根据广州港2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收131.94亿元，同比小幅增长3.59%。扣非净利润9.32亿元，同比小幅下降6.02%。广州港2023年年度净利润13.20亿元，业绩同比小幅增长10.44%。

公司主要从事装卸及相关业务、贸易业务、物流及港口辅助业务。

2023年公司营收131.94亿元，与去年同期的127.37亿元相比，小幅增长了3.59%。

营收小幅增长的主要原因是：

（1）物流及港口辅助业务本期营收21.57亿元，去年同期为17.07亿元，同比增长了26.31%。

（2）装卸及相关业务本期营收67.70亿元，去年同期为65.07亿元，同比小幅增长了4.04%。

2023年公司毛利率从去年同期的21.8%，同比小幅增长到了今年的23.17%。

毛利率小幅增长的原因是：

（1）物流及港口辅助业务本期毛利率22.79%，去年同期为21.99%，同比小幅增长3.64%。

（2）装卸及相关业务本期毛利率35.68%，去年同期为34.63%，同比小幅增长3.03%。

值得一提的是，虽然贸易业务营收额在下降，但是毛利率却在提升。2020-2023年贸易业务毛利率呈大幅增长趋势，从2020年的1.05%，大幅增长到2023年的1.54%。2021-2023年装卸及相关业务毛利率呈小幅增长趋势，从2021年的33.18%，小幅增长到2023年的35.68%。

本期净利润为13.20亿元，去年同期11.95亿元，同比小幅增长10.44%。

净利润同比小幅增长的原因是：

虽然（1）营业外利润本期为311.39万元，去年同期为2,780.97万元，同比大幅下降；（2）信用减值损失本期损失25.61万元，去年同期收益2,317.12万元，同比大幅下降。

但是（1）其他收益本期为2.83亿元，去年同期为1.79亿元，同比大幅增长；（2）所得税费用本期支出3.81亿元，去年同期支出4.46亿元，同比小幅增长。

值得注意的是，今年净利润为近10年最高值。

广州港2023年年度非主营业务利润为5.00亿元，去年同期为4.62亿元，同比小幅增长。

2023年广州港固定资产合计243.24亿元，占总资产的49.06%，同比去年的193.61亿元增长了25.63%。

其中，固定资产的增加主要是因为在建工程转入所导致的，本期企业固定资产新增61.24亿元，主要为在建工程转入的55.96亿元，占比91.38%。

在此之中：南沙港区四期工程转入24.76亿元，新沙港区11#12#泊位转入20.96亿元，南沙集装箱码头分公司堆场三期工程转入3.94亿元。

该项目于2019年1月30日发布建设公告。

该扩建工程的岸线使用、城市规划、水利防洪、航道通航条件等已获相应政府部门的审批，目前已具备进入建设阶段的基本条件。该扩建工程计划建设期为30个月。

该项目项目预算为25.33亿元，本期投入2.91亿元，项目本期转入固定资产20.96亿元，已全部转为固定资产，目前项目工程进度已达100%，已基本完工。

该项目项目预算为12.34亿元，本期投入1.77亿元，项目本期转入固定资产3.94亿元，已全部转为固定资产，目前项目工程进度已达100%，已基本完工。

(1)本期政府补助对利润的贡献为2.69亿元，其中非经常性损益的政府补助金额为1.63亿元。

(2)本期共收到政府补助10.51亿元，主要分布如下表所示：

计入留存收益的政府补助主要构成如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下29.79亿元，作为递延收益计作后期的利润主要构成如下表所示：

在2023年报告期末，广州港用于对外股权投资的资产为19.99亿元，对外股权投资所产生的收益为2.12亿元。

对外股权投资的收益分别来源于持有对外股权投资的收益1.38亿元和处置外股权投资的收益7,465.92万元。

广州南沙海港集装箱码头有限公司业务性质为交通运输。

从下表可以明显的看出，广州南沙海港集装箱码头有限公司带来的收益处于年年增长的情况，而投资收益率由2021年的15588.27%下降至22.14%。同比上期看起来，投资收益有所增长。

从近几年来看，企业的对外股权投资资产持续下滑，由2021年的23亿元下滑至2023年的19.99亿元，增长率为-13.09%。且企业的对外股权投资收益持续下滑，由2021年的5.92亿元下滑至2023年的2.12亿元，增长率为-64.08%。

2023年，广州港在建工程余额合计60.35亿元，较去年的83.37亿元上涨了27.61%。主要在建的重要工程是南沙港区四期工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程等。

在建工程本期转入固定资产的金额为49.68亿元，主要是南沙港区四期工程和新沙港区11#12#泊位。

在建工程本期新增投入金额为28.08亿元，其中追加投入南沙港区四期工程、揭阳港惠来沿海港区南海作业区通用码头工程等23.73亿元。

该项目于2019年1月30日发布建设公告。

该扩建工程的岸线使用、城市规划、水利防洪、航道通航条件等已获相应政府部门的审批，目前已具备进入建设阶段的基本条件。该扩建工程计划建设期为30个月。

该项目于2019年1月30日发布建设公告。

该扩建工程的岸线使用、城市规划、水利防洪、航道通航条件等已获相应政府部门的审批，目前已具备进入建设阶段的基本条件。该扩建工程计划建设期为30个月。

该项目于2023年5月19日发布建设公告。

项目总用地面积约为7.6万㎡，总建筑面积约25万㎡。项目由一栋办公塔楼，4栋宿舍公寓以及配套服务设施组成。办公塔楼集合了调度指挥、文化展示、商务办公等功能。项目将为南沙港区以及港航物流企业提供办公、食宿及生活配套服务等。项目建设周期约3年。

该项目于2022年9月24日发布建设公告。

项目建设工期预计为3年。

2023年，广州港的无形资产合计55.86亿元，占总资产的11.27%，相较于年初的48.56亿元增长15.04%。

其中，无形资产的增加主要是因为购置新增所导致的，企业无形资产新增8.84亿元，主要为购置新增的4.39亿元。在购置新增中，主要是土地使用权，合计4.16亿元。

广州港属于港口与航运行业，具体聚焦于集装箱及综合性货物装卸运输服务。 近三年港口行业呈现结构性分化，集装箱吞吐量受益外贸韧性维持增长，散杂货受内需波动影响增速放缓。2024年全球港口集装箱吞吐量增速约4.2%，中国市场贡献超60%。未来趋势上，智慧港口建设加速，自动化码头渗透率预计2030年达35%；绿色低碳转型推动氢能港口试点，粤港澳大湾区港口群协同深化，区域一体化提升枢纽能级，行业市场空间有望突破万亿元。

广州港是中国华南地区核心枢纽港，2022年货物吞吐量6.56亿吨、集装箱2486万标箱，分别居全球第五和第六位，国内市场份额约8.3%（集装箱）和7.1%（货物）。依托南沙四期自动化码头及国际物流中心，其枢纽地位持续强化。

2023年净利润13.20亿元，较上期有所增长。

公司主营利润近3年持续增长，2023年主营利润12.01亿元，归因于营收和毛利率的同步增长。

值得一提的是，2023年年报显示南沙港区四期工程、新沙港区11#12#泊位阶段性投产45.72亿元，有理由相信能有效提升日后的盈利空间。

总体来说，公司盈利能力较好，但在行业中处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，广州港近期的市盈率在历史上处在很高的水平。

在2024年10月11日，广州港的PE-TTM是24.34，而港口行业的PE-TTM是13.07，广州港的PE-TTM相比港口行业的PE-TTM较高。