根据晋西车轴2024年第一季度财报披露，2024年一季度，公司实现营收2.44亿元，同比大幅增长45.31%。扣非净利润-3,293.89万元，较去年同期亏损增大。晋西车轴2024年第一季度净利润-2,361.53万元，业绩较去年同期亏损增大。

2023年公司的主营业务为交通运输设备制造业，主要产品包括铁路车辆、车轴、车辆配套及其他三项，铁路车辆占比36.03%，车轴占比35.66%，车辆配套及其他占比26.76%。

2021年-2023年铁路车辆营收呈下降趋势，从2021年的5.85亿元，下降到2023年的4.62亿元。2023年铁路车辆毛利率为19.67%，同比去年的18.02%小幅增长了9.16%。

2020年-2023年车轴营收呈大幅增长趋势，从2020年的2.92亿元，大幅增长到2023年的4.57亿元。2023年车轴毛利率为17.36%，同比去年的9.36%大幅增长了85.47%。

2021年-2023年车辆配套及其他营收呈大幅增长趋势，从2021年的2.60亿元，大幅增长到2023年的3.43亿元。2023年车辆配套及其他毛利率为0.67%，同比去年的2.52%大幅下降了73.41%。

2024年一季度，晋西车轴营业总收入为2.44亿元，去年同期为1.68亿元，同比大幅增长45.31%，净利润为-2,361.53万元，去年同期为-1,717.47万元，较去年同期亏损增大。

净利润亏损增大的原因是：

虽然（1）其他收益本期为447.68万元，去年同期为265.91万元，同比大幅增长；（2）资产减值损失本期损失289.02万元，去年同期损失443.42万元，同比大幅下降。

但是主营业务利润本期为-2,979.93万元，去年同期为-2,139.56万元，亏损增大。

2024年一季度主营业务利润为-2,979.93万元，去年同期为-2,139.56万元，较去年同期亏损增大。

虽然营业总收入本期为2.44亿元，同比大幅增长45.31%，不过毛利率本期为3.42%，同比大幅下降了6.53%，导致主营业务利润亏损增大。

晋西车轴2024年一季度非主营业务利润为621.54万元，去年同期为373.58万元，同比大幅增长。

晋西车轴属于轨道交通装备制造业，核心业务为铁路车辆车轴及配套零部件的研发生产。 轨道交通装备制造业近三年受国内铁路投资稳定增长及“一带一路”海外项目推动，年均市场规模超3000亿元，2024年高铁新线投产里程突破3500公里，智能化轻量化技术加速渗透，预计未来五年海外轨道交通装备需求年均增速达8%-10%，国内城轨市场复合增长率维持6%以上。

晋西车轴是国内铁路车轴细分领域头部企业，占据国内货车车轴市场约35%份额，2024年车轴出口量同比增长18%，核心产品在国内重载铁路领域市占率超40%，技术标准主导多项行业规范。

最近10年一季度，公司扣非净利润均处于亏损状态，2024年一季度扣非净利润亏损3,293.89万元，亏损较上期大幅增大。

公司主营利润近5年一季度均处于亏损状态，由于毛利率的大幅下降，2024年一季度主营利润亏损2,979.93万元，较去年同期亏损大幅加剧。

总体来说，公司不仅盈利能力堪忧，而且在行业中也属于落后地位。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，晋西车轴近期的市盈率在历史上处在较低的水平。

在2025年01月23日，晋西车轴的PE-TTM是185.50，而轨交设备行业的PE-TTM是18.36，晋西车轴的PE-TTM远高于轨交设备行业的PE-TTM。