海航控股(600221)2024年三季报解读：净利润近3年整体呈现上升趋势
海南航空控股股份有限公司于1999年上市，实际控制人为“方威”。公司的主营业务为定期、不定期航空客、货运输,其主要提供的服务有客运、货运、包机等服务。
根据海航控股2024年第三季度财报披露，2024年三季度，公司实现营收517.29亿元，同比小幅增长10.68%。扣非净利润18.71亿元，同比大幅增长19.15倍。海航控股2024年第三季度净利润21.60亿元，业绩同比大幅增长159.36%。
2023年公司的主营业务为客运及其他，主营产品为航空运营分部。
2023年客运及其他营收529.22亿元，同比去年的181.34亿元大幅增长了191.83%。同期，2023年客运及其他毛利率为9.71%，同比去年的100.0%大幅下降了90.29%。
2023年，该产品名称由“航空客运收入、退票手续费收入”，整合为“客运及其他”。
1、营业总收入同比小幅增加10.68%，净利润同比大幅增加159.36%
2024年三季度，海航控股营业总收入为517.29亿元，去年同期为467.38亿元，同比小幅增长10.68%，净利润为21.60亿元，去年同期为8.33亿元，同比大幅增长159.36%。
虽然（1）信用减值损失本期损失1.98亿元，去年同期收益3.00亿元，同比大幅下降；（2）资产处置收益本期为6,387.40万元，去年同期为5.42亿元，同比大幅下降。
但是（1）主营业务利润本期为5.04亿元，去年同期为-7.06亿元，扭亏为盈；（2）其他收益本期为15.33亿元，去年同期为4.26亿元，同比大幅增长。
主要财务数据表
| |
本期报告 |
上年同期 |
同比增减 |
| 营业总收入 |
517.29亿元 |
467.38亿元 |
10.68% |
| 营业成本 |
462.37亿元 |
398.64亿元 |
15.99% |
| 销售费用 |
14.77亿元 |
11.93亿元 |
23.77% |
| 管理费用 |
8.57亿元 |
8.91亿元 |
-3.83% |
| 财务费用 |
25.04亿元 |
53.65亿元 |
-53.34% |
| 研发费用 |
2,593.90万元 |
2,065.20万元 |
25.60% |
| 所得税费用 |
-85.40万元 |
-2,092.50万元 |
95.92% |
2024年三季度主营业务利润为5.04亿元，去年同期为-7.06亿元，扭亏为盈。
虽然毛利率本期为10.62%，同比下降了4.09%，不过（1）营业总收入本期为517.29亿元，同比小幅增长10.68%；（2）财务费用本期为25.04亿元，同比大幅下降53.34%，推动主营业务利润扭亏为盈。
海航控股2024年三季度非主营业务利润为16.54亿元，去年同期为15.18亿元，同比小幅增长。
非主营业务表
| |
金额 |
占净利润比例 |
去年同期 |
同比增减 |
| 主营业务利润 |
5.04亿元 |
23.36% |
-7.06亿元 |
171.47% |
| 其他收益 |
15.33亿元 |
70.97% |
4.26亿元 |
259.69% |
| 其他 |
1.44亿元 |
6.68% |
12.13亿元 |
-88.11% |
| 净利润 |
21.60亿元 |
100.00% |
8.33亿元 |
159.36% |
截止到2025年3月6日，海航控股近十二个月的滚动营收为586.0亿元，在null行业中，海航控股的全国排名为4名，全球排名为23名。
null营收排名
| 公司 |
营收(亿元) |
营收增长率(%) |
净利润(亿元) |
净利润增长率(%) |
| Delta Air Lines 达美航空 |
4477.0 |
27.27 |
251 |
131.13 |
| United Continental 美联航 |
4144.0 |
32.31 |
229 |
-- |
| American Airlines美国航空 |
3937.0 |
21.96 |
61 |
-- |
| Lufthansa 汉莎航空 |
2720.0 |
37.69 |
128 |
-- |
| International Consolidated Airlines 国际航空集团 |
2462.0 |
56.03 |
210 |
-- |
| Air France-KLM法航荷航集团 |
2302.0 |
39.37 |
72 |
-- |
| Southwest Airlines 西南航空 |
1996.0 |
20.29 |
34 |
-21.92 |
| 南方航空 |
1599.0 |
20.00 |
-42.09 |
-- |
| 中国南方航空股份 |
1514.0 |
20.28 |
-41.40 |
-- |
| 中国国航 |
1411.0 |
26.62 |
-10.46 |
-- |
| ... |
... |
... |
... |
... |
| 海航控股 |
586.0 |
25.88 |
3.11 |
-- |
注：营收和盈利数据为ttm（最近12个月），CAGR（年复合增速）依据过去三个财年进行计算，营收和盈利数据已统一转换为人民币。
海航控股属于中国航空运输业中的客运航空细分领域，专注于国内外航线运营及航空客运服务。 航空运输业近三年逐步复苏，2023年全球客运量恢复至疫情前85%，国际航协预测2025年客运量将达52亿人次，同比增长6.7%。中国国内市场受益于经济复苏和政策支持，海南自贸港全岛封关预期（2025年底）推动国际航线需求，未来行业将聚焦航线网络优化、成本精细化管控及货运业务拓展，市场空间有望突破万亿级规模。
海航控股为中国第四大航空集团，2023年运营航线近1800条，运输旅客5948万人次，国内客运市场占有率约9%，位列三大国有航司之后，海南区域主基地航司地位稳固，国际航线聚焦东南亚及澳新中转枢纽。
| 公司名（股票代码） |
简介 |
发展详情 |
| 海航控股（600221） |
海南自贸港主基地航司，运营国内外航线超1800条，机队规模超200架 |
2025年计划客运机队增至492架，窄体机占比提升至78%优化盈利能力 |
| 中国国航（601111） |
中国载旗航空公司，国际航线网络覆盖六大洲 |
2025年国际航线收入占比预计超35%，星空联盟核心成员强化枢纽中转 |
| 南方航空（600029） |
亚洲最大航司，广州、北京双枢纽运营 |
2025年机队规模超900架，大湾区航线市占率超40%巩固区域优势 |
| 东方航空（600115） |
以上海为核心枢纽，深耕长三角及东南亚市场 |
2025年计划新增20条洲际航线，货运业务营收占比目标提升至15% |
| 春秋航空（601021） |
低成本航空龙头，专注二三线城市点对点航线 |
2025年单机日利用率目标13.2小时，辅助收入占比维持30%行业领先 |
