根据皖通高速2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收66.31亿元，同比增长27.37%。扣非净利润17.36亿元，同比增长21.82%。皖通高速2023年年度净利润16.78亿元，业绩同比增长18.70%。

公司的主要业务为收费公路业务，占比高达61.73%，主要产品包括建造期收入/成本、合宁高速公路、高界高速公路三项，建造期收入/成本占比37.33%，合宁高速公路占比21.17%，高界高速公路占比13.80%。

2023年公司营收66.31亿元，与去年同期的52.06亿元相比，增长了27.37%。

营收增长的主要原因是：

（1）建造期收入/成本本期营收24.75亿元，去年同期为14.18亿元，同比大幅增长了74.63%。

（2）合宁高速公路本期营收14.04亿元，去年同期为11.79亿元，同比增长了19.06%。

（3）宁宣杭高速公路本期营收2.89亿元，去年同期为9,955.31万元，同比大幅增长了190.0%。

2023年公司毛利率从去年同期的43.24%，同比小幅下降到了今年的39.55%，主要是因为宣广高速公路本期毛利率65.72%，去年同期为73.35%，同比小幅下降10.4%。

本期净利润为16.78亿元，去年同期14.14亿元，同比增长18.70%。

净利润同比增长的原因是：

虽然公允价值变动收益本期为-1.09亿元，去年同期为61.36万元，由盈转亏；

但是主营业务利润本期为23.08亿元，去年同期为19.13亿元，同比增长。

净利润从2019年年度到2020年年度呈现下降趋势，从10.59亿元下降到8.17亿元，而2020年年度到2023年年度呈现上升状态，从8.17亿元增长到16.78亿元。

值得注意的是，今年净利润为近10年最高值。

2023年年度主营业务利润为23.08亿元，去年同期为19.13亿元，同比增长20.69%。

虽然毛利率本期为39.55%，同比小幅下降了3.69%，不过营业总收入本期为66.31亿元，同比增长27.37%，推动主营业务利润同比增长。

2023年公司营收66.31亿元，同比增长27.37%，虽然营收在增长，但是财务费用却在下降。

本期财务费用为1.05亿元，同比下降26.87%。财务费用下降的原因是：

（1）利息收入本期为1.10亿元，去年同期为8,031.67万元，同比大幅增长了36.35%。

（2）利息资本化金额本期为2,496.19万元，去年同期为641.77万元，同比大幅增长了近3倍。

2023年年度，皖通高速净现金流为-19.42亿元，去年同期为-4.56亿元，较去年同期大幅下降3.26倍。

净现金流同比大幅下降原因是：

2023年，皖通高速的无形资产合计150.27亿元，占总资产的69.12%，相较于年初的134.52亿元小幅增长11.71%。

其中，无形资产的增加主要是因为购置新增所导致的，企业无形资产新增23.31亿元，主要为购置新增的23.31亿元。在购置新增中，主要是收费公路特许经营权，合计22.78亿元。

皖通高速属于高速公路运营与管理行业，主要从事收费公路的投资、建设及经营管理。 近三年，高速公路行业受宏观经济波动及政策调整影响呈现结构性分化，但受益于区域经济一体化及车流量稳步回升，行业整体保持韧性。未来，随着路网加密、改扩建项目推进（如2024年宣广高速改扩建完工）及智慧交通技术应用，行业将向高效化、智能化转型，预计2025年市场规模有望突破万亿元。

皖通高速是安徽省高速公路核心运营商，管理里程超600公里，区域路网枢纽地位显著。2024年前三季度通行费收入达50.43亿元，占省内市场份额约35%，稳居区域龙头地位。

2023年净利润16.78亿元，较上期有所增长。

由于营收的增长，2023年主营利润23.09亿元，较去年同期有所增长。

总体来说，公司盈利能力优秀，且在行业中也处于较高水平。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，皖通高速近期的市盈率在历史上处在很高的水平。

在2024年10月11日，皖通高速的PE-TTM是14.97，而高速公路行业的PE-TTM是12.73，皖通高速高于高速公路行业的PE-TTM。