潍柴动力(000338)2022年年报解读:动力总成整车整机及关键零部件收入的大幅下降导致公司营收的下降,主营业务利润同比大幅下降导致净利润同比大幅下降
潍柴动力股份有限公司于2007年上市,实际控制人为“山东重工集团有限公司”。公司是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业,也是中国柴油机行业首家在香港上市的公司,公司内燃机产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场.
根据潍柴动力2022年年度财报披露,2022年年度,公司实现营收1,751.58亿元,同比下降20.46%。扣非净利润32.83亿元,同比大幅下降60.53%。潍柴动力2022年年度净利润56.83亿元,业绩同比大幅下降53.36%。
动力总成整车整机及关键零部件收入的大幅下降导致公司营收的下降
1、主营业务构成
公司的主要业务为交通运输设备制造业,占比高达88.67%,主要产品包括智能物流和动力总成、整车整机及关键零部件两项,其中智能物流占比45.05%,动力总成、整车整机及关键零部件占比35.23%。
分行业 | 营业收入 | 占比 | 毛利率 |
---|---|---|---|
交通运输设备制造业 | 1,553.16亿元 | 88.67% | 18.22% |
农业装备 | 173.43亿元 | 9.9% | 13.09% |
其他业务 | 24.98亿元 | 1.43% | - |
分产品 | 营业收入 | 占比 | 毛利率 |
智能物流 | 789.10亿元 | 45.05% | 18.95% |
动力总成、整车整机及关键零部件 | 617.08亿元 | 35.23% | 18.28% |
农业装备 | 173.43亿元 | 9.9% | 13.09% |
其他零部件 | 94.06亿元 | 5.37% | 15.94% |
其他业务 | 77.90亿元 | 4.45% | - |
分地区 | 营业收入 | 占比 | 毛利率 |
国外 | 950.57亿元 | 54.27% | 17.22% |
国内 | 801.01亿元 | 45.73% | 18.45% |
2、动力总成整车整机及关键零部件收入的大幅下降导致公司营收的下降
2022年公司营收1,751.58亿元,与去年同期的2,202.15亿元相比,下降了20.46%,主要是因为动力总成整车整机及关键零部件本期营收617.08亿元,去年同期为1,043.06亿元,同比大幅下降了40.53%。
近两年产品营收变化
名称 | 2022年报营收 | 2021年报营收 | 同比增减 |
---|---|---|---|
智能物流 | 789.10亿元 | 784.80亿元 | 0.55% |
动力总成整车整机及关键零部件 | 617.08亿元 | 1,043.06亿元 | -40.53% |
其他业务 | 345.39亿元 | 374.29亿元 | - |
合计 | 1,751.58亿元 | 2,202.15亿元 | -20.46% |
3、国内销售小幅下降
从地区营收情况上来看,本期公司国内外市场分布较为均衡。2020-2022年公司国内销售大幅下降,2020年国内销售1,282.54亿元,2021年下降8.08%,2022年下降32.06%,同期2020年海外销售692.37亿元,2021年增长23.71%,2022年增长10.98%。2020-2022年,国内营收占比从65.01%大幅下降到45.73%,海外营收占比从34.99%大幅增长到54.27%,海外虽然市场销售额在大幅增长,但是毛利率却从22.31%下降到17.22%。
4、主要发展直销模式
在销售模式上,企业主要渠道为直销,占主营业务收入的83.19%。2022年直销营收1,428.21亿元,相较于去年下降8.32%,同期毛利率为19.71%,同比下降4.52个百分点。
主营业务利润同比大幅下降导致净利润同比大幅下降
1、营业总收入同比降低20.46%,净利润同比大幅降低53.36%
2022年年度,潍柴动力营业总收入为1,751.58亿元,去年同期为2,202.15亿元,同比下降20.46%,净利润为56.83亿元,去年同期为121.84亿元,同比大幅下降53.36%。
净利润同比大幅下降的原因是:
虽然所得税费用本期支出4.02亿元,去年同期支出22.76亿元,同比大幅增长;
