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龙江交通(601188)2024年三季报解读:主营业务利润同比下降导致净利润同比下降

黑龙江交通发展股份有限公司于2010年上市,实际控制人为“黑龙江省国有资产监督管理委员会”。公司的主营业务是高速公路收费管理。主要产品为高速公路、房地产、出租营运等。

根据龙江交通2024年第三季度财报披露,2024年三季度,公司实现营收4.27亿元,同比小幅下降11.40%。扣非净利润1.55亿元,同比下降16.05%。龙江交通2024年第三季度净利润1.51亿元,业绩同比下降16.50%。本期经营活动产生的现金流净额为1.94亿元,营收同比小幅下降而经营活动产生的现金流净额同比大幅增长。

PART 1
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营业收入情况

2023年公司的营收主要由以下三块构成,分别为高速公路行业、其他主营业务、房地产行业。

1、高速公路行业

2023年高速公路行业营收3.50亿元,同比去年的2.61亿元大幅增长了33.96%。同期,2023年高速公路行业毛利率为42.9%,同比去年的26.41%大幅增长了62.44%。

2022年,该产品名称由“高速公路收入”变更为“高速公路行业”。

2、房地产行业

2019年-2023年房地产行业营收呈大幅下降趋势,从2019年的5.75亿元,大幅下降到2023年的6,997.93万元。2021年-2023年房地产行业毛利率呈下降趋势,从2021年的36.24%,下降到了2023年的27.7%。

2022年,该产品名称由“房地产收入”变更为“房地产行业”。

3、出租车营运行业

2023年出租车营运行业营收6,421.17万元,同比去年的4,495.72万元大幅增长了42.83%。同期,2023年出租车营运行业毛利率为58.61%,同比去年的41.47%大幅增长了41.33%。

2022年,该产品名称由“出租营运”变更为“出租车营运行业”。

PART 2
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主营业务利润同比下降导致净利润同比下降

1、净利润同比下降19.50%

本期净利润为1.51亿元,去年同期1.88亿元,同比下降19.50%。

净利润同比下降的原因是主营业务利润本期为1.24亿元,去年同期为1.76亿元,同比下降。

2、主营业务利润同比下降29.63%

主要财务数据表


本期报告 上年同期 同比增减
营业总收入 4.27亿元 4.79亿元 -10.84%
营业成本 2.32亿元 2.53亿元 -8.52%
销售费用 240.31万元 429.66万元 -44.07%
管理费用 6,732.54万元 5,561.22万元 21.06%
财务费用 -685.05万元 -762.75万元 10.19%
研发费用 211.07万元 129.49万元 63.00%
所得税费用 3,260.90万元 3,951.30万元 -17.47%

2024年三季度主营业务利润为1.24亿元,去年同期为1.76亿元,同比下降29.63%。

主营业务利润同比下降主要是由于(1)营业总收入本期为4.27亿元,同比小幅下降10.84%;(2)管理费用本期为6,732.54万元,同比增长21.06%;(3)毛利率本期为45.73%,同比有所下降了1.37%。

3、非主营业务利润同比增长

龙江交通2024年三季度非主营业务利润为6,008.54万元,去年同期为5,156.42万元,同比增长。

非主营业务表


金额 占净利润比例 去年同期 同比增减
主营业务利润 1.24亿元 81.80% 1.76亿元 -29.63%
投资收益 6,476.59万元 42.91% 5,834.45万元 11.01%
其他 -278.98万元 -1.85% -530.17万元 47.38%
净利润 1.51亿元 100.00% 1.88亿元 -19.50%

4、净现金流同比大幅增长6.07倍

2024年三季度,龙江交通净现金流为3.59亿元,去年同期为5,082.02万元,同比大幅增长6.07倍。

净现金流同比大幅增长的原因是:

虽然收回投资收到的现金本期为8.02亿元,同比小幅下降11.17%;

但是(1)投资支付的现金本期为5.00亿元,同比大幅下降37.50%;(2)购买商品、接受劳务支付的现金本期为1.45亿元,同比大幅下降58.85%。

PART 3
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行业分析

1、行业发展趋势

龙江交通属于公路运营与管理行业,核心业务为高速公路收费管理及配套服务。 公路运营行业近三年受宏观经济波动及政策调整影响显著,2020年因疫情冲击营收普遍下滑,2023年后随经济复苏逐步回暖。未来行业将聚焦智能化升级与新能源融合,如充换电设施布局及光伏技术应用,政策驱动的乡村振兴与区域一体化战略有望释放增量空间,但路网分流及出行方式多元化可能制约传统收费业务增速。

2、市场地位及占有率

龙江交通是东北地区公路运营领域的中小型企业,核心路段为省内交通要道,区域影响力较强但全国竞争力有限。其高速公路业务营收占比超50%,但整体市占率不足1%,属于细分市场参与者。

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