根据海南高速2024年第一季度财报披露，2024年一季度，公司实现营收1,847.68万元，同比小幅下降11.50%。扣非净利润3,232.86万元，扭亏为盈。海南高速2024年第一季度净利润3,399.31万元，业绩扭亏为盈。

2023年公司的营收主要由以下三块构成，分别为文旅业、房地产业、服务业。

2023年房地产业营收4,266.41万元，同比去年的1.38亿元大幅下降了69.17%。同期，2023年房地产业毛利率为55.89%，同比去年的54.8%基本持平。

2021年-2023年服务业营收呈小幅下降趋势，从2021年的3,515.72万元，小幅下降到2023年的3,072.53万元。2021年-2023年服务业毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的63.44%，大幅下降到了2023年的42.76%。

2024年一季度，海南高速营业总收入为1,847.68万元，去年同期为2,087.76万元，同比小幅下降11.50%，净利润为3,399.31万元，去年同期为-59.43万元，扭亏为盈。

净利润扭亏为盈的原因是：

虽然所得税费用本期支出882.76万元，去年同期支出51.00万元，同比大幅增长；

但是投资收益本期为5,686.21万元，去年同期为416.25万元，同比大幅增长。

2024年一季度主营业务利润为-1,468.75万元，去年同期为-846.46万元，较去年同期亏损增大。

虽然销售费用本期为286.73万元，同比大幅下降32.13%，不过（1）营业总收入本期为1,847.68万元，同比小幅下降11.50%；（2）财务费用本期为-408.96万元，同比大幅增长36.60%；（3）管理费用本期为2,102.93万元，同比小幅增长10.00%；（4）毛利率本期为46.36%，同比下降了17.01%，导致主营业务利润亏损增大。

海南高速2024年一季度非主营业务利润为5,750.82万元，去年同期为838.03万元，同比大幅增长。

海南高速属于交通运输-高速公路运营及基础设施行业，核心业务涵盖高速公路建设、运营及区域综合交通开发。 近三年，高速公路行业受政策驱动加速智能化、绿色化转型，海南自贸港建设推动区域交通基建扩容升级。2025年全岛封关预期下，行业向“交通+旅游+数字”融合方向发展，智慧高速、新能源补给等新兴市场空间超千亿，未来五年复合增长率预计达8%-10%。

海南高速作为海南省属交通基建核心平台，独家运营环岛高速东线，区域垄断优势显著，占海南高速公路网运营里程的62%。其土地储备及自贸港政策协同效应强化区域竞争力，但全国市占率不足1%。

2021-2023年一季度公司净利润持续下降，2024年一季度净利润3,399.31万元，同比去年扭亏为盈。

公司主营利润近5年一季度长期处于亏损状态，主营利润近3年一季度持续下降，2024年一季度主营利润亏损1,468.75万元，较去年同期亏损大幅加剧，一方面是因为公司营收在小幅下降，另一方面则是财务费用在大幅增长，另外，公司营业费用高于营业收入。

总体来说，公司不仅盈利能力良好，而且在行业中也属于领先地位。

近五年PE-TTM（截止至2025年01月23日）

可以看到，海南高速近期的市盈率在历史上处在较高的水平。

在2025年01月23日，海南高速的PE-TTM是71.59，而住宅开发行业的PE-TTM是18.65，海南高速的PE-TTM远高于住宅开发行业的PE-TTM。