根据中国汽研2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收40.07亿元，同比增长21.76%。扣非净利润7.54亿元，同比增长15.76%。中国汽研2023年年度净利润8.64亿元，业绩同比增长18.64%。

公司的主要业务为汽车技术服务，占比高达82.61%。

2023年公司营收40.07亿元，与去年同期的32.91亿元相比，增长了21.76%。

营收增长的主要原因是：

（1）汽车技术服务本期营收33.10亿元，去年同期为27.79亿元，同比增长了19.11%。

（2）专用汽车改装与销售本期营收3.36亿元，去年同期为1.92亿元，同比大幅增长了74.57%。

2023年公司毛利率为42.96%，同比去年的44.06%基本持平。产品毛利率方面，2021-2023年汽车技术服务毛利率呈增长趋势，从2021年的48.05%，增长到2023年的48.37%，2021-2023年专用汽车改装与销售毛利率呈大幅增长趋势，从2021年的4.25%，大幅增长到2023年的7.61%。

本期净利润为8.64亿元，去年同期7.28亿元，同比增长18.64%。

净利润同比增长的原因是（1）主营业务利润本期为8.93亿元，去年同期为7.97亿元，同比小幅增长；（2）投资收益本期为4,732.92万元，去年同期为200.39万元，同比大幅增长。

净利润从2014年年度到2015年年度呈现下降趋势，从4.13亿元下降到3.05亿元，而2015年年度到2023年年度呈现上升状态，从3.05亿元增长到8.64亿元。

2023年年度主营业务利润为8.93亿元，去年同期为7.97亿元，同比小幅增长12.07%。

虽然毛利率本期为42.96%，同比有所下降了1.10%，不过营业总收入本期为40.07亿元，同比增长21.76%，推动主营业务利润同比小幅增长。

本期销售费用为1.76亿元，同比大幅增长65.78%。销售费用大幅增长的原因是：

（1）职工薪酬本期为1.19亿元，去年同期为7,007.63万元，同比大幅增长了69.2%。

（2）差旅费本期为1,509.70万元，去年同期为770.46万元，同比大幅增长了95.95%。

（3）业务招待费本期为1,275.75万元，去年同期为742.55万元，同比大幅增长了71.81%。

2023年中国汽研固定资产合计29.79亿元，占总资产的33.25%，相比期初的28.10亿元小幅增长了5.99%。

其中，固定资产的增加主要是因为在建工程转入所导致的，本期企业固定资产新增4.77亿元，主要为在建工程转入的4.31亿元，占比90.40%。

在此之中：国家氢能动力质量监督检验中心转入1.96亿元，安全中心2022年碰撞试验能力补充转入4,979.31万元，新能源汽车中心重庆基地能力提升项目转入2,883.31万元，风洞项目转入2,251.64万元。

该项目于2019年8月27日发布建设公告。

4、项目建设期限：本项目整体规划5年。

3、项目建设内容：（1）新建氢源实验室、燃料电池实验室、氢能产品实验室、测试技术研究实验室等，并配置相关的试验设备设施；（2）新建动力电池实验室，整合本部动力电池测试评价资源；（3）新建综合研发楼、倒班楼、动力站等配套工程建设等。

6、公司2018年度的营业收入为27.58亿元,经营活动现金流量为3.46亿元，2018年末经审计的总资产为57.07亿元；截止2019年3月31日公司货币资金为11.67亿元。本规划项目的投资将导致公司现金减少，增加财务风险。敬请广大投资者注意投资风险。公司将根据项目的进展情况，按照《上海证券交易所股票上市规则》等有关 要求及时履行审批程序及信息披露义务，敬请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。

该项目项目预算为5,665.00万元，本期投入5,043.80万元，项目本期转入固定资产4,979.31万元，期末账面余额178.77万元，项目工程进度为98.00%。

该项目于2022年7月28日发布建设公告。

苏州基地建设期为4年，即2022年至2025年；

苏州基地拟建设新能源汽车测试研发实验室、电子通信与软件测试研发实验室、零部件军品赛用品测试研发实验室、汽车性能测试研发实验室，将主要为汽车零部件、整车企业提供从高精度元器件、关键零部件、系统到整车级的汽车全产业链测试服务。并配套建设总部创新大楼、工程研发实验楼等主体工程以及道路、停车场、动力、暖通、绿化等附属工程。

该项目项目预算为2,463.10万元，本期投入2,251.64万元，项目本期转入固定资产2,251.64万元，已全部转为固定资产，目前项目工程进度已达100%，已基本完工。

2023年，企业应收账款合计9.93亿元，占总资产的11.09%，相较于去年同期的8.54亿元增长了16.35%。

本期，企业应收账款周转率为4.34。在2019年度到2023年度，企业应收账款周转率连续4年下降，平均回款时间从36天增加到了82天，回款周期大幅增长，应收账款的回款风险越来越大。

