根据东莞控股2024年年度财报披露，2024年年度，公司实现营收16.92亿元，同比大幅下降63.91%。扣非净利润8.27亿元，同比大幅增长34.63%。东莞控股2024年年度净利润9.32亿元，业绩同比大幅增长42.98%。本期经营活动产生的现金流净额为13.73亿元，营收同比大幅下降而经营活动产生的现金流净额同比大幅增长。

公司的主要业务为交通运输辅助业，占比高达78.19%，主要产品包括通行费收入和保理业务收入两项，其中通行费收入占比78.19%，保理业务收入占比11.01%。

2024年公司营收16.92亿元，与去年同期的46.88亿元相比，大幅下降了63.91%，主要是因为通行费收入本期营收13.23亿元，去年同期为13.65亿元，同比小幅下降了3.06%。

值得一提的是，虽然通行费收入营收额在下降，但是毛利率却在提升。2022-2024年通行费收入毛利率呈小幅增长趋势，从2022年的69.11%，小幅增长到2024年的72.78%。

2024年年度，东莞控股营业总收入为16.92亿元，去年同期为46.88亿元，同比大幅下降63.91%，净利润为9.32亿元，去年同期为6.52亿元，同比大幅增长42.98%。

净利润同比大幅增长的原因是：

虽然信用减值损失本期损失1.64亿元，去年同期损失1,701.81万元，同比大幅增长；

但是（1）资产减值损失本期损失102.12万元，去年同期损失4.00亿元，同比大幅下降；（2）投资收益本期为4.43亿元，去年同期为1.76亿元，同比大幅增长。

2024年年度主营业务利润为9.37亿元，去年同期为9.98亿元，同比小幅下降6.07%。

虽然毛利率本期为65.47%，同比大幅增长了40.46%，不过营业总收入本期为16.92亿元，同比大幅下降63.91%，导致主营业务利润同比小幅下降。

东莞控股2024年年度非主营业务利润为2.57亿元，去年同期为-1.89亿元，扭亏为盈。

2024年年度，东莞控股净利润为9.32亿元，去年同期为6.52亿元，同比大幅增长42.98%。净现金流为8.94亿元，去年同期为-19.82亿元，由负转正。

净现金流由负转正原因是：

从长期来看，销售商品、提供劳务收到的现金与营业收入之比长期小于1，这说明大量款项作为应收款项欠着，企业的产品或服务缺乏竞争力，或者需要警惕虚增收入的可能。

在2024年报告期末，东莞控股用于对外股权投资的资产为29.52亿元，对外股权投资所产生的收益为4.36亿元，占净利润9.32亿元的46.75%。

对外股权投资的收益分别来源于持有对外股权投资的收益2.28亿元和处置外股权投资的收益2.08亿元。

处置对外股权投资产生的收益为2.08亿元，主要是东莞市轨道一号线建设发展有限公司2.63亿元。

东莞证券股份有限公司业务性质为证券经纪、自营业务等。

同比上期看起来，投资收益有所增长。

广东虎门大桥有限公司业务性质为建设、经营、管理虎门大桥等。

同比上期看起来，投资收益有所减少。

从同期对比来看，企业的对外股权投资收益为4.36亿元，相比去年同期大幅上升了2.67亿元，变化率为158.49%。

2024年，东莞控股在建工程余额合计22.45亿元。主要在建的重要工程是高速公路改扩建工程。

建设目标：

莞深高速（含龙林高速）改扩建工程的目标是提升珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线的通行能力和服务水平。该项目旨在优化区域交通网络，促进沿线经济社会发展，并增强东莞控股股份有限公司的长期盈利能力。

建设内容：

项目沿原路线进行改扩建，涉及路线总长约为55.65公里，分为两大部分：主线与龙林支线。其中，主线全长约46.55公里，而龙林支线全长约9.1公里。项目总投资估算为177.48亿元人民币，包括建设期贷款利息和耕地占补指标预购费。资金来源方面，项目资本金不少于总投资的25%，将由公司自筹，剩余资金则计划通过银行贷款筹集。

建设时间和周期：

预期收益：

东莞控股属于交通基础设施行业，核心业务为高速公路运营及新能源充电服务。 近三年，交通基础设施行业在政策支持下保持稳健增长，2024年粤港澳大湾区路网加密推动车流量提升约8%，新能源充电桩需求年复合增速超30%。未来行业将聚焦智慧交通与绿色能源融合，预计2025年高速公路智能化改造投资规模达千亿级，充电桩市场空间突破1500亿元。

东莞控股在广东省高速公路运营领域占据重要地位，2024年控股路段车流量占珠三角核心区域约12%，新能源充电业务在东莞本地市场份额超35%，位居区域前三。