根据凤凰航运2025年第一季度财报披露，2025年一季度，公司实现营收1.65亿元，同比下降23.24%。扣非净利润-302.23万元，较去年同期亏损有所减小。凤凰航运2025年第一季度净利润-250.41万元，业绩较去年同期亏损有所减小。

2024年公司的主要业务为运输业，占比高达90.00%。

2022年-2024年运输业营收呈下降趋势，从2022年的9.66亿元，下降到2024年的7.99亿元。2021年-2024年运输业毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的22.31%，大幅下降到了2024年的-2.14%。

2019年，该产品名称由“干散货运输”变更为“运输业”。

2024年船员派遣服务资产出租等营收8,881.42万元，同比去年的1.22亿元下降了26.91%。同期，2024年船员派遣服务资产出租等毛利率为12.31%，同比去年的7.68%大幅增长了60.29%。

2017年，该产品名称由“船员派遣服务等”变更为“船员派遣服务资产出租等”。

2025年一季度，凤凰航运营业总收入为1.65亿元，去年同期为2.15亿元，同比下降23.24%，净利润为-250.41万元，去年同期为-758.63万元，较去年同期亏损有所减小。

净利润亏损有所减小的原因是主营业务利润本期为-329.61万元，去年同期为-795.87万元，亏损有所减小。

2025年一季度主营业务利润为-329.61万元，去年同期为-795.87万元，较去年同期亏损有所减小。

虽然营业总收入本期为1.65亿元，同比下降23.24%，不过毛利率本期为2.39%，同比大幅增长了1.90%，推动主营业务利润亏损有所减小。

凤凰航运2025年一季度非主营业务利润为81.00万元，去年同期为43.70万元，同比大幅增长。

凤凰航运属于水上运输业中的干散货航运及港航物流服务领域。 近三年，全球干散货航运市场受大宗商品需求波动及国际供应链调整影响，呈现周期性复苏态势。2023年行业整体运价回暖，2024年受益于新兴市场基建需求及绿色船舶技术升级，市场规模稳步扩张。预计2025年后，行业将加速整合，低碳化、智能化转型成为核心趋势，市场空间有望突破万亿规模，但短期内仍面临运力过剩及地缘政治风险。

凤凰航运是国内干散货航运领域的重要参与者，聚焦长江及沿海散货运输，凭借低成本船舶资产和区域网络优势占据一定市场份额，但在全国性龙头企业竞争中处于中游水平，具体市占率因细分市场差异未公开披露。