根据南京港2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收9.38亿元，同比小幅增长7.03%。扣非净利润1.60亿元，同比增长18.08%。南京港2023年年度净利润2.03亿元，业绩同比增长19.45%。

公司的主营业务为交通运输服务业，主要产品包括集装箱装卸及服务收入和化工产品装卸及服务收入两项，其中集装箱装卸及服务收入占比71.92%，化工产品装卸及服务收入占比23.01%。

2023年公司营收9.38亿元，与去年同期的8.77亿元相比，小幅增长了7.03%，主要是因为集装箱装卸及服务收入本期营收6.75亿元，去年同期为5.59亿元，同比小幅增长了9.68%。

2023年公司毛利率为45.67%，同比去年的44.48%基本持平。产品毛利率方面，2023年集装箱装卸及服务收入毛利率为45.23%，同比小幅下降6.36%，同期化工产品装卸及服务收入毛利率为45.69%，同比小幅增加8.27%。

目前公司下游客户集中度较高，前五大客户占总营收的22.08%，此前2019-2022年，前五大客户集中度分别为26.65%、25.62%、23.59%、22.17%，总体呈下降趋势。

目前公司上游供应商集中度非常高，前五大供应商占年度采购的56.35%。公司对第一大供应商(南京兆基实业有限公司)存在一定的依赖，2023年第一大供应商(南京兆基实业有限公司)占年度采购的比例高达28.71%。第二大供应商(南京派久钢绳索具有限公司)占比9.22%。

从2019年至今，公司年度向前五大供应商采购的金额占比有3年增加，从2019年的32.76%上升至2023年的56.35%。

本期净利润为2.03亿元，去年同期1.70亿元，同比增长19.45%。

净利润同比增长的原因是：

虽然所得税费用本期支出6,355.09万元，去年同期支出5,601.72万元，同比小幅下降；

但是主营业务利润本期为2.20亿元，去年同期为1.84亿元，同比增长。

净利润从2019年年度到2022年年度呈现持平趋势，从1.58亿元增长到1.70亿元，而2022年年度到2023年年度呈现上升状态，从1.70亿元增长到2.03亿元。

值得注意的是，今年净利润为近10年最高值。

2023年年度主营业务利润为2.20亿元，去年同期为1.84亿元，同比增长19.73%。

主营业务利润同比增长主要是由于（1）营业总收入本期为9.38亿元，同比小幅增长7.03%；（2）毛利率本期为45.67%，同比有所增长了1.19%。

2023年公司营收9.38亿元，同比小幅增长7.03%，虽然营收在增长，但是财务费用却在下降。

本期研发费用为1,989.13万元，同比增长27.63%。归因于职工薪酬本期为1,895.22万元，去年同期为1,516.94万元，同比增长了24.94%。

本期财务费用为2,257.10万元，同比下降22.05%。归因于利息支出本期为2,476.42万元，去年同期为3,122.93万元，同比下降了20.7%。

2023年南京港固定资产合计23.88亿元，占总资产的47.15%，相比期初的22.43亿元小幅增长了6.44%。在2019年到2023年南京港固定资产周转率从0.32增加到了0.41，固定资产周转天数从1116.97天减少到了888.45天，资产使用效率有所提升。

其中，固定资产的增加主要是因为在建工程转入所导致的，本期企业固定资产新增2.67亿元，主要为在建工程转入的2.64亿元，占比99.04%。

在此之中：610\611码头改造工程转入1.13亿元，龙集空箱404、504空箱堆场建设转入4,353.98万元，龙集远控轨道吊项目转入2,657.81万元，龙集岸边集装箱起重机转入2,646.80万元。

该项目于2021年12月29日发布建设公告。

该项目预计工期为6个月。

2、项目主要建设内容

该项目项目预算为0.50万元，本期投入4,353.98万元，项目本期转入固定资产4,353.98万元，已全部转为固定资产。

该项目于2019年12月31日发布建设公告。

根据《南京港股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》的募集资金使用计划，募集资金的 31,350 万元用于投资“龙集公司现代物流服务工程项目”，其中1,200万元用于完成智能道口和EDI平台建设台建设，26,150万元用于新建4条集装箱装卸作业线，4,000万元用于组建100台集卡规模的门到门服务车队。该项目以信息化建设为核心，以装卸功能提升，物流集散功能拓展为手段。项目建设期三年。

该项目于2019年12月31日发布建设公告。

根据《南京港股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》的募集资金使用计划，募集资金的 31,350 万元用于投资“龙集公司现代物流服务工程项目”，其中1,200万元用于完成智能道口和EDI平台建设台建设，26,150万元用于新建4条集装箱装卸作业线，4,000万元用于组建100台集卡规模的门到门服务车队。该项目以信息化建设为核心，以装卸功能提升，物流集散功能拓展为手段。项目建设期三年。

在2023年报告期末，南京港用于对外股权投资的资产为2.33亿元，对外股权投资所产生的收益为2,141.66万元。

清江物流业务性质为成品油、化工品仓储。

同比上期看起来，投资收益有所减少。

中化扬州业务性质为石化库区及相应配套工程、码头的开发经营。

同比上期看起来，投资收益有所减少。

从近几年来看，企业的对外股权投资收益持续下滑，由2021年的3,169.69万元下滑至2023年的2,141.66万元，增长率为-32.43%。

南京港属于港口运营行业，聚焦于货物装卸、仓储及综合物流服务。 近三年，港口行业受国际贸易波动及供应链重构影响，整体增速趋缓，但智能化与绿色化转型加速。2023年全球港口吞吐量同比增长2.1%，国内沿海港口集装箱吞吐量占比超60%。未来行业将聚焦自动化码头、多式联运及低碳技术，预计至2025年市场规模年均增速回升至4%-5%，绿色港口投资占比或超30%。

南京港为长江下游核心枢纽港，2024年集装箱吞吐量占长江沿线港口总量的约12%，位列区域前三；散杂货吞吐量超1.5亿吨，在长三角内河港口中市占率约18%，区域竞争力显著但全国份额不足5%。

2023年公司员工人数为1059人，同比2022年890人，增加169人，人数增18%。

本期企业员工构成情况如下：销售人员37人，生产人员617人，技术人员217人。

2022年-2023年，虽然企业员工数量在增加，但是人均薪酬从29.93万元下降到了25.16万元。

公司上市19年来虽然坚持每年分红，但累计分红金额仅2.86亿元，而累计募资金额却有15.83亿元。

2023年净利润2.03亿元，较上期有所增长。

公司主营利润近5年持续增长，由于营收和毛利率的同步增长，2023年主营利润2.20亿元，较去年同期有所增长。

值得一提的是，2023年年报显示610\611码头改造工程、龙集空箱404、504空箱堆场建设等阶段性投产2.64亿元，有望实现后期盈利的增加。

总体来说，公司盈利能力较好，在行业中处于中等水平。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，南京港近期的市盈率在历史上处在很低的水平。

在2024年10月11日，南京港的PE-TTM是17.25，而港口行业的PE-TTM是13.07，南京港高于港口行业的PE-TTM。