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中国国航(601111)2024年中报解读:净利润近3年整体呈现上升趋势,非经常性损益弥补归母净利润的损失

中国国际航空股份有限公司于2006年上市。公司的主营业务为定期、不定期航空客运。主要包括航空客运、航空货运、航空邮运。

根据中国国航2024年半年度财报披露,2024年半年度,公司实现营收795.20亿元,同比大幅增长33.39%。扣非净利润-34.40亿元,较去年同期亏损有所减小。中国国航2024年半年度净利润-35.42亿元,业绩较去年同期亏损有所减小。本期经营活动产生的现金流净额为176.56亿元,营收同比大幅增长而经营活动产生的现金流净额同比小幅下降。

PART 1
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主营业务构成

公司的主要业务为航空营运,占比高达97.24%,其中航空客运为第一大收入来源,占比91.97%。

分行业 营业收入 占比 毛利率
航空营运 773.25亿元 97.24% 2.19%
其他主营业务 12.58亿元 1.58% 9.75%
其他业务 9.38亿元 1.18% 25.20%
分产品 营业收入 占比 毛利率
航空客运 731.37亿元 91.97% 1.65%
航空货运及邮运 33.28亿元 4.19% 1.74%
其他 30.55亿元 3.84% 25.75%

PART 2
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净利润近3年整体呈现上升趋势

1、净利润较去年同期亏损有所减小

本期净利润为-35.42亿元,去年同期-40.48亿元,较去年同期亏损有所减小。

净利润亏损有所减小的原因是:

虽然(1)营业外利润本期为1.87亿元,去年同期为13.18亿元,同比大幅下降;(2)所得税费用本期支出2.51亿元,去年同期收益3.18亿元,同比大幅下降。

但是主营业务利润本期为-76.58亿元,去年同期为-96.45亿元,亏损有所减小。

2、主营业务利润较去年同期亏损有所减小

主要财务数据表


本期报告 上年同期 同比增减
营业总收入 795.20亿元 596.13亿元 33.39%
营业成本 774.70亿元 592.11亿元 30.84%
销售费用 33.54亿元 24.73亿元 35.63%
管理费用 25.53亿元 24.14亿元 5.75%
财务费用 34.43亿元 48.47亿元 -28.97%
研发费用 2.00亿元 1.41亿元 41.75%
所得税费用 2.51亿元 -3.18亿元 179.16%

2024年半年度主营业务利润为-76.58亿元,去年同期为-96.45亿元,较去年同期亏损有所减小。

主营业务利润亏损有所减小主要是由于(1)营业总收入本期为795.20亿元,同比大幅增长33.39%;(2)毛利率本期为2.58%,同比大幅增长了1.91%。

3、非主营业务利润同比下降

中国国航2024年半年度非主营业务利润为43.67亿元,去年同期为52.80亿元,同比下降。

非主营业务表


金额 占净利润比例 去年同期 同比增减
主营业务利润 -76.58亿元 216.19% -96.45亿元 20.61%
投资收益 12.03亿元 -33.97% 13.89亿元 -13.35%
其他收益 22.32亿元 -63.02% 19.85亿元 12.46%
资产处置收益 7.67亿元 -21.66% 6.87亿元 11.76%
其他 2.48亿元 -6.99% 13.17亿元 -81.19%
净利润 -35.42亿元 100.00% -40.48亿元 12.49%

PART 3
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非经常性损益弥补归母净利润的损失

中国国航2024半年度的归母净利润亏损了27.82亿元,而非经常性损益盈利了6.58亿元,弥补了归母净利润的损失,使得账面好看了一点。

PART 4
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商誉占有一定比重

在2024年半年度报告中,企业形成的商誉为40.98亿元,占净资产的12.1%。

商誉结构


商誉项 商誉现值 备注
其他 40.98亿元
商誉总额 40.98亿元

商誉占有一定比重。

PART 5
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行业分析

1、行业发展趋势

中国国航属于航空运输业中的民用航空运输行业。 民用航空运输行业近三年经历疫情后复苏,2024年客运量恢复至疫情前(2019年)的94.6%,国际航线加速恢复。行业市场空间受出行需求升级、国际航线网络拓展驱动,预计未来三年将保持8%-10%的复合增速,超级承运人与枢纽化趋势强化,价格市场化推动盈利弹性释放,行业集中度向头部航司提升。