但是主营业务利润本期为50.90亿元,去年同期为139.30亿元,同比大幅下降。
净利润从2018年年度到2021年年度呈现持平趋势,从116.26亿元增长到121.84亿元,而2021年年度到2022年年度呈现下降状态,从121.84亿元下降到56.83亿元。
2、主营业务利润同比大幅下降63.46%
主要财务数据表
本期报告 | 上年同期 | 同比增减 | |
---|---|---|---|
营业总收入 | 1,751.58亿元 | 2,202.15亿元 | -20.46% |
营业成本 | 1,440.11亿元 | 1,784.34亿元 | -19.29% |
销售费用 | 106.61亿元 | 114.90亿元 | -7.21% |
管理费用 | 80.92亿元 | 86.69亿元 | -6.65% |
财务费用 | -9.09亿元 | -4.61亿元 | -97.28% |
研发费用 | 77.31亿元 | 73.13亿元 | 5.73% |
所得税费用 | 4.02亿元 | 22.76亿元 | -82.31% |
2022年年度主营业务利润为50.90亿元,去年同期为139.30亿元,同比大幅下降63.46%。
主营业务利润同比大幅下降主要是由于(1)营业总收入本期为1,751.58亿元,同比下降20.46%;(2)毛利率本期为17.78%,同比小幅下降了1.19%。
3、财务收益大幅增长
本期财务费用为-9.09亿元,表示有财务收益,同时这种收益较上期大幅增长了97.27%。值得一提的是,本期财务收益占净利润的比重达到15.99%。整体来看:虽然利息支出(注)本期为14.01亿元,去年同期为11.35亿元,同比增长了23.5%,但是利息收入本期为23.59亿元,去年同期为18.09亿元,同比大幅增长了30.42%。
财务费用主要构成表
项目 | 本期发生额 | 上期发生额 |
---|---|---|
减:利息收入 | -23.59亿元 | -18.09亿元 |
利息支出(注) | 14.01亿元 | 11.35亿元 |
其他 | 4,932.32万元 | 2.14亿元 |
合计 | -9.09亿元 | -4.61亿元 |
非经常性损益增加了归母净利润的收益
潍柴动力2022年的归母净利润的重要来源是非经常性损益16.22亿元,占归母净利润的33.07%。
本期非经常性损益项目概览表:
本期扣除所得税与少数股东权益的非经常性损益
项目 | 金额 |
---|---|
金融投资收益 | 12.63亿元 |
政府补助 | 7.21亿元 |
其他 | -3.62亿元 |
合计 | 16.22亿元 |
(一)计入非经常性损益的金融投资收益
在2022年报告期末,潍柴动力用于金融投资的资产为161.62亿元。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为4.62亿元。
2022年度金融投资主要投资内容如表所示:
2022年度金融投资资产表
项目 | 投资金额 |
---|---|
结构性存款 | 115.69亿元 |
徐工集团工程机械股份有限公司 | 18.66亿元 |
其他 | 27.28亿元 |
合计 | 161.62亿元 |
2021年度金融投资主要投资内容如表所示:
2021年度金融投资资产表
项目 | 投资金额 |
---|---|
徐工集团工程机械股份有限公司 | 22.04亿元 |
山推工程机械股份有限公司 | 8.12亿元 |
其他 | 9.38亿元 |
合计 | 39.54亿元 |
从金融投资收益来源方式来看,主要来源于交易性金融资产持有期间取得的投资收益和其他权益工具投资在持有期间取得的投资收益。
2022年度金融投资收益来源方式
项目 | 类别 | 收益金额 |
---|---|---|
投资收益 | 交易性金融资产持有期间取得的投资收益 | 1.37亿元 |
投资收益 | 其他权益工具投资在持有期间取得的投资收益 | 9,923.66万元 |
投资收益 | 处置以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产取得的投资收益 | 7,586.47万元 |
公允价值变动收益 | 以公允价值计量且其变动计入当期损益的交叉货币互换及利率互换工具公允价值变动收益 | 868.98万元 |
