万林物流(603117)2024年三季报解读:净利润近3年整体呈现上升趋势
江苏万林现代物流股份有限公司于2015年上市,实际控制人为“樊继波”。公司主营业务致力于进口木材供应链管理的综合物流服务,依托在木材进口供应链管理领域的行业地位,发挥自身在进口木材供应链管理领域的专业优势。
根据万林物流2024年第三季度财报披露,2024年三季度,公司实现营收2.18亿元,同比下降29.09%。扣非净利润1,342.28万元,扭亏为盈。万林物流2024年第三季度净利润2,075.02万元,业绩扭亏为盈。本期经营活动产生的现金流净额为1.41亿元,营收同比下降而经营活动产生的现金流净额同比大幅增长。
营业收入情况
2023年公司的主营业务为现代服务业,主要产品包括装卸业务和木材销售两项,其中装卸业务占比71.83%,木材销售占比16.95%。
1、装卸业务
2023年装卸业务营收2.79亿元,同比去年的2.71亿元基本持平。同期,2023年装卸业务毛利率为27.03%,同比去年的24.98%小幅增长了8.21%。
2、木材销售
2019年-2023年木材销售营收呈大幅下降趋势,从2019年的4.42亿元,大幅下降到2023年的6,583.13万元。2023年木材销售毛利率为-14.95%,同比去年的-35.15%大幅增长了57.47%。
3、基础物流
2023年基础物流营收2,829.00万元,同比去年的1,844.03万元大幅增长了53.41%。2021年-2023年基础物流毛利率呈大幅增长趋势,从2021年的21.49%,大幅增长到了2023年的86.65%。
净利润近3年整体呈现上升趋势
1、营业总收入同比降低29.09%,净利润扭亏为盈
2024年三季度,万林物流营业总收入为2.18亿元,去年同期为3.07亿元,同比下降29.09%,净利润为2,075.02万元,去年同期为-2,535.12万元,扭亏为盈。
净利润扭亏为盈的原因是:
虽然投资收益本期为532.88万元,去年同期为3,333.35万元,同比大幅下降;
但是(1)主营业务利润本期为1,040.82万元,去年同期为-2,987.90万元,扭亏为盈;(2)信用减值损失本期收益1,061.27万元,去年同期损失2,750.11万元,同比大幅增长。
2、主营业务利润扭亏为盈
主要财务数据表
本期报告 | 上年同期 | 同比增减 | |
---|---|---|---|
营业总收入 | 2.18亿元 | 3.07亿元 | -29.09% |
营业成本 | 1.43亿元 | 2.47亿元 | -41.92% |
销售费用 | 134.57万元 | 167.25万元 | -19.54% |
管理费用 | 5,080.90万元 | 6,566.98万元 | -22.63% |
财务费用 | 620.44万元 | 1,291.47万元 | -51.96% |
研发费用 | - | ||
所得税费用 | 715.19万元 | 962.21万元 | -25.67% |
2024年三季度主营业务利润为1,040.82万元,去年同期为-2,987.90万元,扭亏为盈。
虽然营业总收入本期为2.18亿元,同比下降29.09%,不过毛利率本期为34.17%,同比大幅增长了14.54%,推动主营业务利润扭亏为盈。
3、非主营业务利润同比增长
万林物流2024年三季度非主营业务利润为1,749.40万元,去年同期为1,414.99万元,同比增长。
非主营业务表
金额 | 占净利润比例 | 去年同期 | 同比增减 | |
---|---|---|---|---|
主营业务利润 | 1,040.82万元 | 50.16% | -2,987.90万元 | 134.83% |
投资收益 | 532.88万元 | 25.68% | 3,333.35万元 | -84.01% |
信用减值损失 | 1,061.27万元 | 51.15% | -2,750.11万元 | 138.59% |
其他 | 200.86万元 | 9.68% | 932.40万元 | -78.46% |
净利润 | 2,075.02万元 | 100.00% | -2,535.12万元 | 181.85% |
行业分析
1、行业发展趋势
万林物流属于中国A股市场的综合物流服务行业,主营大宗商品供应链管理与多式联运业务。 近三年中国物流行业受电商驱动及供应链升级影响,市场规模年均增速约6.8%,2024年预计达19.8万亿元,但增速较2022年峰值放缓。未来趋势聚焦智能化(如AI调度渗透率超30%)、绿色物流(新能源运输设备占比提升至25%)及跨境物流(RCEP区域业务年增15%+),2025年行业规模或突破21万亿元。
2、市场地位及占有率
万林物流在国内大宗物流细分领域位列区域龙头企业,木材进口供应链市占率约2.5%,但全国综合物流竞争力较弱,核心业务集中于华东及长江沿线港口,2024年H1营收占比超60%。