根据赣粤高速2024年第一季度财报披露，2024年一季度，公司实现营收15.59亿元，同比基本持平。扣非净利润3.83亿元，同比增长22.42%。赣粤高速2024年第一季度净利润4.29亿元，业绩同比小幅下降5.60%。

2023年公司的营收主要由以下三块构成，分别为高速公路运营业务、成品油销售业务、智慧交通业务。主要产品包括车辆通行服务收入、成品油销售、智慧交通收入三项，车辆通行服务收入占比46.80%，成品油销售占比21.69%，智慧交通收入占比18.06%。

2023年昌九高速公路营收11.63亿元，同比去年的10.67亿元小幅增长了8.92%。同期，2023年昌九高速公路毛利率为68.78%，同比去年的59.45%增长了15.69%。

2021年-2023年昌泰高速公路营收呈小幅下降趋势，从2021年的8.07亿元，小幅下降到2023年的7.03亿元。2023年昌泰高速公路毛利率为70.65%，同比去年的73.13%小幅下降了3.39%。

2023年九景高速公路营收6.14亿元，同比去年的5.50亿元小幅增长了11.58%。2020年-2023年九景高速公路毛利率呈大幅增长趋势，从2020年的26.22%，大幅增长到了2023年的54.1%。

2023年昌樟高速公路营收6.06亿元，同比去年的5.99亿元基本持平。2021年-2023年昌樟高速公路毛利率呈小幅下降趋势，从2021年的51.51%，小幅下降到了2023年的44.51%。

2023年昌铜高速公路营收2.17亿元，同比去年的1.75亿元增长了24.32%。同期，2023年昌铜高速公路毛利率为-24.29%，同比去年的-57.6%大幅增长了57.83%。

2021年-2023年彭湖高速公路营收呈大幅下降趋势，从2021年的1.58亿元，大幅下降到2023年的1.04亿元。2021年-2023年彭湖高速公路毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的14.29%，大幅下降到了2023年的-28.97%。

2021年-2023年温厚高速公路营收呈小幅下降趋势，从2021年的1.12亿元，小幅下降到2023年的9,866.51万元。2021年-2023年温厚高速公路毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的-1.9%，大幅下降到了2023年的-17.81%。

本期净利润为4.29亿元，去年同期4.54亿元，同比小幅下降5.60%。

净利润同比小幅下降的原因是：

虽然（1）主营业务利润本期为5.51亿元，去年同期为4.92亿元，同比小幅增长；（2）所得税费用本期支出1.60亿元，去年同期支出1.90亿元，同比下降。

但是公允价值变动收益本期为-119.39万元，去年同期为1.21亿元，由盈转亏。

2024年一季度主营业务利润为5.51亿元，去年同期为4.92亿元，同比小幅增长11.92%。

主营业务利润同比小幅增长主要是由于（1）财务费用本期为9,427.62万元，同比下降15.71%；（2）毛利率本期为47.22%，同比小幅增长了2.33%。

截止到2025年6月20日，赣粤高速近十二个月的滚动营收为60亿元，在高速公路行业中，赣粤高速的全国排名为10名，全球排名为19名。

赣粤高速属于公路铁路运输行业，主营业务涵盖高速公路投资、建设、运营及配套服务。 近三年，中国高速公路行业保持稳健增长，2023年总里程突破18万公里，年均复合增长率约3.5%。政策推动智慧高速建设，2025年约20个省份落地40余个智慧化项目，ETC渗透率超85%，路网效率提升显著。未来，行业将聚焦智能化改造、绿色低碳及多元化服务，预计2030年市场规模突破1.2万亿元。

赣粤高速为江西省高速公路核心运营主体，管理里程超1000公里，省内路网占有率约35%，2024年通行费收入占比超60%，区域垄断优势显著，综合盈利能力居行业前15%。

2020-2023年一季度公司净利润持续增长，2024年一季度净利润4.29亿元，较上期有所下降。

2024年一季度主营利润5.51亿元，较去年同期有所增长，一方面是因为公司毛利率在小幅增长，另一方面则是财务费用在下降。

总体来说，公司盈利能力较好，但在行业中处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，赣粤高速近期的市盈率在历史上处在中等的水平。

在2025年01月23日，赣粤高速的PE-TTM是9.60，而高速公路行业的PE-TTM是14.14，赣粤高速低于高速公路行业的PE-TTM。