根据广深铁路2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收129.25亿元，同比小幅增长4.40%。扣非净利润9.01亿元，同比大幅增长36.08%。广深铁路2024年半年度净利润9.12亿元，业绩同比大幅增长34.36%。

公司的营收主要由以下三块构成，分别为客运收入、委托运输服务收入、路网清算收入。

本期净利润为9.12亿元，去年同期6.78亿元，同比大幅增长34.36%。

净利润同比大幅增长的原因是：

虽然所得税费用本期支出3.62亿元，去年同期支出2.67亿元，同比大幅下降；

但是主营业务利润本期为12.34亿元，去年同期为8.76亿元，同比大幅增长。

值得注意的是，今年上半年净利润为近10年中报最高值。

2024年半年度主营业务利润为12.34亿元，去年同期为8.76亿元，同比大幅增长40.83%。

主营业务利润同比大幅增长主要是由于（1）营业总收入本期为129.25亿元，同比小幅增长4.40%；（2）毛利率本期为10.65%，同比大幅增长了2.53%。

2024半年度，广深铁路在建工程余额合计6.61亿元，相较期初的5.77亿元小幅增长了14.55%。主要在建的重要工程是大修工程、广坪段电力贯通线适应性改造等。

建设目标：广深铁路大修工程的目标是提升线路的运输能力和服务质量，确保行车安全，优化旅客出行体验，并适应区域经济发展需求。通过更新和升级基础设施，提高运营效率，减少维护成本，增强线路的可靠性和安全性。

建设内容：广深铁路的大修工程通常包括轨道、桥梁、隧道等基础设施的维修与加固，电气化设施及信号系统的升级改造，以及车站设施的现代化改造。此外，还可能涉及对既有线路进行增建二线或三线以增加运力，同时改善沿线环境保护措施，比如噪声控制和绿化工程。

建设时间和周期：具体的广深铁路大修工程建设时间点和整个项目周期会根据实际情况而定，但这类大型项目往往需要数月至数年不等。例如，一次全面的大修可能会安排在淡季进行，以减少对日常运营的影响，而整个项目从规划到完成可能持续1至3年。

预期收益：广深铁路大修工程完成后，预期能够带来多方面的收益，包括但不限于提升铁路的安全性能，减少故障率；提高列车运行速度和密度，从而增加客货运输量；改进乘客舒适度和便利性，吸引更多旅客选择铁路出行；以及通过更高效的运营降低长期维护成本。这些因素共同作用，将有助于提升广深铁路的整体经济效益和社会效益。

2024半年度，企业应收账款合计67.78亿元，占总资产的18.07%，相较于去年同期的53.23亿元增长27.33%。

本期，企业应收账款周转率为1.99。在2023年半年度到2024年半年度，企业应收账款周转率从2.48下降到了1.99，平均回款时间从72天增加到了90天，回款周期增长，企业的回款能力有所下降。

广深铁路属于铁路运输行业，专注于客货运服务及铁路网络运营。 铁路运输行业近三年受政策推动持续扩张，2024年全国铁路固定资产投资达8000亿元，高铁网络覆盖率提升至35%。市场空间受益于“交通强国”战略和区域经济一体化，预计2027年行业规模突破1.2万亿元，智能化转型与多式联运成为核心增长点。

广深铁路作为华南区域铁路运输骨干企业，2024年客运量占珠三角城际铁路市场份额约28%，货运业务在粤港澳大湾区市占率达15%，综合服务能力位列行业第三梯队。

近3年半年度公司净利润持续增长，2024年半年度净利润9.12亿元，较上期大幅增长。

公司主营利润近3年半年度持续增长，由于营收和毛利率的同步增长，2024年半年度主营利润12.34亿元，较去年同期大幅增长。

值得一提的是，2024年半年报显示大修工程投产，有可能为后期带来利润上的飞跃。

总体来说，公司盈利能力良好，但在行业中处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，广深铁路近期的市盈率在历史上处在较高的水平。

在2025年01月23日，广深铁路的PE-TTM是18.33，而铁路运输行业的PE-TTM是18.60，广深铁路低于铁路运输行业的PE-TTM。