晋西车轴(600495)2025年中报深度解读:净利润近3年整体呈现上升趋势,归母净利润依赖于非经常性损益
晋西车轴股份有限公司于2004年上市,实际控制人为“中国兵器工业集团有限公司”。公司是涉及铁路车辆及配件、精密锻造、精密铸造产品的研发、制造、销售等。
2025年半年度,公司实现营收6.08亿元,同比大幅增长41.73%。扣非净利润-80.80万元,较去年同期亏损有所减小。晋西车轴2025年半年度净利润1,390.09万元,业绩扭亏为盈。
主营业务构成
产品方面,车辆产品为第一大收入来源,占比68.44%。
| 分产品 | 营业收入 | 占比 | 毛利率 |
|---|---|---|---|
| 车辆产品 | 4.16亿元 | 68.44% | 8.67% |
| 其他业务 | 1.92亿元 | 31.56% | - |
净利润近3年整体呈现上升趋势
1、营业总收入同比增加41.73%,净利润扭亏为盈
2025年半年度,晋西车轴营业总收入为6.08亿元,去年同期为4.29亿元,同比大幅增长41.73%,净利润为1,390.09万元,去年同期为-1,983.55万元,扭亏为盈。
净利润扭亏为盈的原因是:
虽然资产减值损失本期损失1,012.15万元,去年同期损失346.48万元,同比大幅增长;
但是主营业务利润本期为-139.92万元,去年同期为-5,167.59万元,亏损有所减小。
2、主营业务利润较去年同期亏损有所减小
主要财务数据表
| 本期报告 | 上年同期 | 同比增减 | |
|---|---|---|---|
| 营业总收入 | 6.08亿元 | 4.29亿元 | 41.73% |
| 营业成本 | 5.36亿元 | 4.09亿元 | 30.96% |
| 销售费用 | 1,152.16万元 | 1,158.12万元 | -0.52% |
| 管理费用 | 3,336.53万元 | 3,293.62万元 | 1.30% |
| 财务费用 | -652.85万元 | -731.04万元 | 10.70% |
| 研发费用 | 2,819.28万元 | 2,784.44万元 | 1.25% |
| 所得税费用 | 14.06万元 | 32.47万元 | -56.72% |
2025年半年度主营业务利润为-139.92万元,去年同期为-5,167.59万元,较去年同期亏损有所减小。
主营业务利润亏损有所减小主要是由于(1)营业总收入本期为6.08亿元,同比大幅增长41.73%;(2)毛利率本期为11.88%,同比大幅增长了7.25%。
3、非主营业务利润同比大幅下降
晋西车轴2025年半年度非主营业务利润为1,544.07万元,去年同期为3,216.51万元,同比大幅下降。
非主营业务表
| 金额 | 占净利润比例 | 去年同期 | 同比增减 | |
|---|---|---|---|---|
| 主营业务利润 | -139.92万元 | -10.07% | -5,167.59万元 | 97.29% |
| 投资收益 | 1,288.65万元 | 92.70% | 920.96万元 | 39.93% |
| 资产减值损失 | -1,012.15万元 | -72.81% | -346.48万元 | -192.13% |
| 其他收益 | 1,230.71万元 | 88.54% | 1,080.52万元 | 13.90% |
| 其他 | 129.93万元 | 9.35% | 358.50万元 | -63.76% |
| 净利润 | 1,390.09万元 | 100.00% | -1,983.55万元 | 170.08% |
归母净利润依赖于非经常性损益
晋西车轴2025半年度的归母净利润的收益依赖于非经常性损益,本期归母净利润为1,390.09万元,非经常性损益为1,470.89万元。
本期非经常性损益项目概览表:
2025半年度的非经常性损益
| 项目 | 金额 |
|---|---|
| 政府补助 | 756.42万元 |
| 金融投资收益 | 675.10万元 |
| 其他 | 39.37万元 |
| 合计 | 1,470.89万元 |
(一)政府补助
(1)本期计入利润的政府补助金额756.42万元,占归母净利润1,390.09万元的54.42%,具体来源如下表所示:
计入利润的政府补助的主要构成
| 项目名称 | 金额 |
|---|---|
| 往期留存政府补助计入当期利润(注2) | 393.35万元 |
| 本期政府补助计入当期利润(注1) | 363.08万元 |
| 小计 | 756.42万元 |
本期政府补助计入当期利润的主要详细项目如下表所示:
注1.本期政府补助计入当期利润的主要项目
| 补助项目 | 补助金额 |
|---|---|
| 与资产相关 | 393.35万元 |
| 与收益相关 | 363.08万元 |
