根据南方航空2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收1,599.29亿元，同比大幅增长83.70%。扣非净利润-64.20亿元，较去年同期亏损有所减小。南方航空2023年年度净利润-30.82亿元，业绩较去年同期亏损有所减小。

产品方面，客运及客运相关服务为第一大收入来源，占比87.12%。

2023年公司营收1,599.29亿元，与去年同期的870.59亿元相比，大幅增长了83.7%，主要是因为客运及客运相关服务本期营收1,393.34亿元，去年同期为625.21亿元，同比大幅增长了122.86%。

2023年公司毛利率从去年同期的-21.6%，同比大幅增长到了今年的7.72%，主要是因为本期新增“货运及邮运”，毛利率为25.31%。

本期净利润为-30.82亿元，去年同期-336.98亿元，较去年同期亏损有所减小。

净利润亏损有所减小的原因是主营业务利润本期为-54.96亿元，去年同期为-367.87亿元，亏损有所减小。

净利润从2019年年度到2022年年度呈现下降趋势，从30.95亿元下降到-336.98亿元，而2022年年度到2023年年度呈现上升状态，从-336.98亿元增长到-30.82亿元。

2023年年度主营业务利润为-54.96亿元，去年同期为-367.87亿元，较去年同期亏损有所减小。

主营业务利润亏损有所减小主要是由于（1）营业总收入本期为1,599.29亿元，同比大幅增长83.70%；（2）毛利率本期为7.72%，同比大幅增长了29.32%。

南方航空2023年年度非主营业务利润为38.51亿元，去年同期为52.61亿元，同比下降。

2023年年度，南方航空净现金流为-103.83亿元，去年同期为-16.43亿元，较去年同期大幅下降5.32倍。

净现金流同比大幅下降的原因是：

虽然销售商品、提供劳务收到的现金本期为1,792.17亿元，同比大幅增长86.49%；

但是购买商品、接受劳务支付的现金本期为1,099.62亿元，同比大幅增长51.98%。

南方航空2023年的归母净利润亏损了42.09亿元，而非经常性损益盈利了22.11亿元，弥补了归母净利润的损失，使得账面好看了一点。

南方航空属于航空运输业中的民航客运及货运服务领域。 航空运输业近三年受国际旅行复苏驱动，2024年国际航线客运量同比增长超90%，国内市场因高铁竞争增速放缓至5%-8%。未来行业将聚焦国际枢纽建设、低碳技术应用及高端服务差异化，预计2025年全球航空客运需求恢复至2019年水平，中国市场国际航线占比提升至35%以上，但燃油成本波动和地缘风险仍制约盈利空间。

南方航空2024年旅客运输量达1.2亿人次，国内市场份额约25%，保持首位；国际航线运力占比27.3%，位列三大航第二，拥有国内最大宽体机队（超120架），广州枢纽国际中转量占比达40%。

公司从2003年上市以来，累计分红仅66.00亿元，但从市场上融资388.61亿元，且在2019年以后再也不分红。

最近4年内，公司扣非净利润均处于亏损状态，2023年扣非净利润亏损较上期有大幅好转。

公司主营利润近5年内均处于亏损状态，2019-2022年主营利润亏损持续增加，由于营收和毛利率的同步大幅增长，2023年主营利润亏损54.96亿元，较去年同期的亏损有大幅好转。

2023年扣非净利润亏损52.93亿元，由于非经常性损益贡献了22.11亿元，净利润减亏至-30.82亿元。

总体来说，公司盈利能力不佳，且在行业中也处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，近期南方航空PE-TTM为负，参考价值不大。