深圳机场(000089)2024年三季报解读：净利润近3年整体呈现上升趋势
深圳市机场股份有限公司于1998年上市，实际控制人为“深圳市人民政府国有资产监督管理委员会”。公司是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一.公司主营航空主业以及航空主业延伸出的非航空业务。
根据深圳机场2024年第三季度财报披露，2024年三季度，公司实现营收34.65亿元，同比小幅增长13.92%。扣非净利润2.48亿元，扭亏为盈。深圳机场2024年第三季度净利润3.27亿元，业绩同比大幅增长96.88%。
1、营业总收入同比小幅增加13.92%，净利润同比大幅增加96.88%
2024年三季度，深圳机场营业总收入为34.65亿元，去年同期为30.42亿元，同比小幅增长13.92%，净利润为3.27亿元，去年同期为1.66亿元，同比大幅增长96.88%。
虽然其他收益本期为114.16万元，去年同期为8,711.40万元，同比大幅下降；
但是主营业务利润本期为3.04亿元，去年同期为-1.20亿元，扭亏为盈。
主要财务数据表
| |
本期报告 |
上年同期 |
同比增减 |
| 营业总收入 |
34.65亿元 |
30.42亿元 |
13.92% |
| 营业成本 |
27.37亿元 |
27.20亿元 |
0.60% |
| 销售费用 |
1,162.79万元 |
931.39万元 |
24.84% |
| 管理费用 |
1.06亿元 |
1.06亿元 |
0.24% |
| 财务费用 |
2.51亿元 |
2.66亿元 |
-5.68% |
| 研发费用 |
|
|
- |
| 所得税费用 |
8,147.83万元 |
3,664.43万元 |
122.35% |
2024年三季度主营业务利润为3.04亿元，去年同期为-1.20亿元，扭亏为盈。
主营业务利润扭亏为盈主要是由于营业总收入本期为34.65亿元，同比小幅增长13.92%。
深圳机场2024年三季度非主营业务利润为1.04亿元，去年同期为3.23亿元，同比大幅下降。
非主营业务表
| |
金额 |
占净利润比例 |
去年同期 |
同比增减 |
| 主营业务利润 |
3.04亿元 |
93.01% |
-1.20亿元 |
352.29% |
| 投资收益 |
9,706.15万元 |
29.71% |
4,599.55万元 |
111.02% |
| 其他 |
1,338.27万元 |
4.10% |
7,070.17万元 |
-81.07% |
| 净利润 |
3.27亿元 |
100.00% |
1.66亿元 |
96.88% |
截止到2025年3月7日，深圳机场近十二个月的滚动营收为42.0亿元，在机场行业中，深圳机场的全国排名为4名，全球排名为18名。
机场营收排名
| 公司 |
营收(亿元) |
营收增长率(%) |
净利润(亿元) |
净利润增长率(%) |
| Aeroports de Paris 巴黎机场 |
486.0 |
30.92 |
27 |
-- |
| Aena SME |
454.0 |
35.96 |
151 |
-- |
| Fraport法兰克福机场 |
316.0 |
34.18 |
31 |
-- |
| Airports of Thailand 泰国机场 |
145.0 |
111.59 |
41 |
-- |
| Grupo Aeroportuario del Pacifico太平洋航空 |
119.0 |
-- |
31 |
-- |
| 上海机场 |
110.0 |
36.92 |
9.34 |
-- |
| Japan Airport Terminal 羽田机场 |
106.0 |
60.56 |
9.36 |
-- |
| Corporacion America Airports |
102.0 |
32.10 |
17 |
-- |
| Flughafen Zurich 苏黎世机场 |
101.0 |
25.60 |
25 |
-- |
| ASUR墨西哥坎昆机场 |
91.0 |
26.94 |
36 |
72.95 |
| ... |
... |
... |
... |
... |
| 深圳机场 |
42.0 |
11.60 |
3.97 |
141.76 |
注：营收和盈利数据为ttm（最近12个月），CAGR（年复合增速）依据过去三个财年进行计算，营收和盈利数据已统一转换为人民币。
深圳机场属于民航机场行业，是航空运输基础设施运营与综合服务提供商。 民航机场行业近三年受政策驱动稳步复苏，2025年规划明确建设世界级机场群，市场空间持续扩容。政策支持智慧化与绿色化升级，国际航空枢纽地位强化，预计2035年民用机场数量增至400个，区域协同效应增强，行业集中度向头部枢纽倾斜，国际航线及货运需求驱动长期增长。
深圳机场位列国内第三大航空枢纽，2024年货邮吞吐量稳居全国前三，国际旅客占比提升至25%，在粤港澳大湾区综合交通网络中占据核心地位，区域市场占有率约12%。
| 公司名（股票代码） |
简介 |
发展详情 |
| 深圳机场（000089） |
粤港澳大湾区核心航空枢纽，以国际航线拓展和智慧机场建设为特色 |
2024年货邮吞吐量突破160万吨，国际航线收入占比升至30% |
| 白云机场（600004） |
华南地区最大航空枢纽，侧重国际中转与综合交通联动 |
2024年国际旅客吞吐量恢复至2019年120%，免税业务营收占比达22% |
| 上海机场（600009） |
国内最大国际航空口岸，依托长三角经济带发展跨境物流 |
国际旅客占比超55%，2024年免税特许经营权收入同比增18% |
| 厦门空港（600897） |
东南沿海区域性枢纽，以高效运营和低成本优势立足 |
2024年旅客吞吐量突破3000万人次，区域航线市占率约8% |
近3年三季度公司净利润持续增长，2024年三季度净利润3.27亿元，较上期大幅增长。
公司主营利润近5年三季度仅在2024年盈利，主营利润近3年三季度持续增长，由于营收的小幅增长，2024年三季度主营利润3.04亿元，同比去年扭亏为盈。
总体来说，公司盈利能力较差，且在行业中也处于较低水平。
