根据铁龙物流2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收70.81亿元，同比基本持平。扣非净利润2.76亿元，同比小幅下降10.42%。铁龙物流2024年半年度净利润2.84亿元，业绩同比小幅下降11.71%。

公司的主要业务为供应链管理业务，占比高达70.6%。

本期净利润为2.84亿元，去年同期3.22亿元，同比小幅下降11.71%。

净利润同比小幅下降的原因是：

虽然主营业务利润本期为4.84亿元，去年同期为4.05亿元，同比增长；

但是资产减值损失本期损失8,677.86万元，去年同期损失0.00元，。

2024年半年度主营业务利润为4.84亿元，去年同期为4.05亿元，同比增长19.52%。

主营业务利润同比增长主要是由于（1）营业总收入本期为70.81亿元，同比有所增长2.18%；（2）毛利率本期为8.35%，同比小幅增长了0.96%。

2024年半年度，铁龙物流资产减值损失8,677.86万元，其中主要是存货跌价准备减值合计8,677.86万元。

2024年半年度，企业存货周转率为3.36，在2023年半年度到2024年半年度铁龙物流存货周转率从3.97下降到了3.36，存货周转天数从45天增加到了53天。2024年半年度铁龙物流存货余额合计19.01亿元，占总资产的21.42%。

2024半年度，铁龙物流在建工程余额合计119.37万元，相较期初的4,312.15万元大幅下降了97.23%。主要在建的重要工程是其他项目。

建设目标：铁龙物流特种箱购建项目旨在通过增加公司特种集装箱的保有量，以满足日益增长的市场需求。此举将有助于巩固公司在铁路特种箱运输领域的领先地位，并提高其市场竞争力和服务能力。

建设内容：该项目主要涉及购置新型特种集装箱，包括但不限于沥青集装箱、化工品罐式集装箱以及其他定制化的特种箱体，以适应不同货物的特殊运输需求。此外，还包括对现有集装箱进行技术改造升级，确保运输的安全性和效率。

建设时间和周期：根据铁龙物流发布的公告，该建设项目从2023年开始启动，预计将持续至2025年完成。整个项目的实施周期约为两年半左右，具体时间安排会依据实际进度和市场情况进行适当调整。

预期收益：随着特种箱数量的增长和技术水平的提升，铁龙物流预计能够进一步扩大市场份额，并通过优化运营降低成本。长期来看，这将促进公司营业收入与净利润的持续增长，增强企业的盈利能力。同时，也为企业提供了更广泛的客户基础及服务领域拓展的可能性。

铁龙物流属于铁路运输行业，核心业务涵盖铁路特种集装箱运输、货运及临港物流。 铁路运输行业近三年受益于“一带一路”及中欧班列政策驱动，货运量稳步增长。随着多式联运体系深化及低碳转型推进，行业加速向集装箱化、智能化升级，冷链物流、跨境运输成为新增长点。预计未来三年市场空间年均增速约5%-8%，绿色物流技术应用与区域协同将进一步提升行业效率。

铁龙物流是国内铁路特种集装箱运输领域的领先企业，占据细分市场主导地位，其沙鲅铁路支线年运能达8500万吨，特种集装箱业务贡献近半毛利，冷链物流基地运营规模位列行业前五。

2021-2023年半年度公司净利润持续增长，2024年半年度净利润2.84亿元，较上期有所下降，主要是由于减值方面从上期的收益的转为了损失。

公司主营利润近4年半年度持续增长，由于营收和毛利率的同步增长，2024年半年度主营利润4.84亿元，较去年同期有所增长。

值得一提的是，2024年半年报显示特种箱购建投产，预期会为后期盈利带来积极影响。

总体来说，公司盈利能力良好，且在行业中也处于较高水平。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，铁龙物流近期的市盈率在历史上处在较低的水平。

在2025年01月23日，铁龙物流的PE-TTM是18.00，而铁路运输行业的PE-TTM是18.60，铁龙物流低于铁路运输行业的PE-TTM。