城交的PE-TTM远高于工程咨询服务行业的PE-TTM。