根据辽港股份2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收53.74亿元，同比小幅下降5.57%。扣非净利润4.43亿元，同比下降28.97%。辽港股份2024年半年度净利润5.42亿元，业绩同比下降24.83%。

公司的营收主要由以下三块构成，分别为集装箱码头及相关物流业务、散杂货码头及相关物流业务、港口增值及港口支持业务。其中劳务或服务为第一大收入来源，占比94.61%。

本期净利润为5.42亿元，去年同期7.21亿元，同比下降24.83%。

净利润同比下降的原因是：

虽然信用减值损失本期收益1,345.79万元，去年同期损失8,102.47万元，同比大幅增长；

但是主营业务利润本期为6.27亿元，去年同期为9.64亿元，同比大幅下降。

2024年半年度主营业务利润为6.27亿元，去年同期为9.64亿元，同比大幅下降34.94%。

主营业务利润同比大幅下降主要是由于（1）营业总收入本期为53.74亿元，同比小幅下降5.57%；（2）毛利率本期为23.03%，同比下降了5.91%。

(1)本期政府补助对利润的贡献为1.13亿元，其中非经常性损益的政府补助金额为648.91万元。

(2)本期共收到政府补助8,945.39万元，主要分布如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下4.97亿元，作为递延收益计作后期的利润主要构成如下表所示：

在2024半年度报告中，辽港股份用于对外股权投资的资产为34.08亿元，对外股权投资所产生的收益为-1,575.39万元。

国家管网集团大连液化天然气有限公司业务性质为液化天然气的相关业务。

同比上期看起来，投资收益有所减少。

从近几年来看，企业的对外股权投资资产持续小幅下滑，由2022年中的38.75亿元小幅下滑至2024年中的34.08亿元，增长率为-12.06%。且企业的对外股权投资收益持续下滑，由2021年中的1.13亿元下滑至2024年中的-1,575.39万元，增长率为-113.96%。

2024半年度，辽港股份在建工程余额合计19.28亿元。主要在建的重要工程是大窑湾二期13-16#泊位、19-21#泊位在建工程等。

建设目标：辽港股份大窑湾二期13-16#泊位的建设目标是提升大连港集装箱码头的吞吐能力，加强港口的现代化与智能化水平，进一步优化港口服务功能，增强对东北地区及国际市场的服务能力，支持区域经济发展。

建设内容：大窑湾二期13-16#泊位建设项目包括新建多个大型集装箱泊位及相关配套设施，如堆场、道路、仓库等。这些泊位将采用先进的装卸设备和技术，以提高作业效率和减少运营成本，并为未来的自动化和智慧化升级预留空间。

建设时间和周期：该项目的建设工作预计在2024年开始启动，整个建设周期大约需要2至3年时间，具体取决于工程进度以及相关审批流程。期间，项目将分阶段进行，确保现有业务不受影响的同时逐步增加新泊位的运营能力。

预期收益：通过大窑湾二期13-16#泊位的建设，辽港股份预期能够显著增加集装箱处理量，带来更高的营业收入。此外，随着服务能力和效率的提升，还将有助于吸引更多的船公司挂靠，从而巩固其在东北亚地区的市场地位，并为股东创造更大的价值。

辽港股份属于港口行业，主要从事集装箱、油品、矿石等货物的装卸、堆存及物流服务。 近三年，港口行业受益于外贸复苏及国内经济韧性增强，货物吞吐量持续回升。2023年全球贸易回暖推动我国沿海港口集装箱吞吐量同比增长约4.5%，市场空间突破万亿级。未来，行业将聚焦智慧化、绿色化转型，整合区域资源以提升效率，预计2025年全球港口自动化市场规模达150亿美元，中国港口在“一带一路”倡议下将进一步拓展国际联运网络。

辽港股份作为东北地区核心枢纽港，整合大连港与营口港后，集装箱吞吐量占辽宁沿海港口总量的65%以上，原油接卸能力居全国前列，区域市场份额稳固，但在全国港口中综合竞争力排名约第8-10位。

近4年半年度公司净利润持续下降，2024年半年度净利润5.42亿元，较上期有所下降。

由于营收和毛利率的同步下降，2024年半年度主营利润6.27亿元，较去年同期大幅下降。

值得一提的是，2024年半年报显示新增较大投入大窑湾二期13-16#泊位，有机会带动后期利润的持续增长。

总体来说，公司盈利能力较好，但在行业中处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，辽港股份近期的市盈率在历史上处在较高的水平。

在2025年01月23日，辽港股份的PE-TTM是31.09，而港口行业的PE-TTM是12.99，辽港股份的PE-TTM远高于港口行业的PE-TTM。