根据建设工业2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收42.56亿元，同比基本持平。扣非净利润1.59亿元，扭亏为盈。建设工业2023年年度净利润2.93亿元，业绩同比增长27.83%。

公司的主营业务为制造业。

2023年公司毛利率为14.62%，同比去年的14.33%基本持平。产品毛利率方面，2023年主营业务毛利率为13.11%，同比小幅增加8.26%。

目前公司下游客户集中度非常高，前五大客户占总营收的61.81%，相较于2022年的67.92%，已经小幅下降，公司对第一大客户存在一定的依赖，2023年第一大客户占总营收的比例高达27.54%，第二大客户占比18.91%。

本期净利润为2.93亿元，去年同期2.29亿元，同比增长27.83%。

净利润同比增长的原因是：

虽然所得税费用本期支出4,770.50万元，去年同期支出505.36万元，同比大幅下降；

但是（1）主营业务利润本期为1.13亿元，去年同期为7,231.80万元，同比大幅增长；（2）信用减值损失本期收益1,228.59万元，去年同期损失2,633.33万元，同比大幅增长。

2023年年度主营业务利润为1.13亿元，去年同期为7,231.80万元，同比大幅增长56.51%。

主营业务利润同比大幅增长原因是：

建设工业2023年年度非主营业务利润为2.27亿元，去年同期为1.62亿元，同比大幅增长。

建设工业2023年的归母净利润为2.91亿元,其中45.27%是由非经常性损益的贡献的。

本期非经常性损益项目概览表：

本期非流动资产处置损益主要是资产处置，金额为1.25亿元，主要是详见财务报告中财务报表附注七中的“73.资产处置收益。

(1)本期计入利润的政府补助金额3,869.60万元，具体来源如下表所示：

往期留存政府补助剩余金额为2.81亿元，其中2,365.09万元计入当期利润中，主要明细如下表所示：

(2)本期共收到政府补助2,154.51万元，主要分布如下表所示：

计入留存收益的政府补助主要构成如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下2.64亿元，作为递延收益计作后期的利润主要构成如下表所示：

2023年，企业应收账款合计8.67亿元，占总资产的11.20%，相较于去年同期的7.19亿元增长了20.60%。

本期，企业应收账款周转率为5.39。在2021年到2023年，企业应收账款周转率从16.04大幅下降到了5.39，平均回款时间从22天增加到了66天，回款周期大幅增长，企业的回款能力大幅下降。

从账龄结构情况来看，本期企业一年以内，一至三年，三年以上应收账款占比分别为89.64%，4.63%和5.73%。

从账龄趋势情况来看，一年以内应收账款占比，在2021年至2023年从75.85%小幅上涨到89.64%。

2023年企业存货周转率为4.36，在2022年到2023年建设工业存货周转率从3.06大幅提升到了4.36，存货周转天数从117天减少到了82天。2023年建设工业存货余额合计8.28亿元，占总资产的12.00%。

从存货分类来看，库存商品占存货的比例最大，达到70.02%，余额同比减少6.28%；其次，原材料占比12.93%，余额同比减少7.91%。

2023年年度，企业资产负债率为55.93%，去年同期为70.11%，同比下降了14.18%。

资产负债率同比下降主要是总负债本期为43.32亿元，同比小幅下降13.17%，另外总资产本期为77.46亿元，同比小幅增长8.83%。

本期有息负债为2.16亿元，去年同期为3.21亿元，同比大幅下降32.54%，主要是一年内到期的非流动负债同比下降18.67%。

建设工业本期支付利息的现金为1,208.21万元，值得注意的是，在有息负债下降的情况下，有息负债的利率为5.59%，而去年同期为2.78%，同比大幅增长。

建设工业属于汽车零部件制造业，核心产品为转向系统、传动系统及精密铸造件。 汽车零部件制造业近三年受新能源汽车渗透率提升驱动，市场规模年均增速达9.2%，2024年预计突破5.8万亿元。未来趋势聚焦轻量化、智能化及电动化转型，集成化底盘系统、线控转向等细分赛道年复合增长率或超15%，2030年市场空间有望突破9万亿元。

建设工业为国内转向系统领域头部企业，商用车转向器市占率约24%（2024年数据），乘用车线控转向技术量产进度居行业前三，2024年营收中转向系统占比超65%。

公司从2008年上市以来，累计分红仅902.19万元，但从市场上融资4.56亿元，且在2015年以后再也不分红。

2023年企业高管离职率较高，有8人离职，该年度高管离职人员信息如下表：

5年内公司重要高管共计有20人离职。董事长变动十分频繁，且都是公司实际控制人，短短5年内就更换了3次，2021年谢力、2022年董绍杰、2023年车连夫分别离职。财务总监方面，2021年王家兴(财务总监、董事会秘书)离职。

最近10年内，公司扣非净利润基本处于亏损状态，2023年扣非净利润同比去年扭亏为盈，主要是由于减值损失的大幅下降，净利润多年依赖于政府补助。

2023年主营利润1.13亿元，较去年同期大幅增长，主要是因为管理费用、研发费用的下降。

2023年扣非净利润1.61亿元，由于非经常性损益贡献了1.32亿元，净利润盈利2.93亿元。

总体来说，公司盈利能力较差，且在行业中也处于较低水平。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，建设工业近期的市盈率在历史上处在较高的水平。

在2024年10月11日，建设工业的PE-TTM是48.19，而底盘与发动机系统行业的PE-TTM是19.17，建设工业的PE-TTM远高于底盘与发动机系统行业的PE-TTM。