根据中远海科2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收17.76亿元，同比基本持平。扣非净利润1.67亿元，同比小幅增长4.07%。中远海科2023年年度净利润1.89亿元，业绩同比小幅增长3.74%。

公司的主营业务为软件和信息技术服务业，主要产品包括数字城市与交通和数字航运与供应链两项，其中数字城市与交通占比60.98%，数字航运与供应链占比37.71%。

2023年公司毛利率为20.6%，同比去年的20.42%基本持平。值得一提的是，虽然数字城市与交通营收额在下降，但是毛利率却在提升。2020-2023年数字城市与交通毛利率呈大幅增长趋势，从2020年的13.75%，大幅增长到2023年的19.46%，2021-2023年数字航运与供应链毛利率呈下降趋势，从2021年的24.32%，下降到2023年的20.53%。

目前公司下游客户集中度非常高，前五大客户占总营收的47.97%，相较于2022年的39.77%，仍在小幅增长，公司对第一大客户存在一定的依赖，2023年第一大客户占总营收的比例高达31.99%。

本期净利润为1.89亿元，去年同期1.82亿元，同比小幅增长3.74%。

净利润同比小幅增长的原因是：

虽然主营业务利润本期为1.61亿元，去年同期为1.92亿元，同比下降；

但是（1）资产减值损失本期收益2,197.20万元，去年同期损失1,804.12万元，同比大幅增长；（2）所得税费用本期支出1,083.78万元，去年同期支出2,219.40万元，同比大幅增长。

2023年年度主营业务利润为1.61亿元，去年同期为1.92亿元，同比下降16.25%。

主营业务利润同比下降原因是：

本期研发费用为9,254.32万元，同比大幅增长56.29%。研发费用大幅增长的原因是：

（1）职工薪酬本期为5,716.04万元，去年同期为3,614.57万元，同比大幅增长了58.14%。

（2）外协服务本期为2,020.34万元，去年同期为1,438.07万元，同比大幅增长了40.49%。

在2023年报告期末，中远海科用于对外股权投资的资产为2.82亿元，对外股权投资所产生的收益为1,482.79万元。

贵州中南交通科技有限公司业务性质为智能交通、系统集成。

同比上期看起来，投资收益有所减少。

贵州新思维科技有限责任公司业务性质为智能交通、系统集成。

从下表可以明显的看出，贵州新思维科技有限责任公司带来的收益处于年年增长的情况，且投资收益率由2020年的0%增长至13.29%。同比上期看起来，投资收益有所增长。

广州振华航科有限公司业务性质为水上运输。

从下表可以明显的看出，广州振华航科有限公司带来的收益处于年年下降的情况。同比上期看起来，投资亏损程度有所扩大。

从近几年来看，企业的对外股权投资资产持续小幅上升，由2021年的2.2亿元小幅上升至2023年的2.82亿元，增长率为28.25%。

2023年企业存货周转率为1.85，在2020年度到2023年度，企业存货周转率连续4年上升，平均回款时间从382天减少到了194天，企业存货周转能力提升，2023年中远海科存货余额合计6.56亿元，占总资产的21.24%，同比去年的8.69亿元大幅下降了24.49%。

从存货分类来看：合同履约成本占的比例最大，达到100.00%，余额同比减少24.49%。

中远海科属于航运物流数字化服务行业。 近三年航运物流数字化行业复合增长率超15%，2025年市场规模预计突破800亿元。行业正加速向智能化、数据驱动转型，人工智能、区块链和大数据技术渗透率提升至42%。未来三年，智能航运系统、供应链协同平台及绿色能源管理解决方案将主导市场增量，年增速或达20%-25%。

中远海科在国内航运数字化服务领域位列前五，2024年承接千万级项目23个，央企客户覆盖率超60%，航运管理平台市场渗透率约18%。

2023年公司员工人数为924人,同比2022年938人，下降14人，小幅减少1.49%。

其中，2023年公司的生产人员人数下降了46.15%，从2022年的26人减少至2023年的14人，当前人数占员工总数的1.51%。

近3年公司净利润持续增长，2023年净利润1.89亿元，较上期有所增长，主要依赖于减值。

2019-2022年公司主营利润持续增长，2023年主营利润1.61亿元，较去年同期有所下降，主要是因为研发费用的大幅增长。

总体来说，公司不仅盈利能力良好，而且在行业中也属于领先地位。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，中远海科近期的市盈率在历史上处在较高的水平。

在2024年10月11日，中远海科的PE-TTM是32.13，而IT服务行业的PE-TTM是48.93，中远海科的PE-TTM相比IT服务行业的PE-TTM较低。