根据凤凰航运2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收10.12亿元，同比基本持平。扣非净利润-1,611.53万元，由盈转亏。凤凰航运2023年年度净利润-870.22万元，业绩由盈转亏。近十年净利润首次为负。

公司的主要业务为运输业，占比高达87.99%。

2023年公司毛利率从去年同期的8.97%，同比大幅下降到了今年的2.04%，主要是因为运输业本期毛利率1.27%，去年同期为8.47%，同比大幅下降85.01%，归因于燃润料成本从上期的1.21亿元大幅增长到本期的1.64亿元。

值得一提的是，运输业在营收额下降的同时，而且毛利率也在下降。2021-2023年运输业毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的22.31%，大幅下降到2023年的1.27%，2023年船员派遣服务资产出租等毛利率为7.68%，同比大幅下降49.84%。

在销售模式上，企业主要渠道为在某一时点确认收入，占主营业务收入的90.61%。2023年在某一时点确认收入营收9.17亿元，相较于去年下降5.39%，同期毛利率为1.54%，同比下降7.11个百分点。

目前公司下游客户集中度较高，前五大客户占总营收的27.50%，此前2021-2022年，前五大客户集中度分别为42.49%、40.40%，总体呈下降趋势。

去年公司年度向前五大供应商采购的金额占比整体大幅下滑，从45.06%下降至25.38%，锐减43%。

2023年年度，凤凰航运营业总收入为10.12亿元，去年同期为10.42亿元，同比基本持平，净利润为-870.22万元，去年同期为3,623.21万元，由盈转亏。

净利润由盈转亏的原因是：

虽然所得税费用本期支出95.70万元，去年同期支出1,392.85万元，同比大幅增长；

但是主营业务利润本期为-2,174.59万元，去年同期为3,775.99万元，由盈转亏。

净利润2014年年度到2023年年度呈现下降趋势，从43.39亿元下降到-870.22万元。

2023年年度主营业务利润为-2,174.59万元，去年同期为3,775.99万元，由盈转亏。

主营业务利润由盈转亏主要是由于（1）营业总收入本期为10.12亿元，同比有所下降2.92%；（2）毛利率本期为2.04%，同比大幅下降了6.93%。

凤凰航运2023年年度非主营业务利润为1,400.08万元，去年同期为1,240.06万元，同比小幅增长。

本期管理费用为3,370.90万元，同比下降24.51%。管理费用下降的原因是：虽然中介机构服务费本期为389.35万元，去年同期为125.47万元，同比大幅增长了近2倍，但是职工薪酬本期为2,031.54万元，去年同期为3,552.84万元，同比大幅下降了42.82%。

(1)本期政府补助对利润的贡献为311.82万元。

(2)本期共收到政府补助311.82万元，主要分布如下表所示：

政府补助主要构成如下表所示：

2023年，企业应收账款合计7,564.75万元，占总资产的10.19%，相较于去年同期的5,105.40万元大幅增长了48.17%。

2023年，企业信用减值冲回利润411.37万元，导致企业净利润从亏损1,281.58万元上升至亏损870.22万元，其中应收账款坏账损失为信用减值的主要构成因素，合计328.28万元。

企业应收账款坏账损失中全部为账龄组合，合计-328.28万元。在账龄组合中，主要为新计提的坏账准备-328.28万元。

本期，企业应收账款周转率为15.89。在2019年度到2023年度，企业应收账款周转率连续4年下降，平均回款时间从14天增加到了22天，回款周期大幅增长，应收账款的回款风险越来越大。

从账龄结构情况来看，本期企业一年以内，一至三年，三年以上应收账款占比分别为85.31%，4.16%和10.53%。

凤凰航运属于水上运输业中的干散货航运及港航物流服务领域。 近三年，全球干散货航运市场受大宗商品需求波动及国际供应链调整影响，呈现周期性复苏态势。2023年行业整体运价回暖，2024年受益于新兴市场基建需求及绿色船舶技术升级，市场规模稳步扩张。预计2025年后，行业将加速整合，低碳化、智能化转型成为核心趋势，市场空间有望突破万亿规模，但短期内仍面临运力过剩及地缘政治风险。

凤凰航运是国内干散货航运领域的重要参与者，聚焦长江及沿海散货运输，凭借低成本船舶资产和区域网络优势占据一定市场份额，但在全国性龙头企业竞争中处于中游水平，具体市占率因细分市场差异未公开披露。

2023年公司员工人数为124人，同比2022年113人，增加11人，人数增9%。

其中，2023年公司的生产人员、技术人员人数都有明显减少，分别从29、34人下降至20、23人。

2023年扣非净利润同比去年由盈转亏，也是近10年内的首次亏损，近3年扣非净利润持续下降。

2023年主营利润亏损2,174.59万元，且是近5年内首次亏损，主营利润近3年持续下降，由于营收和毛利率的同步下降。

2023年扣非净利润亏损1,611.53万元，由于非经常性损益贡献了741.31万元，净利润减亏至-870.22万元。

总体来说，公司不仅盈利能力不佳，而且在行业中也属于落后地位。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，近期凤凰航运PE-TTM为负，参考价值不大。