根据宁波海运2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收10.39亿元，同比基本持平。扣非净利润-3,263.29万元，由盈转亏。宁波海运2024年半年度净利润-2,480.67万元，业绩由盈转亏。

公司的主要业务为水路货物运输业务，占比高达77.47%，主要产品包括航运业务和高速公路业务两项，其中航运业务占比77.47%，高速公路业务占比22.24%。

2024年半年度，宁波海运营业总收入为10.39亿元，去年同期为10.66亿元，同比基本持平，净利润为-2,480.67万元，去年同期为8,867.94万元，由盈转亏。

净利润由盈转亏的原因是：

虽然公允价值变动收益本期为4,229.14万元，去年同期为425.44万元，同比大幅增长；

但是（1）主营业务利润本期为-3,774.57万元，去年同期为9,905.27万元，由盈转亏；（2）投资收益本期为-3,614.98万元，去年同期为8.24万元，由盈转亏。

值得注意的是，今年上半年净利润为近10年中报最低值。

2024年半年度主营业务利润为-3,774.57万元，去年同期为9,905.27万元，由盈转亏。

主营业务利润由盈转亏主要是由于（1）营业总收入本期为10.39亿元，同比有所下降2.49%；（2）毛利率本期为3.85%，同比大幅下降了13.52%。

宁波海运2024年半年度非主营业务利润为1,853.95万元，去年同期为2,258.56万元，同比下降。

本期财务费用为1,705.54万元，同比大幅下降34.99%。归因于利息费用本期为1,990.55万元，去年同期为2,741.66万元，同比下降了27.4%。

宁波海运2024半年度的归母净利润为-1,838.20万元，而非经常性损益为1,425.08万元。

本期非经常性损益项目概览表：

(1)本期政府补助对利润的贡献为1,270.00万元。

本期政府补助计入当期利润的主要详细项目如下表所示：

(2)本期共收到政府补助1,270.00万元，主要分布如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下3,835.71万元，作为递延收益计作后期的利润主要构成如下表所示：

在2024年半年度报告中，宁波海运用于金融投资的资产为4.54亿元。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为594.94万元。

2024半年度金融投资主要投资内容如表所示：

从金融投资收益来源方式来看，主要来源于其他非流动金融资产公允价值变动收益和持有其他非流动金融资产期间取得的投资收益。

2024年半年度，宁波海运的无形资产合计25.20亿元，占总资产的38.43%，相较于年初的26.66亿元小幅减少5.46%。

在本报告期内，无形资产减少主要是因为新增摊销所导致的，企业减少无形资产1.46亿元。

宁波海运属于中国水运行业，主营国际及沿海货物运输业务。 近三年海运行业受“一带一路”政策推动，需求持续增长，但上游船舶供应集中导致议价压力，行业呈现高集中度与头部竞争格局。2023年数据显示全球海运运力达22亿载重吨，亚太地区贡献超65%贸易量，未来行业将聚焦绿色船舶、数字化物流及区域航线优化，预计2025年市场规模突破3.5万亿元。

宁波海运位居行业第二梯队，以电煤运输为核心，区域布局集中于长三角及东南沿海，市场份额约2%-3%，运力规模低于头部企业中远海控（超300万标箱）及招商轮船（油轮运力全球前三）。

近4年半年度公司扣非净利润持续下降，2024年半年度扣非净利润同比去年由盈转亏。

2024年半年度主营利润亏损3,774.57万元，且是近5年半年度首次亏损，主营利润近4年半年度持续下降，由于营收和毛利率的同步下降。

2024年半年度扣非净利润亏损3,905.76万元，由于非经常性损益贡献了1,425.08万元，净利润减亏至-2,480.67万元。

总体来说，公司不仅盈利能力不佳，而且在行业中也属于落后地位。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，近期宁波海运PE-TTM为负，参考价值不大。