根据金龙汽车2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收97.63亿元，同比小幅增长4.20%。扣非净利润-9,679.49万元，较去年同期亏损增大。金龙汽车2024年半年度净利润1.21亿元，业绩同比大幅增长46.66%。本期经营活动产生的现金流净额为-5.28亿元，营收同比小幅增长而经营活动产生的现金流净额同比大幅下降。

产品方面，汽车及车身件为第一大收入来源，占比95.23%。

2024年半年度，金龙汽车营业总收入为97.63亿元，去年同期为93.70亿元，同比小幅增长4.20%，净利润为1.21亿元，去年同期为8,226.29万元，同比大幅增长46.66%。

净利润同比大幅增长的原因是：

虽然信用减值损失本期损失1,142.31万元，去年同期收益2,221.72万元，同比大幅下降；

但是（1）其他收益本期为8,862.34万元，去年同期为3,991.10万元，同比大幅增长；（2）公允价值变动收益本期为4,635.30万元，去年同期为667.32万元，同比大幅增长。

2024年半年度主营业务利润为-857.15万元，去年同期为-535.71万元，较去年同期亏损增大。

金龙汽车2024年半年度非主营业务利润为1.32亿元，去年同期为8,948.29万元，同比大幅增长。

金龙汽车2024半年度的归母净利润为6,639.61万元，非经常性损益为1.63亿元，且连续两年的归母净利润收益来源于非经常性损益。

近两年非经常性损益情况：

本期非经常性损益项目概览表：

在2024年半年度报告中，金龙汽车用于金融投资的资产为23.62亿元。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为7,800.79万元，占净利润1.21亿元的64.66%。

2024半年度金融投资主要投资内容如表所示：

从金融投资收益来源方式来看，主要来源于交易性金融资产公允价值变动收益和银行理财产品收益。

企业的金融投资资产持续上升，由2022年中的15.96亿元上升至2024年中的23.62亿元，变化率为47.96%，且企业的金融投资收益相比去年同期大幅上升了7,727.74万元，变化率为105.79倍。

(1)本期政府补助对利润的贡献为4,603.25万元，其中非经常性损益的政府补助金额为3,276.42万元。

(2)本期共收到政府补助4,603.25万元，主要分布如下表所示：

政府补助主要构成如下表所示：

2024半年度，企业应收账款合计45.12亿元，占总资产的16.54%，相较于去年同期的46.42亿元基本不变。

本期，企业应收账款周转率为2.60。在2019年半年度到2024年半年度，企业应收账款周转率连续5年上升，平均回款时间从169天减少到了69天，回款周期减少，企业的运营能力提升。

2024年半年度，金龙汽车资产减值损失，其中主要是存货跌价准备减值合计1,515.77万元。

2024年半年度，企业存货周转率为4.19，在2022年半年度到2024年半年度金龙汽车存货周转率从2.34大幅提升到了4.19，存货周转天数从76天减少到了42天。2024年半年度金龙汽车存货余额合计24.37亿元，占总资产的9.84%，同比去年的29.14亿元下降16.38%。

金龙汽车属于客车制造业，专注于大中型客车、轻型客车的研发、生产及销售。 客车行业近三年呈现复苏态势，2023年全球市场回暖，新能源普及与“一带一路”需求推动出口高速增长，国内旅游复苏及公交电动化更新带动需求回升。2024-2025年行业总销量预计年均增长15%+，新能源客车渗透率持续提升，海外市场成为核心增长极，未来三年出口复合增速或达25%，市场空间向智能化、全球化扩展。

金龙汽车为国内客车行业第二龙头，2024年大中客车销量2.2万辆，市占率29%；出口销量连续三年居行业首位，2023年海外销售额占比超50%，在东南亚、欧洲等区域形成竞争优势，轻客领域市占率行业前列。

最近10年半年度，公司扣非净利润基本处于亏损状态，2024年半年度扣非净利润亏损4,254.46万元，亏损较上期大幅增大。

公司主营利润近5年半年度均处于亏损状态，2020-2023年半年度主营利润亏损持续收窄，2024年半年度主营利润亏损857.15万元，较去年同期亏损大幅加剧。

总体来说，公司盈利能力堪忧，且在行业中也处于较低水平。

Z值连续5次预警。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，金龙汽车近期的市盈率在历史上处在很高的水平。

在2025年01月23日，金龙汽车的PE-TTM是107.04，而商用载客车行业的PE-TTM是22.85，金龙汽车的PE-TTM远高于商用载客车行业的PE-TTM。