公允价值变动收益 | 以公允价值计量且其变动计入当期损益的远期外汇合约公允价值变动收益 | 4,684.44万元 |
公允价值变动收益 | 以公允价值计量且其变动计入当期损益的权益工具投资公允价值变动收益 | -3.76万元 |
公允价值变动收益 | 结构性存款公允价值变动收益 | 9,471.83万元 |
合计 | 4.62亿元 |
企业的金融投资收益持续大幅上升,由2020年的-1.72亿元大幅上升至2022年的4.62亿元,变化率为368.19%。
长期趋势表格
年份 | 投资收益 |
---|---|
2020年 | -1.72亿元 |
2021年 | 2.54亿元 |
2022年 | 4.62亿元 |
(二)政府补助
(1)本期政府补助对利润的贡献为7.09亿元。
计入利润的政府补助的主要构成
项目名称 | 金额 |
---|---|
往期留存政府补助计入当期利润(注2) | 3.71亿元 |
本期政府补助计入当期利润(注1) | 3.64亿元 |
小计 | 7.36亿元 |
本期政府补助计入当期利润的主要详细项目如下表所示:
注1.本期政府补助计入当期利润的主要项目
补助项目 | 补助金额 |
---|---|
财政补贴收入 | 3.38亿元 |
往期留存政府补助剩余金额为25.51亿元,其中3.71亿元计入当期利润中,主要明细如下表所示:
注2.留存收益转入当期收益的主要构成
项目名称 | 金额 |
---|---|
专项补助资金 | 1.88亿元 |
产业振兴和技改专项资金 | 1.11亿元 |
(2)本期共收到政府补助3.38亿元,主要分布如下表所示:
本期收到的政府补助分配情况
补助项目 | 补助金额 |
---|---|
本期政府补助计入当期利润 | 3.38亿元 |
小计 | 3.38亿元 |
(3)本期政府补助余额还剩下32.38亿元,作为递延收益计作后期的利润主要构成如下表所示:
递延收益的主要构成
项目名称 | 金额 |
---|---|
产业振兴和技改专项资金 | 11.10亿元 |
专项补助资金 | 5.48亿元 |
扣非净利润趋势
应收账款坏账风险较大,应收账款周转率下降
企业应收账款坏账风险大,应收账款周转率在下降,账龄质量也较差。
2022年,企业应收账款合计214.19亿元,占总资产的7.29%,相较于去年同期的186.67亿元小幅增长14.74%。
1、应收账款周转率下降,回款周期增长
本期,企业应收账款周转率为8.84。在2021年到2022年,企业应收账款周转率从12.11下降到了8.84,平均回款时间从29天增加到了40天,回款周期增长,企业的回款能力有所下降。
(注:2018年计提坏账2.06亿元,2019年计提坏账2.71亿元,2020年计提坏账5.08亿元,2021年计提坏账1.79亿元,2022年计提坏账4.90亿元。)
2、短期回收款占比低,三年以上账龄占比大幅增长
一般而言,如果大多数的应收账款的账龄在一年以内,那说明风险可控或者负面影响不是特别大。但是目前仅有29.95%的应收账款在一年以内,这个比例偏低,风险明显偏高。
账龄结构
账龄 | 期末余额 | 占比 |
---|---|---|
未逾期 | ||
一年以内 | 7.14亿元 | 29.95% |
一至三年 | 7.39亿元 | 30.99% |
三年以上 | 9.31亿元 | 39.05% |
从账龄趋势情况来看,公司一年以内应收账款占比,在2020年至2022年从95.49%下降到29.95%。三年以上应收账款占比,在2021年至2022年从2.68%大幅上涨到39.05%。一年以内的应收账款占比有明显下降,三年以上占比有明显升高。
存货周转率持续下降
2022年企业存货周转率为4.19,在2018年度到2022年度,企业存货周转率连续5年下降,平均回款时间从59天增加到了85天,企业存货周转能力下降,2022年潍柴动力存货余额合计333.74亿元,占总资产的12.02%,同比去年的354.25亿元小幅下降5.79%。
(注:2018年计提存货4.51亿元,2019年计提存货2.42亿元,2020年计提存货4.11亿元,2021年计提存货6.42亿元,2022年计提存货4.31亿元。)
商誉占有一定比重
在2022年年报告期末,潍柴动力形成的商誉为240.19亿元,占净资产的23.07%,商誉计提减值为9,205.29万元,占净利润56.83亿元的1.62%。