根据皖通高速2024年第一季度财报披露，2024年一季度，公司实现营收12.87亿元，同比小幅增长12.38%。扣非净利润4.34亿元，同比小幅下降7.62%。本期经营活动产生的现金流净额为6.74亿元，营收同比小幅增长而经营活动产生的现金流净额同比大幅下降。

2023年公司的主要业务为收费公路业务，占比高达61.73%，主要产品包括建造期收入/成本、合宁高速公路、高界高速公路三项，建造期收入/成本占比37.33%，合宁高速公路占比21.17%，高界高速公路占比13.80%。

2023年建造期收入/成本营收24.75亿元，同比去年的14.18亿元大幅增长了74.63%。

2023年合宁高速公路营收14.04亿元，同比去年的11.79亿元增长了19.06%。同期，2023年合宁高速公路毛利率为68.22%，同比去年的60.63%小幅增长了12.52%。

2020年-2023年高界高速公路营收呈大幅增长趋势，从2020年的5.92亿元，大幅增长到2023年的9.15亿元。2020年-2023年高界高速公路毛利率呈小幅增长趋势，从2020年的72.65%，小幅增长到了2023年的80.07%。

2021年-2023年宣广高速公路营收呈大幅下降趋势，从2021年的6.57亿元，大幅下降到2023年的4.13亿元。2021年-2023年宣广高速公路毛利率呈下降趋势，从2021年的78.28%，下降到了2023年的65.72%。

2019年，该产品名称由“宣广高”变更为“宣广高速公路”。

2023年安庆长江公路大桥营收3.41亿元，同比去年的3.27亿元小幅增长了4.19%。2021年-2023年安庆长江公路大桥毛利率呈小幅下降趋势，从2021年的82.54%，小幅下降到了2023年的79.52%。

2022年，该产品名称由“安庆大桥”变更为“安庆长江公路大桥”。

2023年宁宣杭高速公路营收2.89亿元，同比去年的9,955.31万元大幅增长了190.0%。同期，2023年宁宣杭高速公路毛利率为1.07%，同比去年的-176.09%大幅增长了100.61%。

2023年连霍高速公路营收2.78亿元，同比去年的2.49亿元小幅增长了11.79%。同期，2023年连霍高速公路毛利率为47.61%，同比去年的48.88%基本持平。

2022年，该产品名称由“连霍高速公路安徽段”变更为“连霍高速公路”。

2024年一季度主营业务利润为5.80亿元，去年同期为6.58亿元，同比小幅下降11.80%。

虽然营业总收入本期为12.87亿元，同比小幅增长12.38%，不过毛利率本期为49.29%，同比下降了13.72%，导致主营业务利润同比小幅下降。

2024年一季度，皖通高速净现金流为8.76亿元，去年同期为5,727.14万元，同比大幅增长14.30倍。

净现金流同比大幅增长的原因是：

虽然（1）销售商品、提供劳务收到的现金本期为10.66亿元，同比大幅下降35.26%；（2）购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金本期为3.14亿元，同比大幅增长2.20倍。

但是（1）取得借款收到的现金本期为4.00亿元，同比大幅增长4.00倍；（2）购买商品、接受劳务支付的现金本期为1.34亿元，同比大幅下降64.98%。

截止到2025年6月20日，皖通高速近十二个月的滚动营收为71亿元，在高速公路行业中，皖通高速的全国排名为7名，全球排名为14名。

皖通高速属于高速公路运营与管理行业，主要从事收费公路的投资、建设及经营管理。 近三年，高速公路行业受宏观经济波动及政策调整影响呈现结构性分化，但受益于区域经济一体化及车流量稳步回升，行业整体保持韧性。未来，随着路网加密、改扩建项目推进（如2024年宣广高速改扩建完工）及智慧交通技术应用，行业将向高效化、智能化转型，预计2025年市场规模有望突破万亿元。

皖通高速是安徽省高速公路核心运营商，管理里程超600公里，区域路网枢纽地位显著。2024年前三季度通行费收入达50.43亿元，占省内市场份额约35%，稳居区域龙头地位。

2020-2023年一季度公司净利润持续增长，2024年一季度净利润4.75亿元。

2020-2023年一季度公司主营利润持续增长，由于毛利率的下降，2024年一季度主营利润5.80亿元，较去年同期有所下降。

总体来说，公司盈利能力优秀，且在行业中也处于较高水平。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，皖通高速近期的市盈率在历史上处在很高的水平。

在2025年01月23日，皖通高速的PE-TTM是17.49，而高速公路行业的PE-TTM是14.14，皖通高速高于高速公路行业的PE-TTM。