根据日照港2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收81.57亿元，同比小幅下降3.58%。扣非净利润4.95亿元，同比下降21.05%。日照港2023年年度净利润7.57亿元，业绩同比小幅下降6.94%。

公司的主要业务为港口服务，占比高达92.32%。

2023年公司营收81.57亿元，与去年同期的84.59亿元相比，小幅下降了3.58%。

2023年公司毛利率为22.89%，同比去年的23.08%基本持平。产品毛利率方面，虽然港口服务营收额在增长，但是毛利率却在下降。2021-2023年港口服务毛利率呈小幅下降趋势，从2021年的26.17%，小幅下降到2023年的22.95%。

本期净利润为7.57亿元，去年同期8.13亿元，同比小幅下降6.94%。

净利润同比小幅下降的原因是：

虽然其他收益本期为1.34亿元，去年同期为4,112.24万元，同比大幅增长；

但是主营业务利润本期为8.28亿元，去年同期为10.01亿元，同比下降。

净利润从2020年年度到2021年年度呈现上升趋势，从7.34亿元增长到8.20亿元，而2021年年度到2023年年度呈现下降状态，从8.20亿元下降到7.57亿元。

2023年年度主营业务利润为8.28亿元，去年同期为10.01亿元，同比下降17.31%。

主营业务利润同比下降主要是由于（1）营业总收入本期为81.57亿元，同比小幅下降3.58%；（2）财务费用本期为5.45亿元，同比大幅增长32.10%；（3）毛利率本期为22.89%，同比有所下降了0.19%。

2023年公司营收81.57亿元，同比小幅下降3.58%，虽然营收在下降，但是财务费用却在增长。

本期财务费用为5.45亿元，同比大幅增长32.1%。财务费用大幅增长的原因是：

（1）利息支出本期为6.10亿元，去年同期为5.39亿元，同比小幅增长了13.15%。

（2）利息资本化本期为4,982.04万元，去年同期为1.16亿元，同比大幅下降了56.89%。

2023年日照港固定资产合计203.01亿元，占总资产的51.64%，同比去年的173.77亿元增长了16.83%。

其中，固定资产的增加主要是因为在建工程转入所导致的，本期企业固定资产新增42.51亿元，主要为在建工程转入的37.26亿元，占比87.66%。

在此之中：石臼港区南区西#18-#20泊位及后方储运系统流程化工程转入14.15亿元，石臼港区南区#14、#15泊位及后方储运系统流程化工程转入7.83亿元，岚山港区南区#18#20#22泊位工程转入5.36亿元。

该项目项目预算为19.45亿元，本期投入6,519.48万元，项目本期转入固定资产14.15亿元，已全部转为固定资产，当前项目完成情况为：已完工。

该项目项目预算为13.16亿元，本期投入4,905.91万元，项目本期转入固定资产7.83亿元，已全部转为固定资产，当前项目完成情况为：已完工。

该项目项目预算为11.46亿元，本期投入2.01亿元，项目本期转入固定资产5.36亿元，期末账面余额286.82万元，当前项目完成情况为：部分已完工。

日照港2023年的归母净利润的重要来源是非经常性损益1.46亿元,占归母净利润的22.73%。

本期非经常性损益项目概览表：

(1)本期政府补助对利润的贡献为995.10万元。

(2)本期共收到政府补助2,210.66万元，主要分布如下表所示：

计入留存收益的政府补助主要构成如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下6,997.17万元，作为递延收益计作后期的利润主要构成如下表所示：

同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益主要来源于企业合并时被合并方的净利润收益，具体内容如表所示：

2023年，日照港在建工程余额合计57.06亿元。主要在建的重要工程是日照钢铁精品基地配套矿石码头工程、岚山港区岚南#11泊位后方堆场装卸工艺系统自动化改造续建工程等。

在建工程本期转入固定资产的金额为30.40亿元，主要是石臼港区南区西#18-#20泊位及后方储运系统流程化工程、石臼港区南区#14、#15泊位及后方储运系统流程化工程等。

在建工程本期新增投入金额为20.61亿元，其中追加投入日照港粮食基地工程、日照钢铁精品基地配套矿石码头工程等13.66亿元，新项目投入日照港石臼港区南区#14#15泊位堆场扩建工程2.90亿元。

2023年，日照港的无形资产合计59.33亿元，占总资产的15.09%，相较于年初的49.28亿元增长20.40%。

其中，无形资产的增加主要是因为购置新增所导致的，企业无形资产新增11.43亿元，主要为购置新增的11.43亿元。在购置新增中，主要是土地使用权，合计8.15亿元。

日照港属于港口航运行业，主营大宗散货及集装箱装卸、堆存与物流服务。 港口行业近三年加速整合与智能化转型，市场空间受益于全球大宗商品贸易复苏及“一带一路”倡议。2024年山东省港口一体化深化，资源协同提升效率，绿色低碳码头建设成为趋势。未来行业将聚焦数字化运营、多式联运网络优化及临港产业联动，预计大宗散货枢纽港年均增速保持3%-5%，集装箱业务因区域贸易需求扩容。

日照港为全球第七大综合性港口，2023年吞吐量3.88亿吨，国内位列前五。其铁矿石、煤炭吞吐量占全国沿海港口约15%，北方煤炭外运核心枢纽地位稳固，金属矿石中转市场份额超18%，位列环渤海区域第二。

近3年公司净利润持续下降，2023年净利润7.57亿元，较上期有所下降。

2019-2022年公司主营利润持续增长，2023年主营利润8.28亿元，较去年同期有所下降，一方面是因为公司营收在小幅下降，另一方面则是财务费用在大幅增长。

值得一提的是，2023年年报显示石臼港区南区西#18-#20泊位及后方储运系统流程化工程、石臼港区南区#14、#15泊位及后方储运系统流程化工程等阶段性投产37.26亿元，有可能为后期带来利润上的飞跃。

总体来说，公司盈利能力较差，而且在行业中也属于落后地位。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，日照港近期的市盈率在历史上处在很高的水平。

在2024年10月11日，日照港的PE-TTM是16.19，而港口行业的PE-TTM是13.07，日照港高于港口行业的PE-TTM。