根据英利汽车2024年半年度财报披露，2024年半年度，公司实现营收23.66亿元，同比小幅下降6.56%。扣非净利润2,683.72万元，同比下降19.97%。英利汽车2024年半年度净利润3,375.79万元，业绩同比下降16.72%。本期经营活动产生的现金流净额为2.46亿元，营收同比小幅下降而经营活动产生的现金流净额同比大幅增长。

公司主要产品包括金属件和非金属件两项，其中金属件占比69.75%，非金属件占比24.37%。

本期净利润为3,375.79万元，去年同期4,053.30万元，同比下降16.72%。

净利润同比下降的原因是：

虽然（1）其他收益本期为2,985.08万元，去年同期为468.12万元，同比大幅增长；（2）所得税费用本期支出804.83万元，去年同期支出1,596.53万元，同比大幅增长。

但是主营业务利润本期为1,792.46万元，去年同期为4,665.00万元，同比大幅下降。

2024年半年度主营业务利润为1,792.46万元，去年同期为4,665.00万元，同比大幅下降61.58%。

主营业务利润同比大幅下降主要是由于（1）营业总收入本期为23.66亿元，同比小幅下降6.56%；（2）毛利率本期为10.67%，同比小幅下降了0.36%。

英利汽车2024年半年度非主营业务利润为2,388.16万元，去年同期为984.84万元，同比大幅增长。

2024年半年度，公司的其他收益为2,985.08万元，占净利润比重为88.43%，较去年同期增加537.67%。

2024年半年度，英利汽车资产减值损失1,442.21万元，其中主要是存货跌价准备减值合计1,442.21万元。

2024年半年度，企业存货周转率为1.95，在2023年半年度到2024年半年度英利汽车存货周转率从1.84小幅提升到了1.95，存货周转天数从97天减少到了92天。2024年半年度英利汽车存货余额合计11.24亿元，占总资产的15.71%，同比去年的13.21亿元小幅下降14.90%。

2024半年度，英利汽车在建工程余额合计3.86亿元，相较期初的3.00亿元大幅增长了28.79%。主要在建的重要工程是长春鸿汉—高性能挤出型材和零部件生产基地建设项目、合肥工业厂房建设项目一期等。

建设目标：提升公司在高性能挤出型材和零部件领域的生产能力，满足市场需求，增强公司在该领域的市场竞争力。

建设内容：包括新建生产线、购置先进生产设备、建设仓储设施等，以实现高性能挤出型材和零部件的大规模生产。

建设时间和周期：项目预计自募集资金到位之日起开始建设，建设周期约为24个月。

预期收益：项目建成后，预计每年可新增销售收入约25,209.29万元，净利润约3,000万元，显著提升公司的盈利能力和市场占有率。

英利汽车属于汽车零部件行业，主要从事金属及非金属汽车零部件的研发、生产和销售。 汽车零部件行业近三年受新能源汽车渗透率提升及轻量化技术驱动，市场规模稳步增长。2024年行业规模预计突破4.5万亿元，年复合增长率约6%。未来趋势聚焦智能化（如自动驾驶传感器）、电动化（三电系统）及全球化供应链整合，2025年智能座舱和电驱动系统细分市场增速有望达15%以上。

英利汽车在国内汽车零部件行业中处于中游水平，2024年主营业务营收排名位列行业前30%，但盈利能力低于行业均值，2024年半年报显示其毛利率为14.2%，低于行业平均18.5%。核心产品车身结构件国内市场占有率约3%-5%，客户覆盖一汽大众、北京奔驰等主流主机厂。

2024年半年度扣非净利润较上期大幅下降。

由于营收和毛利率的同步下降，2024年半年度主营利润1,792.46万元，较去年同期大幅下降。

2024年半年度扣非净利润2,359.11万元，由于非经常性损益贡献了1,016.68万元，净利润盈利3,375.79万元。

值得一提的是，2024年半年报显示新增投入合肥工业厂房建设项目一期等，有望提升后期利润。

总体来说，公司盈利能力一般，在行业中处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，英利汽车近期的市盈率在历史上处在较低的水平。

在2025年01月23日，英利汽车的PE-TTM是68.78，而其他汽车零部件行业的PE-TTM是28.19，英利汽车的PE-TTM远高于其他汽车零部件行业的PE-TTM。