根据晋西车轴2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收4.29亿元，同比增长16.08%。扣非净利润-5,084.75万元，较去年同期亏损增大。

产品方面，车辆产品分部为第一大收入来源，占比57.09%。

2024年半年度主营业务利润为-5,167.59万元，去年同期为-4,116.03万元，较去年同期亏损增大。

虽然营业总收入本期为4.29亿元，同比增长16.08%，不过毛利率本期为4.63%，同比大幅下降了4.63%，导致主营业务利润亏损增大。

晋西车轴2024年半年度非主营业务利润为3,216.51万元，去年同期为2,091.23万元，同比大幅增长。

晋西车轴2024半年度的归母净利润亏损了1,983.55万元，而非经常性损益盈利了3,101.20万元，弥补了归母净利润的损失，使得账面好看了一点。

本期非经常性损益项目概览表：

本期非流动资产处置损益主要是资产处置，金额为1,245.07万元，非流动资产处置损益的具体构成是固定资产处置收益1,260.63万元。

在2024年半年度报告中，晋西车轴用于金融投资的资产为10.75亿元，占总资产的28.61%。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为920.96万元。

2024半年度金融投资主要投资内容如表所示：

从金融投资收益来源方式来看，全部来源于处置交易性金融资产取得的投资收益。

从同期对比来看，企业的金融投资资产相比去年同期增长了5.84亿元，变化率为118.8%，而企业的金融投资收益相比去年同期大幅下滑了993.44万元，变化率为-51.89%。

(1)本期计入利润的政府补助金额761.40万元，具体来源如下表所示：

本期政府补助计入当期利润的主要详细项目如下表所示：

往期留存政府补助剩余金额为6,088.61万元，其中395.51万元计入当期利润中，主要明细如下表所示：

(2)本期共收到政府补助464.89万元，主要分布如下表所示：

计入留存收益的政府补助主要构成如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下5,792.10万元，作为递延收益计作后期的利润主要构成如下表所示：

2024半年度，企业应收账款合计2.32亿元，占总资产的6.17%，相较于去年同期的2.92亿元减少20.59%。

本期，企业应收账款周转率为1.75。在2023年半年度到2024年半年度，企业应收账款周转率从1.33大幅增长到了1.75，平均回款时间从135天减少到了102天，回款周期大幅减少，企业的回款能力大幅提升。

2024年半年度，晋西车轴资产减值损失346.48万元，其中存货跌价准备减值合计346.48万元。

2024年半年度，企业存货周转率为0.76，在2023年半年度到2024年半年度晋西车轴存货周转率从0.65提升到了0.76，存货周转天数从276天减少到了236天。2024年半年度晋西车轴存货余额合计5.65亿元，占总资产的15.69%，同比去年的6.59亿元小幅下降14.25%。

晋西车轴属于轨道交通装备制造业，核心业务为铁路车辆车轴及配套零部件的研发生产。 轨道交通装备制造业近三年受国内铁路投资稳定增长及“一带一路”海外项目推动，年均市场规模超3000亿元，2024年高铁新线投产里程突破3500公里，智能化轻量化技术加速渗透，预计未来五年海外轨道交通装备需求年均增速达8%-10%，国内城轨市场复合增长率维持6%以上。

晋西车轴是国内铁路车轴细分领域头部企业，占据国内货车车轴市场约35%份额，2024年车轴出口量同比增长18%，核心产品在国内重载铁路领域市占率超40%，技术标准主导多项行业规范。

最近4年半年度，公司扣非净利润均处于亏损状态，近3年半年度扣非净利润亏损持续增加，2024年半年度扣非净利润亏损较上期大幅增大。

公司主营利润近5年半年度均处于亏损状态，主营利润近3年半年度亏损持续增加，由于毛利率的大幅下降，2024年半年度主营利润亏损5,167.59万元，较去年同期亏损增大。

公司金融投资最近5年，收益平均占净利润-63%左右，金融投资平均占总资产的17%左右，平均投资收益率为3%左右。

2024年半年度扣非净利润亏损5,084.75万元，由于非经常性损益贡献了3,101.20万元，净利润减亏至-1,983.55万元。

总体来说，公司盈利能力不佳，且在行业中也处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，晋西车轴近期的市盈率在历史上处在较低的水平。

在2025年01月23日，晋西车轴的PE-TTM是185.50，而轨交设备行业的PE-TTM是18.36，晋西车轴的PE-TTM远高于轨交设备行业的PE-TTM。