根据江西长运2024年第一季度财报披露，2024年一季度，公司实现营收3.24亿元，同比小幅下降10.24%。扣非净利润-3,007.04万元，较去年同期亏损有所减小。江西长运2024年第一季度净利润-2,479.92万元，业绩较去年同期亏损有所减小。

2023年公司主要从事道路旅客运输、道路货物运输、销售业务，主要产品包括汽车客运、货物运输、销售业务三项，汽车客运占比49.15%，货物运输占比21.73%，销售业务占比11.25%。

2023年道路旅客运输营收7.57亿元，同比去年的6.03亿元增长了25.6%。同期，2023年道路旅客运输毛利率为-33.53%，同比去年的-69.95%大幅增长了52.07%。

2020年-2023年道路货物运输营收呈大幅增长趋势，从2020年的2.27亿元，大幅增长到2023年的3.35亿元。2021年-2023年道路货物运输毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的12.11%，大幅下降到了2023年的4.37%。

2017年，该产品名称由“道路货运”变更为“道路货物运输”。

2017年-2023年销售业务营收呈大幅下降趋势，从2017年的6.98亿元，大幅下降到2023年的1.73亿元。2017年-2023年销售业务毛利率呈大幅下降趋势，从2017年的6.79%，大幅下降到了2023年的-4.33%。

2024年一季度，江西长运营业总收入为3.24亿元，去年同期为3.60亿元，同比小幅下降10.24%，净利润为-2,479.92万元，去年同期为-4,815.67万元，较去年同期亏损有所减小。

净利润亏损有所减小的原因是：

虽然营业外利润本期为179.12万元，去年同期为779.51万元，同比大幅下降；

但是主营业务利润本期为-1.16亿元，去年同期为-1.53亿元，亏损有所减小。

2024年一季度主营业务利润为-1.16亿元，去年同期为-1.53亿元，较去年同期亏损有所减小。

虽然营业总收入本期为3.24亿元，同比小幅下降10.24%，不过毛利率本期为-7.74%，同比大幅增长了6.97%，推动主营业务利润亏损有所减小。

江西长运2024年一季度非主营业务利润为9,222.17万元，去年同期为1.07亿元，同比小幅下降。

2024年一季度，江西长运净现金流为4.09亿元，去年同期为-627.21万元，由负转正。

净现金流由负转正的原因是（1）取得借款收到的现金本期为8.33亿元，同比大幅增长48.18%；（2）偿还债务支付的现金本期为3.81亿元，同比大幅下降32.41%；（3）购买商品、接受劳务支付的现金本期为2.20亿元，同比下降23.01%。

截止到2025年6月20日，江西长运近十二个月的滚动营收为16亿元，在公路客运行业中，江西长运的全球营收规模排名为9名，全国排名为5名。

江西长运属于道路旅客运输行业，核心业务为公路客运及配套服务。 近三年道路客运行业受高铁网络扩张及私家车普及冲击，整体客运量年均下滑约6%，但城乡公交、定制化客运等细分市场呈现结构性增长。行业正向集约化、新能源化转型，预计2025年新能源客车渗透率将突破40%，智能调度系统覆盖率提升至65%，市场空间向县域下沉及“交通+旅游”融合方向延展。

江西长运为江西省内道路客运龙头企业，区域市占率超35%，拥有省内70%以上二级以上客运站资源，但在全国道路客运企业中营收规模排名前十之外，属区域性优势企业。

最近4年一季度，公司净利润均处于亏损状态，2021-2023年一季度净利润亏损持续增加，2024年一季度净利润亏损2,479.92万元，亏损较上期有大幅好转。

公司主营利润近5年一季度均处于亏损状态，主营利润近3年一季度亏损持续收窄，由于毛利率的大幅增长，2024年一季度主营利润亏损1.17亿元，较去年同期的亏损有所好转。

总体来说，公司不仅盈利能力不佳，而且在行业中也属于落后地位。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，近期江西长运PE-TTM为负，参考价值不大。