根据重庆港2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收21.77亿元，同比下降24.15%。扣非净利润3,112.98万元，同比大幅增长178.54%。重庆港2024年半年度净利润8,487.01万元，业绩同比小幅增长6.35%。

公司主要产品包括商品贸易和物流及客货代理两项，其中商品贸易占比53.34%，物流及客货代理占比33.00%。

2024年半年度，重庆港营业总收入为21.77亿元，去年同期为28.71亿元，同比下降24.15%，净利润为8,487.01万元，去年同期为7,980.40万元，同比小幅增长6.35%。

净利润同比小幅增长的原因是：

虽然（1）其他收益本期为1,878.21万元，去年同期为3,539.85万元，同比大幅下降；（2）投资收益本期为1,221.79万元，去年同期为1,955.26万元，同比大幅下降。

但是主营业务利润本期为8,405.15万元，去年同期为4,789.51万元，同比大幅增长。

2024年半年度主营业务利润为8,405.15万元，去年同期为4,789.51万元，同比大幅增长75.49%。

虽然营业总收入本期为21.77亿元，同比下降24.15%，不过毛利率本期为12.02%，同比大幅增长了3.27%，推动主营业务利润同比大幅增长。

重庆港2024年半年度非主营业务利润为2,722.83万元，去年同期为5,498.91万元，同比大幅下降。

2024年半年度，重庆港净现金流为-8.72亿元，去年同期为3.72亿元，由正转负。

净现金流由正转负的原因是：

虽然购买商品、接受劳务支付的现金本期为16.53亿元，同比大幅下降30.32%；

但是（1）销售商品、提供劳务收到的现金本期为21.20亿元，同比下降27.87%；（2）偿还债务支付的现金本期为8.12亿元，同比大幅增长2.09倍；（3）取得借款收到的现金本期为5,282.14万元，同比大幅下降89.40%。

(1)本期政府补助对利润的贡献为1,881.33万元，其中非经常性损益的政府补助金额为1,878.21万元。

(2)本期共收到政府补助8,450.93万元，主要分布如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下2.40亿元，留存计入以后年度利润。

2024半年度，重庆港在建工程余额合计3.28亿元，相较期初的2.43亿元大幅增长了35.20%。主要在建的重要工程是重庆港江津区兰家沱作业区一期改建工程和长寿化工码头二期工程。

建设目标：重庆港江津港区兰家沱作业区一期改建工程旨在将兰家沱港区打造成为辐射西南地区的粮油集散中转基地。通过改造现有泊位，提升港口的货物处理能力，以满足区域经济发展和物流需求。

建设内容：该工程的主要建设内容包括改造原有的1#大件及2#散货泊位为两个3000吨级兼顾5000吨级的综合泊位，主要处理粮食、粮油等货物，并且能够兼顾集装箱及件杂货的装卸。此外，还包括水工建筑物、护岸工程、装卸工艺设备的安装以及相关的供电、照明、控制、信息通信、给排水、消防和污水处理设施等基础设施建设。

建设时间和周期：工程于2019年立项，并在随后的时间内推进实施。根据规划，整个建设工期预计为18个月。至2024年8月29日，项目已顺利通过交工验收，表明工程按计划完成了预期的建设任务。

预期收益：改建后的兰家沱作业区设计年通过能力达到303万吨，这将显著提高港口吞吐量，增强港口对西南地区乃至更广泛区域的服务能力。同时，优化了港口功能布局，提升了港口运营效率，有利于促进当地经济的发展，增加就业机会，并带动相关产业链的增长。

重庆港属于交通运输行业中的港口运营及物流服务领域。 近三年，港口行业受国际贸易波动及内需结构调整影响，呈现差异化发展。2024年集装箱吞吐量受益于出口政策驱动保持增长，散杂货受国内经济增速放缓拖累表现较弱。未来，西部陆海新通道建设、多式联运深化及国企改革将推动行业整合，港口枢纽化、智能化趋势加速，预计2025年散杂货市场有望边际改善，行业现金流稳定性及分红潜力成为资本关注焦点。

重庆港是长江上游核心枢纽港，依托长江黄金水道及西部陆海新通道，水铁联运网络辐射西南地区，集装箱和货物吞吐量区域占比领先，但全国市场占有率不足5%，属于区域性重要港口。