根据重庆港2024年年度财报披露，2024年年度，公司实现营收43.77亿元，同比小幅下降11.78%。扣非净利润-4,139.84万元，由盈转亏。重庆港2024年年度净利润8.80亿元，业绩同比小幅下降13.84%。

公司主要从事商品贸易业务、装卸及客货代理业务、综合物流业务。

2024年公司营收43.77亿元，与去年同期的49.61亿元相比，小幅下降了11.78%。

营收小幅下降的主要原因是：

（1）商品贸易业务本期营收23.76亿元，去年同期为27.75亿元，同比小幅下降了14.38%。

（2）装卸及客货代理业务本期营收13.96亿元，去年同期为14.88亿元，同比小幅下降了6.94%。

2024年公司毛利率从去年同期的10.79%，同比小幅增长到了今年的11.71%，主要是因为装卸及客货代理业务本期毛利率29.45%，去年同期为22.59%，同比大幅增长30.37%。

值得一提的是，虽然装卸及客货代理业务营收额在下降，但是毛利率却在提升。2021-2024年装卸及客货代理业务毛利率呈大幅增长趋势，从2021年的20.04%，大幅增长到2024年的29.45%。2022-2024年商品贸易业务毛利率呈大幅增长趋势，从2022年的1.40%，大幅增长到2024年的2.29%。

本期净利润为8.80亿元，去年同期10.22亿元，同比小幅下降13.84%。

净利润同比小幅下降的原因是：

虽然所得税费用本期支出3.22亿元，去年同期支出3.74亿元，同比小幅下降；

但是资产处置收益本期为10.66亿元，去年同期为12.45亿元，同比小幅下降。

净利润从2021年年度到2023年年度呈现上升趋势，从1.03亿元增长到10.22亿元，而2023年年度到2024年年度呈现下降状态，从10.22亿元下降到8.80亿元。

2024年年度主营业务利润为6,448.24万元，去年同期为7,559.52万元，同比小幅下降14.70%。

虽然毛利率本期为11.71%，同比小幅增长了0.92%，不过营业总收入本期为43.77亿元，同比小幅下降11.78%，导致主营业务利润同比小幅下降。

重庆港2024年年度非主营业务利润为11.38亿元，去年同期为13.20亿元，同比小幅下降。

重庆港近两年，归母净利润的收益主要是依赖于非经常性损益。2024年的归母净利润为5.29亿元，非经常性损益为5.70亿元。

近两年非经常性损益情况：

本期非经常性损益项目概览表：

2024年，重庆港在建工程余额合计2.01亿元。主要在建的重要工程是重庆港江津区兰家沱作业区一期改建工程。

建设目标：重庆港江津港区兰家沱作业区一期改建工程旨在提升港口的货物处理能力，优化港口功能布局，提高物流效率，以满足日益增长的水运需求。通过改造和升级现有设施，该工程致力于增强港口竞争力，并促进区域经济发展。

建设内容：工程包括但不限于对现有的码头结构进行加固和扩建，增加泊位数量，改善装卸设备，以及更新和完善相关的配套设施。此外，还包括新建或改进仓库、堆场等存储区域，以支持更高效的货物转运和存储服务。安全措施如金属防撞护栏材料采购也是建设的一部分，确保作业环境的安全性。

建设时间和周期：根据相关信息，重庆港江津港区兰家沱作业区一期改建工程的实施时间始于前期准备阶段，经过设计规划、施工建设直至最终完成并通过交工验收。具体的建设开始日期与结束日期可能需要参考最新的官方公告来确定准确的时间框架。通常此类大型工程项目会有一个明确的计划周期，但实际工期可能会受到多种因素影响而有所调整。

预期收益：预计通过此次改建，将大幅提高兰家沱作业区的吞吐量，缩短船舶等待时间，减少运营成本，从而为港口带来直接经济效益。同时，改善后的基础设施和服务质量也有助于吸引更多的客户和业务，间接推动当地乃至整个西南地区的贸易发展，产生积极的社会经济效应。具体数字上的收益预测需依据项目评估报告及后续的实际运营情况来进行评估。

2024年，重庆港的其他非流动资产合计7.55亿元，占总资产的5.38%，相较于年初的6.88亿元小大幅增长9.81%。

主要原因是预付土地使用权购置款增加5.84亿元。

重庆港属于交通运输行业中的港口运营及物流服务领域。 近三年，港口行业受国际贸易波动及内需结构调整影响，呈现差异化发展。2024年集装箱吞吐量受益于出口政策驱动保持增长，散杂货受国内经济增速放缓拖累表现较弱。未来，西部陆海新通道建设、多式联运深化及国企改革将推动行业整合，港口枢纽化、智能化趋势加速，预计2025年散杂货市场有望边际改善，行业现金流稳定性及分红潜力成为资本关注焦点。

重庆港是长江上游核心枢纽港，依托长江黄金水道及西部陆海新通道，水铁联运网络辐射西南地区，集装箱和货物吞吐量区域占比领先，但全国市场占有率不足5%，属于区域性重要港口。