根据凤凰航运2024年第一季度财报披露，2024年一季度，公司实现营收2.15亿元，同比小幅下降6.72%。扣非净利润-760.64万元，较去年同期亏损有所减小。凤凰航运2024年第一季度净利润-758.63万元，业绩较去年同期亏损有所减小。本期经营活动产生的现金流净额为855.21万元，营收同比小幅下降而经营活动产生的现金流净额同比大幅增长。

2023年公司的主要业务为运输业，占比高达87.99%。

2023年运输业营收8.90亿元，同比去年的9.66亿元小幅下降了7.82%。2021年-2023年运输业毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的22.31%，大幅下降到了2023年的1.27%。

2019年，该产品名称由“干散货运输”变更为“运输业”。

2020年-2023年船员派遣服务资产出租等营收呈大幅增长趋势，从2020年的6,207.57万元，大幅增长到2023年的1.22亿元。2023年船员派遣服务资产出租等毛利率为7.68%，同比去年的15.31%大幅下降了49.84%。

2017年，该产品名称由“船员派遣服务等”变更为“船员派遣服务资产出租等”。

2019-2023年，企业的营业收入各季度比重较为稳定，平均一季度占22%、二季度占25%、三季度占25%、四季度占28%

本期净利润为-758.63万元，去年同期-846.40万元，较去年同期亏损有所减小。

净利润亏损有所减小的原因是（1）信用减值损失本期收益39.72万元，去年同期损失15.09万元，同比大幅增长；（2）主营业务利润本期为-795.87万元，去年同期为-829.17万元，亏损有所减小。

2024年一季度主营业务利润为-795.87万元，去年同期为-829.17万元，较去年同期亏损有所减小。

凤凰航运属于水上运输业中的干散货航运及港航物流服务领域。 近三年，全球干散货航运市场受大宗商品需求波动及国际供应链调整影响，呈现周期性复苏态势。2023年行业整体运价回暖，2024年受益于新兴市场基建需求及绿色船舶技术升级，市场规模稳步扩张。预计2025年后，行业将加速整合，低碳化、智能化转型成为核心趋势，市场空间有望突破万亿规模，但短期内仍面临运力过剩及地缘政治风险。

凤凰航运是国内干散货航运领域的重要参与者，聚焦长江及沿海散货运输，凭借低成本船舶资产和区域网络优势占据一定市场份额，但在全国性龙头企业竞争中处于中游水平，具体市占率因细分市场差异未公开披露。

2024年一季度净利润亏损758.63万元，亏损较上期有所好转。

2024年一季度主营利润亏损795.87万元，较去年同期的亏损有所好转。

总体来说，公司不仅盈利能力堪忧，而且在行业中也属于落后地位。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，近期凤凰航运PE-TTM为负，参考价值不大。