根据深城交2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收14.19亿元，同比增长15.78%。扣非净利润1.23亿元，同比大幅增长58.59%。深城交2023年年度净利润1.75亿元，业绩同比小幅增长5.63%。

公司的主营业务为专业技术服务行业，主要产品包括大数据软件及智慧交通、规划咨询服务、工程设计与检测三项，大数据软件及智慧交通占比40.78%，规划咨询服务占比35.84%，工程设计与检测占比23.11%。

2023年公司营收14.19亿元，与去年同期的12.26亿元相比，增长了15.77%，主要是因为大数据软件及智慧交通本期营收5.79亿元，去年同期为3.60亿元，同比大幅增长了60.65%。

2023年公司毛利率为37.35%，同比去年的36.37%基本持平。产品毛利率方面，2021-2023年规划咨询服务毛利率呈小幅增长趋势，从2021年的43.93%，小幅增长到2023年的45.62%，2023年大数据软件及智慧交通毛利率为27.23%，同比增加20.65%。

目前公司下游客户集中度非常高，前五大客户占总营收的42.01%，相较于2022年的23.23%，仍在大幅增长，其中第一大客户占比19.20%。

从2021年至今，公司年度向前五大供应商采购的金额占比整体持续下滑，从2021年的28.16%下降至2023年的18.10%。

本期净利润为1.75亿元，去年同期1.65亿元，同比小幅增长5.63%。

净利润同比小幅增长的原因是：

虽然（1）投资收益本期为1,663.69万元，去年同期为4,961.16万元，同比大幅下降；（2）信用减值损失本期损失7,212.60万元，去年同期损失4,435.57万元，同比大幅下降。

但是主营业务利润本期为2.13亿元，去年同期为1.26亿元，同比大幅增长。

净利润2017年年度到2023年年度呈现上升趋势，从3,699.28万元增长到1.75亿元。

2023年年度主营业务利润为2.13亿元，去年同期为1.26亿元，同比大幅增长68.57%。

主营业务利润同比大幅增长主要是由于（1）营业总收入本期为14.19亿元，同比增长15.78%；（2）毛利率本期为37.35%，同比有所增长了0.98%。

深城交2023年的归母净利润的重要来源是非经常性损益3,938.80万元,占归母净利润的24.31%。

本期归母净利润基本不变，而扣非归母净利润却大幅增长了58.59%，主要是受非经常性损益拖累。

本期非经常性损益项目概览表：

(1)本期政府补助对利润的贡献为2,640.67万元。

本期政府补助计入当期利润的主要详细项目如下表所示：

(2)本期共收到政府补助5,610.32万元，主要分布如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下4,728.99万元，留存计入以后年度利润。

在2023年报告期末，深城交用于金融投资的资产为5.82亿元。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为1,836.81万元。

2023年度金融投资主要投资内容如表所示：

从金融投资收益来源方式来看，主要来源于理财产品收益。

企业的金融投资资产持续下滑，由2021年的11.05亿元下滑至2023年的5.82亿元，变化率为-47.31%。

虽本期应收账款已进行大额计提，但企业应收账款坏账风险仍较大。原因是应收账款周转率仍在下降，账龄质量也仍然较差。

2023年，企业应收账款合计9.73亿元，占总资产的30.12%，相较于去年同期的9.01亿元小幅增长了8.00%。应收账款的规模大，且相对占比较高。

2023年，企业信用减值损失7,212.60万元，导致企业净利润从盈利2.47亿元下降至盈利1.75亿元，其中应收账款坏账损失为信用减值的主要构成因素，合计7,065.38万元。

企业应收账款坏账损失中全部为按组合计提坏账准备，合计7,156.88万元。在按组合计提坏账准备中，主要为新计提的坏账准备7,156.88万元。

其中，按单项计提主要是企业收回了南京溧水区华夏幸福产业小镇投资有限公司已计提的减值准备84.00万元。

本期主要为2-3年新增坏账准备3,938.37万元。

本期，企业应收账款周转率为1.52。在2021年到2023年，企业应收账款周转率从2.82大幅下降到了1.52，平均回款时间从127天增加到了236天，回款周期大幅增长，企业的回款能力大幅下降。

一般而言，如果大多数的应收账款的账龄在一年以内，那说明风险可控或者负面影响不是特别大。但是目前仅有47.03%的应收账款在一年以内，这个比例偏低，风险明显偏高。

从账龄趋势情况来看，公司一年以内应收账款占比，在2021年至2023年从77.43%持续下降到47.03%。三年以上应收账款占比，在2021年至2023年从2.50%持续上涨到8.22%。一年以内的应收账款占总应收账款比重有明显下降。

2023年企业存货周转率为7.39，在2021年到2023年深城交存货周转率从44.53大幅下降到了7.39，存货周转天数从8天增加到了48天。2023年深城交存货余额合计1.68亿元，占总资产的5.20%，同比去年的7,272.31万元大幅增长了130.79%。

从存货分类来看：合同履约成本占的比例最大，达到98.80%，余额同比增长136.27%。

2023年，深城交在建工程余额合计1.80亿元，较去年的1.23亿元大幅增长了46.39%。主要在建的重要工程是深圳总部建设项目。

在建工程本期新增投入金额为5,705.43万元，其中追加投入深圳总部建设项目5,705.43万元。

深城交属于城市交通与智慧出行综合服务行业。 城市交通与智慧出行行业近三年受益于新基建和低空经济政策推动，市场规模年均增长12%，2025年预计突破5000亿元。未来趋势聚焦低空交通融合、智能网联升级及全域交通治理数字化，市场空间向智慧化、立体化延伸，政策导向下绿色低碳交通解决方案需求持续释放。

深城交作为深圳国资委控股的行业龙头，在全国城市交通规划领域市占率约8%，位列前三；其低空交通融合管控系统在华南地区试点项目覆盖率达65%，智慧道路数字化服务营收占比超30%。

从2021年至今，公司员工人数整体持续下滑，从2021年的2235人下降至2023年的2014人，小幅减少9.88%。

其中，2023年公司的技术人员人数下降了68.1%，从2022年的878人减少至2023年的280人，当前人数占员工总数的13.9%。

2022年-2023年，在员工数量基本不变的情况下，企业人均薪酬从31.65万元上涨到了34.97万元。

近7年公司净利润持续增长，2023年净利润1.75亿元，较上期有所增长。

2020-2022年公司主营利润持续下降，由于营收和毛利率的同步增长，2023年主营利润2.13亿元，较去年同期大幅增长。

风险方面，应收账款坏账风险较大。

值得一提的是，2023年年报显示新增投入深圳总部建设项目，预期会为后期盈利带来积极影响。

总体来说，公司盈利能力较好，在行业中也处于较高水平。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，深城交近期的市盈率在历史上处在很高的水平。

在2024年10月11日，深城交的PE-TTM是103.01，而工程咨询服务行业的PE-TTM是20.74，深城交的PE-TTM远高于工程咨询服务行业的PE-TTM。