根据中远海能2024年年度财报披露，2024年年度，公司实现营收232.44亿元，同比基本持平。扣非净利润39.79亿元，同比小幅下降3.77%。中远海能2024年年度净利润43.85亿元，业绩同比增长18.53%。

公司的主营业务为水上运输业，其中油品运输为第一大收入来源，占比88.12%。

2024年公司毛利率从去年同期的29.51%，同比小幅下降到了今年的27.24%。

毛利率小幅下降的原因是：

（1）外贸原油本期毛利率36993.0%，去年同期为43550.0%，同比下降15.06%。

（2）内贸原油本期毛利率19514.0%，去年同期为26158.0%，同比下降25.4%。

本期净利润为43.85亿元，去年同期36.99亿元，同比增长18.53%。

净利润同比增长的原因是：

虽然（1）主营业务利润本期为39.30亿元，去年同期为43.00亿元，同比小幅下降；（2）资产处置收益本期为1.44亿元，去年同期为4.03亿元，同比大幅下降。

但是（1）资产减值损失本期收益503.74万元，去年同期损失9.92亿元，同比大幅增长；（2）所得税费用本期支出8.57亿元，去年同期支出10.94亿元，同比下降。

净利润从2020年年度到2021年年度呈现下降趋势，从26.22亿元下降到-46.57亿元，而2021年年度到2024年年度呈现上升状态，从-46.57亿元增长到43.85亿元。

值得注意的是，今年净利润为近10年最高值。

2024年年度主营业务利润为39.30亿元，去年同期为43.00亿元，同比小幅下降8.60%。

虽然营业总收入本期为232.44亿元，同比有所增长2.25%，不过毛利率本期为27.24%，同比小幅下降了2.27%，导致主营业务利润同比小幅下降。

中远海能2024年年度非主营业务利润为13.11亿元，去年同期为4.93亿元，同比大幅增长。

在2024年报告期末，中远海能用于对外股权投资的资产为125.56亿元，对外股权投资所产生的收益为11.73亿元，占净利润43.85亿元的26.75%。

中国液化天然气运输有限公司业务性质为水上运输业。

该公司近几年都有追加投资。同比上期看起来，投资收益有所减少。

上海北海船务股份有限公司业务性质为水上运输业。

从下表可以明显的看出，上海北海船务股份有限公司带来的收益处于年年增长的情况，且投资收益率由2021年的11.31%增长至17.03%。同比上期看起来，投资收益有所增长。

同比上期看起来，投资收益有所减少。

2024年，中远海能在建工程余额合计52.17亿元，较去年的34.27亿元大幅增长了52.27%。主要在建的重要工程是在建天然气船。

建设目标：中远海能通过建造3艘17.4万方LNG运输船舶，旨在进一步扩大其LNG船队规模和市场份额，增强公司的盈利能力和抗周期能力，符合公司发展LNG运输业务的战略要求。此举也有助于加强中远海能与中国特大型石油石化企业间的业务联系，巩固公司在LNG运输领域的核心竞争力。

建设内容：三家单船公司——联兴液化天然气运输有限公司、联荣液化天然气运输有限公司以及联达液化天然气运输有限公司，与沪东中华造船（集团）有限公司及中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方签订了造船合同。根据合同，沪东中华负责设计、建造、下水、装配及完成这3艘174,000立方米舱容、80,000吨载重量的LNG运输船舶，并将其出售及交付给买方。合同总价约为5.54亿美元，付款分为四期，按造船进度支付。

建设时间和周期：首艘LNG运输船预计于2022年10月31日交付，第二艘和第三艘则分别计划在2023年1月31日和2023年4月30日交付。整个建造周期从合同签订之日（2020年6月30日）开始计算，直至最后一艘船交付为止。

预期收益：虽然具体的日租金尚未最终确定，但合同规定租金将基于确定收益率下的船舶成本（含融资成本）以及根据综合物价指数调节的操作成本。项目租金及收益率符合当时的LNG市场水平。通过长期租约（20年租期，可延长至30年），中远海能预计将获得稳定的现金流，从而提升整体盈利能力。