根据ST曙光2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收6.53亿元，同比基本持平。扣非净利润-1.38亿元，较去年同期亏损有所减小。ST曙光2024年半年度净利润-1.39亿元，业绩较去年同期亏损有所减小。

公司的主要业务为销售商品，占比高达99.02%，主要产品包括车桥和整车两项，其中车桥占比59.17%，整车占比22.62%。

本期净利润为-1.39亿元，去年同期-1.65亿元，较去年同期亏损有所减小。

净利润亏损有所减小的原因是：

虽然投资收益本期为-381.78万元，去年同期为0.00元；

但是（1）主营业务利润本期为-1.38亿元，去年同期为-1.60亿元，亏损有所减小；（2）信用减值损失本期损失625.61万元，去年同期损失1,232.51万元，同比大幅增长。

2024年半年度主营业务利润为-1.38亿元，去年同期为-1.60亿元，较去年同期亏损有所减小。

主营业务利润亏损有所减小主要是由于（1）销售费用本期为2,510.27万元，同比下降22.23%；（2）管理费用本期为6,968.64万元，同比小幅下降7.72%；（3）毛利率本期为2.48%，同比大幅增长了2.29%。

本期销售费用为2,510.27万元，同比下降22.23%。

销售费用下降的原因是：

虽然广宣费本期为182.07万元，去年同期为54.98万元，同比大幅增长了近2倍；

但是（1）工资及附加本期为1,519.45万元，去年同期为2,015.05万元，同比下降了24.59%；（2）质量成本本期为-40.12万元，去年同期为233.14万元，同比大幅下降了117.21%；

ST曙光属于汽车制造业中的商用载客车及汽车零部件细分领域。 中国商用车行业近三年呈现结构性调整，新能源商用车加速渗透，2024年新能源客车销量占比提升至35%。政策推动下，氢燃料电池商用车进入示范应用阶段，预计2025年市场规模突破千亿元。行业集中度持续提高，头部企业通过技术迭代和产业链整合扩大优势，智能化、轻量化成为核心竞争方向。

ST曙光在国内商用车领域处于中游水平，子公司黄海客车2024年新能源客车销量占比约3%，车桥业务为北汽、一汽等主机厂配套，但整体营收规模较小，2024年前三季度营收9.44亿元，尚未进入行业前十。

最近4年半年度，公司净利润均处于亏损状态，2020-2023年半年度净利润持续下降，2024年半年度净利润亏损1.39亿元，亏损较上期有所好转。

公司主营利润近5年半年度均处于亏损状态，2024年半年度主营利润亏损1.38亿元，较去年同期的亏损有所好转，一方面是因为公司毛利率在大幅增长，另一方面则是销售费用在下降。

总体来说，公司不仅盈利能力堪忧，而且在行业中也属于落后地位。