根据长华集团2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收24.22亿元，同比大幅增长31.96%。扣非净利润9,763.01万元，同比小幅下降5.39%。本期经营活动产生的现金流净额为1.56亿元，营收同比大幅增长而经营活动产生的现金流净额同比下降。

公司的主营业务为汽车零部件，主要产品包括冲焊件和紧固件两项，其中冲焊件占比61.13%，紧固件占比34.90%。

2023年公司营收24.22亿元，与去年同期的18.35亿元相比，大幅增长了31.96%，主要是因为冲焊件本期营收14.80亿元，去年同期为9.56亿元，同比大幅增长了54.91%。

2023年公司毛利率从去年同期的15.0%，同比小幅下降到了今年的12.8%，主要是因为冲焊件本期毛利率6.16%，去年同期为10.08%，同比大幅下降38.89%，归因于直接材料成本在大幅增长。

2023年年度，长华集团营业总收入为24.22亿元，去年同期为18.35亿元，同比大幅增长31.96%，净利润为1.09亿元，去年同期为1.10亿元，同比基本持平。

净利润同比基本持平的原因是：

虽然（1）其他收益本期为1,855.92万元，去年同期为585.31万元，同比大幅增长；（2）资产减值损失本期损失1,732.53万元，去年同期损失2,148.43万元，同比增长。

但是（1）投资收益本期为3,413.81万元，去年同期为4,374.50万元，同比下降；（2）信用减值损失本期损失1,154.00万元，去年同期损失355.84万元，同比大幅下降。

净利润从2020年年度到2022年年度呈现下降趋势，从2.01亿元下降到1.10亿元，而2022年年度到2023年年度呈现持平状态，从1.10亿元下降到1.09亿元。

长华集团2023年年度非主营业务利润为2,265.81万元，去年同期为2,425.84万元，同比小幅下降。

2023年长华集团固定资产合计11.20亿元，占总资产的30.87%，同比去年的6.63亿元大幅增长了68.93%。

其中，固定资产的增加主要是因为在建工程转入所导致的，本期企业固定资产新增5.65亿元，主要为在建工程转入的5.08亿元，占比89.95%。

在此之中：汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）转入2.37亿元，年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）转入1.75亿元，武汉长源汽车车身及底盘金属冲焊件制造建设项目转入5,106.67万元。

该项目项目预算为2.62亿元，本期投入3,459.60万元，项目本期转入固定资产2.37亿元，已全部转为固定资产，当前项目完成情况为：2023年10月已投产。

该项目项目预算为3.52亿元，本期投入1.55亿元，项目本期转入固定资产1.75亿元，期末账面余额1.78亿元，当前项目完成情况为：生产线调试阶段。

该项目项目预算为3.66亿元，本期投入1,134.94万元，项目本期转入固定资产5,106.67万元，期末账面余额3,012.06万元，当前项目完成情况为：2021年末已投产。

2023年年度，公司的其他收益为1,855.92万元，占净利润比重为16.99%，较去年同期增加217.08%。

在2023年报告期末，长华集团用于对外股权投资的资产为2.45亿元，对外股权投资所产生的收益为2,724.75万元，占净利润1.09亿元的24.95%。

宁波长华布施螺子有限公司业务性质为制造业。

同比上期看起来，投资收益有所减少。

从近几年来看，企业的对外股权投资资产持续下滑，由2020年的2.45亿元下滑至2023年的2.45亿元，增长率为-0.12%。

2023年，企业应收账款合计5.19亿元，占总资产的14.31%，相较于去年同期的3.04亿元大幅增长了70.56%。

本期，企业应收账款周转率为5.88。在2022年到2023年，企业应收账款周转率从6.67小幅下降到了5.88，平均回款时间从53天增加到了61天，回款周期增长，企业的回款能力小幅下降。

从账龄结构情况来看，本期企业一年以内，一至三年，三年以上应收账款占比分别为99.47%，0.23%和0.30%。

2023年，长华集团资产减值损失1,732.53万元，导致企业净利润从盈利1.27亿元下降至盈利1.09亿元，其中主要是存货跌价准备减值合计1,732.53万元。

其中，发出商品，库存商品本期分别计提966.54万元，504.65万元。

目前，发出商品，库存商品的账面价值仍分别为2.28亿元，9,733.80万元，应注意后续的减值风险。

2023年企业存货周转率为3.96，在2022年到2023年长华集团存货周转率从3.12提升到了3.96，存货周转天数从115天减少到了90天。2023年长华集团存货余额合计5.47亿元，占总资产的16.03%。

从存货分类来看，发出商品占存货的比例最大，达到41.35%，余额同比增长39.78%；其次，原材料占比25.44%，余额同比增长18.09%。

2023年，长华集团在建工程余额合计2.37亿元。主要在建的重要工程是年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）。

在建工程本期转入固定资产的金额为4.84亿元，主要是汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）和年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）。

在建工程本期新增投入金额为2.02亿元，其中追加投入年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）和汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）1.90亿元。

长华集团属于汽车零部件制造业，核心业务为汽车金属结构件及紧固件的研发、生产与销售。 近三年，汽车零部件行业受新能源汽车渗透率提升（2024年超35%）及轻量化趋势驱动，市场规模稳步增长，2024年国内市场规模突破4.2万亿元。未来，随着智能驾驶、车路协同技术发展，行业将向集成化、高端化转型，铝铸件、精密冲焊件等细分领域需求加速释放，预计2026年市场规模将超5万亿元。

长华集团在国内汽车紧固件及冲焊件领域处于第二梯队，2024年营收约25亿元，位列行业前十五；其核心客户覆盖欧系、日系、自主品牌及新势力车企，在乘用车紧固件细分市场的占有率约3%-5%，轻量化铝铸件业务2025年产能预计突破50万件/年。

近7年公司净利润持续下降，2023年净利润1.09亿元。

公司主营利润近4年持续下降，2023年主营利润8,342.41万元，归因于毛利率的小幅下降。

值得一提的是，2023年年报显示汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）、年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）阶段性投产4.12亿元，预计将进一步提升后期的利润率。

总体来说，公司盈利能力良好，且在行业中也处于较高水平。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，长华集团近期的市盈率在历史上处在很低的水平。

在2024年10月11日，长华集团的PE-TTM是24.83，而其他汽车零部件行业的PE-TTM是23.54，长华集团高于其他汽车零部件行业的PE-TTM。