2、市场地位及占有率

中国国航为国内第三大航司,2024年客运量市占率约16%,北京枢纽时刻份额超65%,宽体机占比居行业首位,国际航线网络覆盖195个国家,公商务客群占比超40%,高端市场竞争力领先。

3、主要竞争对手


公司名(股票代码) 简介 发展详情
中国国航(601111) 国内唯一载旗航空,以北京为核心枢纽,主攻国际航线及高端公商务市场 2024年北京首都机场时刻份额66%,国际航线客运量占比恢复至35%
南方航空(600029) 亚洲机队规模最大航司,广州、乌鲁木齐双枢纽布局,侧重国内干线及东南亚航线 2024年国内航线市占率25%,低成本子公司厦航贡献营收占比18%
东方航空(600115) 以上海为核心枢纽,依托长三角经济带拓展亚太航线,混改引入吉祥航空战略投资 2024年上海浦东机场时刻份额52%,货运业务营收占比突破12%
海南航空(600221) 聚焦海南自贸港及洲际航线,依托海航集团多元化生态布局旅游产业链 2025年海南离岛免税航线承运量同比增120%
春秋航空(601021) 低成本航空龙头,以上虹桥为基地,专注二三线城市点对点航线 2025年低成本模式市占率提升至8%,客座率常年维持90%以上

总结
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1、经营分析总结

最近4年半年度,公司净利润均处于亏损状态,近3年半年度净利润亏损持续收窄,2024年半年度净利润亏损35.42亿元,亏损较上期有所好转。

公司主营利润近5年半年度均处于亏损状态,主营利润近3年半年度亏损持续收窄,由于营收和毛利率的同步大幅增长,2024年半年度主营利润亏损76.58亿元,较去年同期的亏损有所好转。

总体来说,公司不仅盈利能力不佳,而且在行业中也属于落后地位。

2、经营评分及排名

经营评分:34 总排名:4073/5338
行业排名(航空):6/7
2023年中报 2023年三季报 2023年年报 2024年一季报 2024年中报
评分 44 19 40 20 34
行业中位数 44 43 71 59 61
行业排名 4 6 6 8 7

航空行业经营评分排名前三名


排名 2024年半年度 经营评分 2023年年度 经营评分
1 春秋航空 87 春秋航空 79
2 吉祥航空 80 海航控股 73
3 华夏航空 61 吉祥航空 71

3、特别预警

Z值连续5次预警。


科目 2024中报 2024一季报 2023年报 2023三季报 2023中报
Z值 分数 0.32 0.38 1.05 0.22 -0.01
描述 堪忧 堪忧 堪忧 堪忧 堪忧

注1:Z-score模型是由类国纽约大学的教授EdwardAltman在1968年提出用来预测企业财务危机可能性的模型。

Z值分数 财务状况
分值 >= 2.675 良好
2.675 >分值>= 1.81 不稳定
分值 < 1.81 堪忧

4、估值数据

近五年PE-TTM(截止至2025年01月23日)

可以看到,近期中国国航PE-TTM为负,参考价值不大。

5、神奇公式估值排名

神奇公式,是由投资人 Joel Greenblatt 提出的投资策略。他利用此策略,从业20年获得30%的年回报率。核心思想:好公司便宜买。

1)使用有形资本回报率(ROIC)衡量公司经营情况,有形资本回报率=息税前利润 /(总资产-无形资产)

有形资本回报率


公司名称 有形资本回报率 有形资本回报率排名
中国国航 -0.079697 4249

2)使用企业收益率衡量价格。企业收益率=息税前利润 /(总市值+净债务)。

企业收益率


公司名称 企业收益率 企业收益率排名
中国国航 -0.080572 4262

3)对二者进行降序排序,排名即为分数,分数之和越低代表性价比越高。

中国国航神奇公式排名


有形资本回报率 企业收益率 行业排名 神奇公式总体排名
-0.079 -0.080 7 4275

行业排名前3公司神奇公式排名


行业排名 公司简称 神奇公式分数 神奇公式总体排名
1 春秋航空 2746 1358
2 吉祥航空 3571 1817
3 中信海直 4357 2295


文章来源:碧湾App

免责声明:上述所有信息均基于市场公开数据,经数据自动处理技术和人工智能算法产生,碧湾将尽力但不能保证其绝对准确和可靠,且亦不会承担因任何不准确或遗漏而引起的任何损失或损害的责任。所有数据信息仅供参考,不构成任何投资建议,不代表碧湾观点,投资者据此操作,风险自担。

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