往期留存政府补助剩余金额为6,125.20万元,其中393.35万元计入当期利润中,主要明细如下表所示:
注2.留存收益转入当期收益的主要构成
| 项目名称 | 金额 |
|---|---|
| 轨道交通关键复杂铸件绿色制造工艺及装备项目 | 131.06万元 |
| 重点产业振兴和技术改造中央预算内投资项目 | 82.86万元 |
| 2018年(第一批)太原市工业转型升级资金 | 33.95万元 |
| 关键复杂铸件绿色制造工艺及设备项目 | 30.79万元 |
| 生产线技术升级及军民兼容能力综合技改项目 | 25.96万元 |
| 2019年中央外贸发展专项资金(区域外贸协调发展外贸转型升级和结构优化方向) | 25.42万元 |
(2)本期共收到政府补助363.08万元,主要分布如下表所示:
本期收到的政府补助分配情况
| 补助项目 | 补助金额 |
|---|---|
| 本期政府补助计入当期利润 | 363.08万元 |
| 小计 | 363.08万元 |
(3)本期政府补助余额还剩下5,698.86万元,作为递延收益计作后期的利润主要构成如下表所示:
递延收益的主要构成
| 项目名称 | 金额 |
|---|---|
| 轨道交通关键复杂铸件绿色制造工艺及装备项目 | 1,615.01万元 |
| 2023年高速列车轮对用车轮、车轴项目 | 740.00万元 |
| 关键复杂铸件绿色制造工艺及设备项目 | 561.90万元 |
| 2018年(第一批)太原市工业转型升级资金 | 527.91万元 |
| 生产线技术升级及军民兼容能力综合技改项目 | 449.79万元 |
| 2019年中央外贸发展专项资金(区域外贸协调发展外贸转型升级和结构优化方向) | 416.84万元 |
| 布兰肯轮对研发设计和试制批产项目补助(技改费用补助) | 322.10万元 |
(二)计入非经常性损益的金融投资收益
在2025年半年度报告中,晋西车轴用于金融投资的资产为10亿元,占总资产的24.9%。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为1,287.1万元,占净利润1,390.09万元的92.59%。
2025半年度金融投资主要投资内容如表所示:
2025半年度金融投资资产表
| 项目 | 投资金额 |
|---|---|
| 结构性存款 | 7.9亿元 |
| 兵工财务有限责任公司 | 2.05亿元 |
| 其他 | 520.54万元 |
| 合计 | 10亿元 |
从金融投资收益来源方式来看,主要来源于处置交易性金融资产取得的投资收益和兵工财务有限责任公司。
2025半年度金融投资收益来源方式
| 项目 | 类别 | 收益金额 |
|---|---|---|
| 投资收益 | 兵工财务有限责任公司 | 612万元 |
| 投资收益 | 处置交易性金融资产取得的投资收益 | 675.1万元 |
| 合计 | 1,287.1万元 |
扣非净利润趋势
存货周转率大幅提升,存货跌价损失影响利润
存货跌价损失1,012.15万元,坏账损失影响利润
2025年半年度,晋西车轴资产减值损失1,012.15万元,导致企业净利润从盈利2,402.24万元下降至盈利1,390.09万元,其中存货跌价准备减值合计1,012.15万元。
资产减值损失
| 项目 | 合计 |
|---|---|
| 净利润 | 1,390.09万元 |
| 资产减值损失(损失以“-”号填列) | -1,012.15万元 |
| 其中:存货跌价准备(损失以“-”号填列) | -1,012.15万元 |
其中,库存商品,在产品本期分别计提578.96万元,433.93万元。
存货跌价准备计提情况
| 项目名称 | 本期计提 |
|---|---|
| 库存商品 | 578.96万元 |
| 在产品 | 433.93万元 |
目前,库存商品,在产品的账面价值仍分别为1.74亿元,9,198.30万元,应注意后续的减值风险。
2025年半年度,企业存货周转率为1.19,在2023年半年度到2025年半年度晋西车轴存货周转率从0.65大幅提升到了1.19,存货周转天数从276天减少到了151天。2025年半年度晋西车轴存货余额合计5.43亿元,占总资产的14.17%。
(注:2021年中计提存货减值733.66万元,2022年中计提存货减值412.94万元,2023年中计提存货减值453.69万元,2024年中计提存货减值346.48万元,2025年中计提存货减值1012.15万元。)
应收账款周转率下降
2025半年度,企业应收账款合计4.64亿元,占总资产的11.54%,相较于去年同期的2.32亿元大幅增长100.02%。
本期,企业应收账款周转率为1.35。在2024年半年度到2025年半年度,企业应收账款周转率从1.75下降到了1.35,平均回款时间从102天增加到了133天,回款周期增长,企业的回款能力有所下降。