根据中国船舶2024年第一季度财报披露，2024年一季度，公司实现营收152.70亿元，同比大幅增长68.84%。扣非净利润3.38亿元，扭亏为盈。中国船舶2024年第一季度净利润4.05亿元，业绩同比大幅增长8.56倍。本期经营活动产生的现金流净额为-30.98亿元，营收同比大幅增长而经营活动产生的现金流净额同比小幅下降。

2023年公司主要从事工业、其他行业、服务业，其中船舶造修及海洋工程为第一大收入来源，占比94.10%。

2023年船舶造修及海洋工程营收704.20亿元，同比去年的499.91亿元大幅增长了40.87%。同期，2023年船舶造修及海洋工程毛利率为10.13%，同比去年的5.91%大幅增长了71.4%。

2021年，该产品名称由“船舶造修、海洋工程”，整合为“船舶造修及海洋工程”。

2019-2023年，企业的营业收入各季度比重较为稳定，平均一季度占18%、二季度占25%、三季度占24%、四季度占33%

2024年一季度，中国船舶营业总收入为152.70亿元，去年同期为90.44亿元，同比大幅增长68.84%，净利润为4.05亿元，去年同期为4,237.36万元，同比大幅增长8.56倍。

净利润同比大幅增长的原因是（1）主营业务利润本期为2.72亿元，去年同期为-19.85万元，扭亏为盈；（2）投资收益本期为5,110.27万元，去年同期为-1,694.03万元，扭亏为盈。

2024年一季度主营业务利润为2.72亿元，去年同期为-19.85万元，扭亏为盈。

虽然毛利率本期为7.22%，同比下降了2.19%，不过营业总收入本期为152.70亿元，同比大幅增长68.84%，推动主营业务利润扭亏为盈。

中国船舶2024年一季度非主营业务利润为1.53亿元，去年同期为5,792.90万元，同比大幅增长。

2024年一季度，中国船舶净现金流为-97.75亿元，去年同期为-1.58亿元，较去年同期大幅下降60.81倍。

净现金流同比大幅下降的原因是：

虽然销售商品、提供劳务收到的现金本期为198.12亿元，同比大幅增长77.30%；

但是（1）购买商品、接受劳务支付的现金本期为232.03亿元，同比大幅增长75.43%；（2）收到其他与投资活动有关的现金本期为17.98亿元，同比大幅下降82.50%；（3）取得借款收到的现金本期为25.23亿元，同比大幅下降72.57%。

截止到2025年6月20日，中国船舶近十二个月的滚动营收为786亿元，在造船行业中，中国船舶的全球营收规模排名为5名，全国排名为1名。

中国船舶属于航海装备行业，核心业务涵盖船舶建造、海洋工程及配套设备研发制造。 2023年以来，全球造船业呈现量价齐升态势，新船价格指数较2021年累计上涨43%，2024年油船及LNG船订单需求持续增长，带动行业营收规模扩张。未来三年，行业将加速向绿色化、高端化转型，双燃料动力船舶、超大型集装箱船等高附加值船型占比提升，叠加IMO环保政策驱动，预计2030年前全球年均新签订单量增长超48%，市场空间突破万亿元。

中国船舶是国内最大的全产业链造船集团，2024年手持订单量占全球市场份额约25%，位列全球前三；其高端船舶（LNG船、超大型集装箱船）订单占比超40%，稳居国内行业龙头地位。

2021-2023年一季度公司净利润持续下降，2024年一季度净利润4.05亿元，较上期大幅增长。

公司主营利润近3年一季度持续增长，由于营收的大幅增长，2024年一季度主营利润2.72亿元，同比去年扭亏为盈。

总体来说，公司不仅盈利能力优秀，而且在行业中也属于领先地位。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，中国船舶近期的市盈率在历史上处在很低的水平。

在2025年01月23日，中国船舶的PE-TTM是55.46，而航海装备行业的PE-TTM是82.81，中国船舶低于航海装备行业的PE-TTM。

暂无本公司排名。