全柴动力(600218)2024年一季报深度解读：净利润同比下降但现金流净额同比小幅增长
安徽全柴动力股份有限公司于1998年上市，实际控制人为“全椒县人民政府”。公司的主营业务为发动机的研发、制造与销售。公司的主要产品为内燃机及其配件。
根据全柴动力2024年第一季度财报披露，2024年一季度，公司实现营收12.22亿元，同比下降25.20%。扣非净利润1,842.42万元，同比下降20.09%。全柴动力2024年第一季度净利润2,470.56万元，业绩同比下降22.01%。
2023年公司主要从事内燃机、商业、建材，其中发动机为第一大收入来源，占比96.85%。
2021年-2023年发动机营收呈小幅下降趋势，从2021年的53.12亿元，小幅下降到2023年的46.67亿元。2023年发动机毛利率为10.45%，同比去年的9.48%小幅增长了10.23%。
本期净利润为2,470.56万元，去年同期3,167.96万元，同比下降22.01%。
虽然信用减值损失本期损失2,138.68万元，去年同期损失4,036.74万元，同比大幅下降；
但是主营业务利润本期为3,820.71万元，去年同期为7,091.60万元，同比大幅下降。
主要财务数据表
| |
本期报告 |
上年同期 |
同比增减 |
| 营业总收入 |
12.22亿元 |
16.34亿元 |
-25.20% |
| 营业成本 |
10.97亿元 |
14.63亿元 |
-25.00% |
| 销售费用 |
2,474.36万元 |
2,907.19万元 |
-14.89% |
| 管理费用 |
2,629.07万元 |
2,685.72万元 |
-2.11% |
| 财务费用 |
-487.56万元 |
-572.21万元 |
14.79% |
| 研发费用 |
3,597.42万元 |
3,967.06万元 |
-9.32% |
| 所得税费用 |
531.74万元 |
765.43万元 |
-30.53% |
2024年一季度主营业务利润为3,820.71万元，去年同期为7,091.60万元，同比大幅下降46.12%。
主营业务利润同比大幅下降主要是由于（1）营业总收入本期为12.22亿元，同比下降25.20%；（2）毛利率本期为10.21%，同比有所下降了0.24%。
全柴动力2024年一季度非主营业务利润为-818.41万元，去年同期为-3,158.22万元，亏损有所减小。
非主营业务表
| |
金额 |
占净利润比例 |
去年同期 |
同比增减 |
| 主营业务利润 |
3,820.71万元 |
154.65% |
7,091.60万元 |
-46.12% |
| 投资收益 |
473.44万元 |
19.16% |
551.38万元 |
-14.14% |
| 公允价值变动收益 |
394.55万元 |
15.97% |
92.22万元 |
327.85% |
| 其他收益 |
417.27万元 |
16.89% |
192.77万元 |
116.46% |
| 信用减值损失 |
-2,138.68万元 |
-86.57% |
-4,036.74万元 |
47.02% |
| 其他 |
37.05万元 |
1.50% |
48.22万元 |
-23.18% |
| 净利润 |
2,470.56万元 |
100.00% |
3,167.96万元 |
-22.01% |
截止到2025年6月20日，全柴动力近十二个月的滚动营收为40亿元，在发动机行业中，全柴动力的全国排名为6名，全球排名为12名。
发动机营收排名
| 公司 |
营收(亿元) |
营收增长率(%) |
净利润(亿元) |
净利润增长率(%) |
| Cummins 康明斯 |
2452 |
12.39 |
284 |
22.80 |
| 潍柴动力 |
2157 |
1.95 |
114 |
7.21 |
| BorgWarner 博格华纳 |
1013 |
-1.72 |
24 |
-14.30 |
| 玉柴国际 |
191 |
-3.46 |
3.23 |
5.81 |
| Deutz 道依茨 |
150 |
3.89 |
4.29 |
10.69 |
| 五菱汽车 |
79 |
-17.98 |
0.51 |
-- |
| 动力新科 |
65 |
-35.77 |
-19.99 |
-- |
| 云内动力 |
47 |
-16.16 |
-12.17 |
-- |
| Ricardo |
46 |
10.50 |
0.07 |
-- |
| 东安动力 |
46 |
-11.16 |
0.06 |
-60.16 |
| ... |
... |
... |
... |
... |
| 全柴动力 |
40 |
-10.33 |
0.83 |
-18.17 |
注：营收和盈利数据为ttm（最近12个月），CAGR（年复合增速）依据过去三个财年进行计算，营收和盈利数据已统一转换为人民币。
全柴动力属于内燃机及配件制造行业。 近三年，内燃机行业受新能源汽车替代及环保政策影响，传统市场承压，2024年市场规模同比收缩约15%。未来行业将加速向氢能源、混合动力等低碳技术转型，预计至2027年新能源相关内燃机及配套产品市场空间将突破800亿元，年复合增长率超10%。
全柴动力在国内多缸柴油机细分领域位居第二梯队，2024年车用柴油机市占率约6.5%，农业装备柴油机领域市占率约8%，但受行业竞争加剧影响，营收规模同比下滑20.75%。
| 公司名（股票代码） |
简介 |
发展详情 |
| 全柴动力（600218） |
主营多缸柴油机研发与制造 |
2024年车用柴油机市占率6.5% 农业装备柴油机市占率8% |
| 潍柴动力（000338） |
国内重卡柴油机龙头企业 |
2025年重卡发动机市占率32% 氢燃料电池业务营收占比突破15% |
| 云内动力（000903） |
柴油机及混合动力系统供应商 |
2024年商用车柴油机市占率11% 国六标准产品覆盖率超90% |
| 苏常柴A（000570） |
单缸柴油机及新能源动力制造商 |
2024年单缸机市占率维持18% 锂电叉车动力系统营收同比增长25% |
| 东安动力（600178） |
汽油机及新能源动力总成供应商 |
2025年增程器系统市占率超20% 混合动力产品配套量同比增长40% |