从账龄结构情况来看，本期企业一年以内，一至三年，三年以上应收账款占比分别为73.81%，21.26%和4.93%。

从账龄趋势情况来看，一年以内应收账款占比，在2022年至2023年从65.35%小幅上涨到73.81%。

2023年，中国汽研在建工程余额合计5.28亿元，较去年的3.29亿元大幅增长了60.45%。主要在建的重要工程是华东基地基建项目、新能源汽车中心重庆基地能力提升项目等。

在建工程本期转入固定资产的金额为3.61亿元，主要是国家氢能动力质量监督检验中心、安全中心2022年碰撞试验能力补充等。

在建工程本期新增投入金额为5.54亿元，其中追加投入华东基地基建项目、新能源汽车中心重庆基地能力提升项目等4.58亿元。

该项目于2022年7月28日发布建设公告。

苏州基地建设期为4年，即2022年至2025年；

苏州基地拟建设新能源汽车测试研发实验室、电子通信与软件测试研发实验室、零部件军品赛用品测试研发实验室、汽车性能测试研发实验室，将主要为汽车零部件、整车企业提供从高精度元器件、关键零部件、系统到整车级的汽车全产业链测试服务。并配套建设总部创新大楼、工程研发实验楼等主体工程以及道路、停车场、动力、暖通、绿化等附属工程。

该项目于2022年7月28日发布建设公告。

苏州基地建设期为4年，即2022年至2025年；

苏州基地拟建设新能源汽车测试研发实验室、电子通信与软件测试研发实验室、零部件军品赛用品测试研发实验室、汽车性能测试研发实验室，将主要为汽车零部件、整车企业提供从高精度元器件、关键零部件、系统到整车级的汽车全产业链测试服务。并配套建设总部创新大楼、工程研发实验楼等主体工程以及道路、停车场、动力、暖通、绿化等附属工程。

该项目于2022年7月28日发布建设公告。

苏州基地建设期为4年，即2022年至2025年；

苏州基地拟建设新能源汽车测试研发实验室、电子通信与软件测试研发实验室、零部件军品赛用品测试研发实验室、汽车性能测试研发实验室，将主要为汽车零部件、整车企业提供从高精度元器件、关键零部件、系统到整车级的汽车全产业链测试服务。并配套建设总部创新大楼、工程研发实验楼等主体工程以及道路、停车场、动力、暖通、绿化等附属工程。

该项目于2022年7月28日发布建设公告。

苏州基地建设期为4年，即2022年至2025年；

苏州基地拟建设新能源汽车测试研发实验室、电子通信与软件测试研发实验室、零部件军品赛用品测试研发实验室、汽车性能测试研发实验室，将主要为汽车零部件、整车企业提供从高精度元器件、关键零部件、系统到整车级的汽车全产业链测试服务。并配套建设总部创新大楼、工程研发实验楼等主体工程以及道路、停车场、动力、暖通、绿化等附属工程。

中国汽研属于汽车技术研发与检测服务行业，聚焦于汽车智能化、新能源及安全检测领域。 近三年，汽车检测行业随新能源汽车及智能驾驶技术普及快速扩容，市场规模年均增速超15%，2025年预计突破600亿元。政策推动自动驾驶认证标准化、氢能检测需求激增，行业向高精度、数字化检测转型，未来三年复合增长率或达20%。

中国汽研为国内汽车检测行业龙头企业，主导国家级智能网联汽车测试基地，在整车及零部件检测领域市占率约18%，新能源检测业务占比超30%，技术标准制定参与度居行业首位。

从2019年至今，公司员工人数整体持续增长，从2019年的1359人上升至2023年的3153人。

其中，2023年公司的销售人员、生产人员、技术人员人数都有明显增加，分别从151、171、1843人增长到了260、215、2230人。

2022年-2023年，虽然企业员工数量在增加，但是人均薪酬从36.79万元下降到了30.00万元。

2023年净利润8.64亿元，较上期有所增长。

公司主营利润近5年持续增长，由于营收的增长，2023年主营利润8.93亿元，较去年同期有所增长。

值得一提的是，2023年年报显示国家氢能动力质量监督检验中心、安全中心2022年碰撞试验能力补充等阶段性投产4.31亿元，有理由相信能有效提升日后的盈利空间。

总体来说，公司盈利能力优秀，且在行业中也处于较高水平。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，中国汽研近期的市盈率在历史上处在较低的水平。

在2024年10月11日，中国汽研的PE-TTM是21.16，而汽车综合服务行业的PE-TTM是25.63，中国汽研低于汽车综合服务行业的PE-TTM。