根据中国铁建2024年年度财报披露，2024年年度，公司实现营收10,671.71亿元，同比小幅下降6.22%。扣非净利润213.26亿元，同比小幅下降13.24%。中国铁建2024年年度净利润270.78亿元，业绩同比下降16.24%。

公司的主要业务为工程承包业务，占比高达87.26%，其中工程承包为第一大收入来源。

2024年公司营收10,671.71亿元，与去年同期的11,379.93亿元相比，小幅下降了6.22%。

营收小幅下降的主要原因是：

（1）工程承包业务本期营收9,312.45亿元，去年同期为9,873.25亿元，同比小幅下降了5.68%。

（2）房地产开发业务本期营收718.90亿元，去年同期为832.72亿元，同比小幅下降了13.67%。

（3）物资物流及其他业务本期营收868.64亿元，去年同期为958.66亿元，同比小幅下降了9.39%。

2024年公司毛利率为10.27%，同比去年的10.39%基本持平。值得一提的是，虽然物资物流及其他业务营收额在下降，但是毛利率却在提升。2022-2024年物资物流及其他业务毛利率呈增长趋势，从2022年的7.43%，增长到2024年的9.17%，2024年工程承包业务毛利率为8.75%，同比下降1.35%。

2024年，企业应收账款合计2,047.59亿元，占总资产的10.99%，相较于去年同期的1,558.09亿元大幅增长31.42%。

本期，企业应收账款周转率为5.92。在2023年到2024年，企业应收账款周转率从7.66下降到了5.92，平均回款时间从46天增加到了60天，回款周期增长，企业的回款能力有所下降。

中国铁建属于铁路基础设施建设行业，涵盖铁路工程承包、设计咨询及轨道交通装备制造等领域。 近三年，中国铁路行业集中度持续提升，2023年CR5达88%，头部企业依托技术、资金及资源壁垒巩固优势。未来，行业将加速智能化、绿色化转型，重点发展高铁网络加密、城市群轨交互联及“一带一路”沿线项目，市场空间受新型城镇化及交通强国政策驱动，预计保持稳健增长。

中国铁建为行业双寡头之一，2023年与主要竞争对手合计占据CR3约82%的市场份额，位列第一梯队。其铁路工程承包及设计业务规模居全球前列，在高原铁路、重载铁路等细分领域具备技术主导权。

公司2007年上市以来，公司坚持16年分红，持续地给股东带来回报，累计现金分红331.12亿元，超过累计募资232.89亿元。

董事长变动十分频繁，且都是公司实际控制人，短短5年内就更换了2次，2020年陈奋健、2023年汪建平分别离职。总裁方面，2023年庄尚标(原总裁、党委副书记、执行董事)离职。

2015-2023年公司净利润持续增长，2024年净利润270.78亿元，较上期有所下降。

2020-2023年公司主营利润持续增长，由于营收和毛利率的同步下降，2024年主营利润431.16亿元，较去年同期有所下降。

总体来说，公司盈利能力较差，但在行业中处于中等水平。