凤凰航运(000520)2024年三季报解读：净利润近4年整体呈现下降趋势
凤凰航运(武汉)股份有限公司于1993年上市，实际控制人为“李建明”。公司的主营业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。主要产品是运输业、劳务派遣服务、资产出租等。
根据凤凰航运2024年第三季度财报披露，2024年三季度，公司实现营收7.56亿元，同比基本持平。扣非净利润-2,819.03万元，较去年同期亏损增大。凤凰航运2024年第三季度净利润-2,208.29万元，业绩较去年同期亏损增大。
营业收入情况
2023年公司的主要业务为运输业，占比高达87.99%。
1、运输业
2023年运输业营收8.90亿元，同比去年的9.66亿元小幅下降了7.82%。2021年-2023年运输业毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的22.31%，大幅下降到了2023年的1.27%。
2019年，该产品名称由“干散货运输”变更为“运输业”。
2、船员派遣服务资产出租等
2020年-2023年船员派遣服务资产出租等营收呈大幅增长趋势，从2020年的6,207.57万元，大幅增长到2023年的1.22亿元。2023年船员派遣服务资产出租等毛利率为7.68%，同比去年的15.31%大幅下降了49.84%。
2017年，该产品名称由“船员派遣服务等”变更为“船员派遣服务资产出租等”。
净利润近4年整体呈现下降趋势
1、营业总收入基本持平，净利润亏损持续增大
2024年三季度，凤凰航运营业总收入为7.56亿元，去年同期为7.42亿元，同比基本持平，净利润为-2,208.29万元，去年同期为-1,659.48万元，较去年同期亏损增大。
净利润亏损增大的原因是：
虽然营业外利润本期为542.17万元，去年同期为-3.75万元，扭亏为盈；
但是（1）主营业务利润本期为-2,972.61万元，去年同期为-2,250.60万元，亏损增大；（2）信用减值损失本期收益153.58万元，去年同期收益349.72万元，同比大幅下降。
2、主营业务利润较去年同期亏损增大
主要财务数据表
| 本期报告 | 上年同期 | 同比增减 | |
|---|---|---|---|
| 营业总收入 | 7.56亿元 | 7.42亿元 | 1.84% |
| 营业成本 | 7.58亿元 | 7.32亿元 | 3.65% |
| 销售费用 | 312.97万元 | 477.43万元 | -34.45% |
| 管理费用 | 2,112.52万元 | 2,621.95万元 | -19.43% |
| 财务费用 | 158.44万元 | 60.89万元 | 160.19% |
| 研发费用 | - | ||
| 所得税费用 | 30.47万元 | 4.61万元 | 561.35% |
2024年三季度主营业务利润为-2,972.61万元，去年同期为-2,250.60万元，较去年同期亏损增大。
虽然营业总收入本期为7.56亿元，同比有所增长1.84%，不过毛利率本期为-0.36%，同比大幅下降了1.76%，导致主营业务利润亏损增大。
3、非主营业务利润同比大幅增长
凤凰航运2024年三季度非主营业务利润为794.80万元，去年同期为595.72万元，同比大幅增长。
非主营业务表
| 金额 | 占净利润比例 | 去年同期 | 同比增减 | |
|---|---|---|---|---|
| 主营业务利润 | -2,972.61万元 | 134.61% | -2,250.60万元 | -32.08% |
| 营业外收入 | 577.94万元 | -26.17% | 13.52万元 | 4174.92% |
| 其他 | 288.39万元 | -13.06% | 615.05万元 | -53.11% |
| 净利润 | -2,208.29万元 | 100.00% | -1,659.48万元 | -33.07% |
行业分析
1、行业发展趋势
凤凰航运属于水上运输业中的干散货航运及港航物流服务领域。 近三年，全球干散货航运市场受大宗商品需求波动及国际供应链调整影响，呈现周期性复苏态势。2023年行业整体运价回暖，2024年受益于新兴市场基建需求及绿色船舶技术升级，市场规模稳步扩张。预计2025年后，行业将加速整合，低碳化、智能化转型成为核心趋势，市场空间有望突破万亿规模，但短期内仍面临运力过剩及地缘政治风险。
2、市场地位及占有率
凤凰航运是国内干散货航运领域的重要参与者，聚焦长江及沿海散货运输，凭借低成本船舶资产和区域网络优势占据一定市场份额，但在全国性龙头企业竞争中处于中游水平，具体市占率因细分市场差异未公开披露。
3、主要竞争对手
| 公司名（股票代码） | 简介 | 发展详情 |
|---|---|---|
| 凤凰航运（000520） | 主营干散货运输、船舶代理及港航物流，覆盖长江及沿海航线 | 2024年完成老旧船舶淘汰并新增标准化运力，战略成本优势显著 |
| 中远海控（601919） | 全球综合性航运巨头，涵盖集装箱、干散货及码头运营 | 2025年干散货运输市占率居全球前三，运力规模超4000万载重吨 |
| 招商轮船（601872） | 以能源运输为主，兼营干散货及滚装船业务 | 2024年VLOC船队规模亚洲第一，散货船队营收占比达35% |
| 宁波海运（600798） | 区域性航运企业，主营煤炭、矿石等大宗商品运输 | 2025年沿海散货运输市场份额约6%，长三角区域覆盖率领先 |
| 中远海能（600026） | 聚焦油轮与LNG运输，干散货业务为辅 | 2024年散货船队规模缩减，战略重心转向能源运输领域 |
请下载并登录APP，即可阅读全文
