根据南 京 港2024年年度财报披露，2024年年度，公司实现营收9.84亿元，同比小幅增长4.86%。扣非净利润1.43亿元，同比小幅下降10.87%。南 京 港2024年年度净利润1.92亿元，业绩同比小幅下降5.23%。本期经营活动产生的现金流净额为3.37亿元，营收同比小幅增长而经营活动产生的现金流净额同比小幅下降。

公司的主营业务为交通运输服务业，主要产品包括集装箱装卸及服务收入和化工产品装卸及服务收入两项，其中集装箱装卸及服务收入占比75.73%，化工产品装卸及服务收入占比20.04%。

目前公司下游客户集中度较高，前五大客户占总营收的25.03%，相较于2023年的22.08%，基本保持平稳。

本期净利润为1.92亿元，去年同期2.03亿元，同比小幅下降5.23%。

净利润同比小幅下降的原因是：

虽然主营业务利润本期为2.25亿元，去年同期为2.20亿元，同比基本持平；

但是投资收益本期为1,566.24万元，去年同期为3,207.46万元，同比大幅下降。

在2024年报告期末，南京港用于金融投资的资产为3.51亿元。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为616.87万元。

2024年度金融投资主要投资内容如表所示：

从金融投资收益来源方式来看，主要来源于结构性存款及大额存单收益。

企业的金融投资收益持续下滑，由2022年的1,109.21万元下滑至2024年的616.87万元，变化率为-44.39%。

2024年，南京港在建工程余额合计1.18亿元，较去年的7,554.81万元大幅增长了55.94%。主要在建的重要工程是龙集纯电动RT购置和江北集购置岸桥。

建设目标：南京港龙集购置纯电动RTG的建设目标是提升港口装卸效率，减少环境污染，推进绿色港口建设。通过引入先进的电动设备，旨在实现节能减排，提高运营效率，同时降低长期运营成本。

建设内容：该建设项目主要涉及采购一定数量的纯电动RTG及其配套充电设施，包括但不限于RTG主体、电池系统、电力驱动装置、自动化控制系统以及必要的安全防护设施等。此外，还包括对现有码头设施进行适应性改造，以确保新设备能够顺利投入运行。

建设时间和周期：根据公开资料，该项目预计于2025年初开始实施，整个建设过程大约需要1-2年时间完成。具体来说，从项目启动到所有设备安装调试完毕并正式投入使用，预期将在2026年内达成全部建设目标。

预期收益：预期通过采用纯电动RTG后，不仅能够显著降低港口作业过程中的能源消耗与碳排放量，还能有效提升货物处理速度和吞吐能力。长远来看，这将有助于增强南京港在全球物流网络中的竞争力，并为港口带来更加可持续的发展前景。同时，随着运营成本的下降，也有望提高企业的经济效益。

南京港属于港口运营行业，聚焦于货物装卸、仓储及综合物流服务。 近三年，港口行业受国际贸易波动及供应链重构影响，整体增速趋缓，但智能化与绿色化转型加速。2023年全球港口吞吐量同比增长2.1%，国内沿海港口集装箱吞吐量占比超60%。未来行业将聚焦自动化码头、多式联运及低碳技术，预计至2025年市场规模年均增速回升至4%-5%，绿色港口投资占比或超30%。

南京港为长江下游核心枢纽港，2024年集装箱吞吐量占长江沿线港口总量的约12%，位列区域前三；散杂货吞吐量超1.5亿吨，在长三角内河港口中市占率约18%，区域竞争力显著但全国份额不足5%。

公司上市20年来虽然坚持分红19年，但累计分红金额仅2.86亿元，而累计募资金额却有15.83亿元。

2024年南京港固定资产合计25.73亿元，占总资产的49.58%，相比期初的23.88亿元小幅增长了7.76%。

其中，固定资产的增加主要是因为在建工程转入所导致的，本期企业固定资产新增3.54亿元，主要为在建工程转入的3.29亿元，占比93.13%。