根据新动力2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收2.03亿元，同比小幅增长8.83%。扣非净利润-7,040.94万元，较去年同期亏损增大。新动力2023年年度净利润-6,999.89万元，业绩较去年同期亏损有所减小。本期经营活动产生的现金流净额为942.24万元，营收同比小幅增长而经营活动产生的现金流净额同比大幅下降。

公司的主营业务为节能环保行业，主营产品为洁净燃烧及锅炉节能提效经营分部。

2023年公司营收2.03亿元，与去年同期的1.87亿元相比，小幅增长了8.83%，主要是因为洁净燃烧及锅炉节能提效经营分部本期营收2.03亿元，去年同期为1.87亿元，同比小幅增长了8.83%。

2023年公司毛利率从去年同期的28.22%，同比大幅下降到了今年的17.15%，主要是因为洁净燃烧及锅炉节能提效经营分部本期毛利率17.15%，去年同期为28.22%，同比大幅下降39.23%。

产品毛利率方面，虽然洁净燃烧及锅炉节能提效经营分部营收额在增长，但是毛利率却在下降。2021-2023年洁净燃烧及锅炉节能提效经营分部毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的35.74%，大幅下降到2023年的17.15%。

目前公司下游客户集中度非常高，前五大客户占总营收的79.58%，此前2019-2022年，前五大客户集中度分别为16.43%、20.10%、25.20%、28.02%，总体呈大幅增长趋势，公司对第一大客户(中国电建集团贵州**设计研究院有限公司)存在一定的依赖，2023年第一大客户(中国电建集团贵州**设计研究院有限公司)占总营收的比例高达22.39%，第二大客户(上海**工程股份有限公司)占比16.10%。

去年公司年度向前五大供应商采购的金额占比小幅上升，从20.43%上升至23.58%，增加15%。

本期净利润为-6,999.89万元，去年同期-8,679.60万元，较去年同期亏损有所减小。

净利润亏损有所减小的原因是：

虽然（1）主营业务利润本期为-5,367.21万元，去年同期为-3,298.80万元，亏损增大；（2）投资收益本期为-145.20万元，去年同期为1,654.17万元，由盈转亏。

但是营业外利润本期为-348.03万元，去年同期为-5,777.52万元，亏损有所减小。

净利润从2020年年度到2021年年度呈现下降趋势，从1,312.90万元下降到-2.66亿元，而2021年年度到2023年年度呈现上升状态，从-2.66亿元增长到-6,999.89万元。

2023年年度主营业务利润为-5,367.21万元，去年同期为-3,298.80万元，较去年同期亏损增大。

虽然营业总收入本期为2.03亿元，同比小幅增长8.83%，不过毛利率本期为17.15%，同比大幅下降了11.07%，导致主营业务利润亏损增大。

新动力2023年年度非主营业务利润为-1,696.72万元，去年同期为-5,380.80万元，亏损有所减小。

环境治理行业。 近三年，环境治理行业受“双碳”政策驱动，年均市场规模增速超15%，2024年垃圾焚烧发电市场容量突破500亿元，生物质能利用领域复合增长率达12%。未来，行业将向氢能源应用、智慧环保及区域综合治理（如雄安新区生态修复）延伸，预计2030年环境治理整体市场规模突破1.2万亿元，技术集成化与项目规模化成为竞争核心。

新动力在垃圾焚烧发电及节能燃烧细分领域处于行业中游，市占率约3%-5%，其核心技术覆盖点火系统、尾气治理及氢能应用，但受限于项目规模及资金压力，2024年营收1.89亿元（同比增33.2%），净利润仍亏损。

从2019年至今，公司员工人数持续下滑且整体大幅下滑，从2019年的641人下降至2023年的251人，人数锐减60%。

本期企业员工构成情况如下：销售人员25人，生产人员80人，技术人员79人。

控股股东徐州丰利环保科技有限公司持有公司股份的16.91%，所持股份处于质押高位状态，股权质押1.14亿股，即实控人张俊芝股权间接质押比例非常高，占其持股数量的94.94%。

控股股东徐州丰利环保科技有限公司所持有公司股份冻结1.21亿股，占其持股数量的100.0%。

最近两年高管离职率较高，2022年4人离职，2023年4人离职，近两年高管离职人员信息如下表：

5年内公司重要高管共计有15人离职。2023年董事长毛军亮离职。财务总监方面，2020年葛兵(总经理、财务总监)离职、2022年张猛离职、2023年程芳芳离职。总裁方面，2019年李晓光(总经理)离职。

最近4年内，公司净利润长期处于亏损状态，近3年净利润亏损持续收窄，2023年净利润亏损6,999.89万元，亏损较上期有所好转。

公司主营利润近5年长期处于亏损状态，由于毛利率的大幅下降，2023年主营利润亏损5,367.21万元，较去年同期亏损大幅加剧。

总体来说，公司盈利能力堪忧，且在行业中也处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，近期新动力PE-TTM为负，参考价值不大。