根据海联金汇2023年年度财报披露，2023年年度，公司实现营收84.95亿元，同比小幅增长8.30%。扣非净利润4,156.03万元，同比下降27.29%。海联金汇2023年年度净利润3,058.31万元，业绩同比大幅下降66.56%。

公司的主要业务为智能制造，占比高达67.14%，主要产品包括汽车零部件和第三方支付服务两项，其中汽车零部件占比58.88%，第三方支付服务占比22.27%。

2023年公司营收84.95亿元，与去年同期的78.44亿元相比，小幅增长了8.3%，主要是因为第三方支付服务本期营收18.92亿元，去年同期为8.64亿元，同比大幅增长了119.02%。

目前公司下游客户集中度较高，前五大客户占总营收的25.36%，相较于2022年的28.81%，已经小幅下降。

目前公司上游供应商集中度非常高，前五大供应商占年度采购的40.36%。公司对第一大供应商存在一定的依赖，2023年第一大供应商占年度采购的比例高达25.77%。第二大供应商占比5.59%。

从2019年至今，公司年度向前五大供应商采购的金额占比3年下滑，从2019年的44.58%下降至2023年的40.36%。

2023年年度，海联金汇营业总收入为84.95亿元，去年同期为78.44亿元，同比小幅增长8.30%，净利润为3,058.31万元，去年同期为9,145.33万元，同比大幅下降66.56%。

净利润同比大幅下降的原因是：

虽然（1）主营业务利润本期为1.84亿元，去年同期为1.43亿元，同比增长；（2）所得税费用本期支出2,160.00万元，去年同期支出5,195.36万元，同比大幅增长。

但是（1）资产减值损失本期损失9,860.69万元，去年同期损失4,403.65万元，同比大幅下降；（2）营业外利润本期为-6,141.52万元，去年同期为-1,203.89万元，亏损增大；（3）信用减值损失本期损失5,534.54万元，去年同期损失1,382.18万元，同比大幅下降。

净利润从2019年年度到2020年年度呈现上升趋势，从-24.57亿元增长到2.11亿元，而2020年年度到2023年年度呈现下降状态，从2.11亿元下降到3,058.31万元。

2023年年度主营业务利润为1.84亿元，去年同期为1.43亿元，同比增长29.11%。

主营业务利润同比增长主要是由于（1）营业总收入本期为84.95亿元，同比小幅增长8.30%；（2）毛利率本期为11.20%，同比小幅增长了1.26%。

海联金汇2023年年度非主营业务利润为-1.32亿元，去年同期为47.44万元，由盈转亏。

本期管理费用为4.34亿元，同比增长24.97%。

管理费用增长的原因是：

虽然业务招待费本期为1,307.30万元，去年同期为1,877.91万元，同比大幅下降了30.39%；

但是（1）职工薪酬本期为2.20亿元，去年同期为1.67亿元，同比大幅增长了31.41%；（2）审计、咨询、评估费本期为3,524.98万元，去年同期为2,592.61万元，同比大幅增长了35.96%；（3）使用权资产折旧本期为2,543.78万元，去年同期为1,667.62万元，同比大幅增长了52.54%；（4）摊销费本期为4,412.45万元，去年同期为3,570.87万元，同比增长了23.57%。

2023年海联金汇固定资产合计12.42亿元，占总资产的13.48%，同比去年的10.88亿元增长了14.17%。

其中，固定资产的增加主要是因为在建工程转入所导致的，本期企业固定资产新增3.84亿元，主要为在建工程转入的3.72亿元，占比97.04%。

在此之中：厂房基建项目转入8,367.26万元，VC1项目转入4,860.23万元。

该项目项目预算为8,445.98万元，本期投入1,466.30万元，项目本期转入固定资产8,367.26万元，已全部转为固定资产，目前项目工程进度已达100%，已基本完工。

该项目项目预算为4,860.23万元，本期投入2,097.89万元，项目本期转入固定资产4,860.23万元，已全部转为固定资产，目前项目工程进度已达100%，已基本完工。

在2023年报告期末，海联金汇用于金融投资的资产为4.98亿元。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为3,534.37万元，是净利润3,058.31万元的1.16倍。

2023年度金融投资主要投资内容如表所示：

从金融投资收益来源方式来看，主要来源于理财产品收益。

企业的金融投资资产持续大幅上升，由2019年的5,532.66万元大幅上升至2023年的4.98亿元，变化率为800.26%，且企业的金融投资收益持续大幅上升，由2021年的979.75万元大幅上升至2023年的3,534.37万元，变化率为260.74%。

2023年年度，公司的其他收益为6,221.15万元，占净利润比重为203.42%，较去年同期增加7.00%。

2023年，企业应收账款合计11.84亿元，占总资产的12.85%，相较于去年同期的10.24亿元增长了15.63%。

2023年，企业信用减值损失5,534.54万元，导致企业净利润从盈利8,592.86万元下降至盈利3,058.31万元，其中坏账损失为信用减值的主要构成因素，合计5,534.54万元。

企业应收账款坏账损失中主要为按信用风险特征组合计提坏账准备，合计842.85万元，占19.17%。在按信用风险特征组合计提坏账准备中，主要为新计提的坏账准备842.85万元。

其中，按单项计提主要是企业对单位2，单位1，单位3等个别应收账款单项计提了减值准备，分别计提了173.21万元，146.22万元和74.01万元。

本期主要为1年（含）以内新增坏账准备569.96万元。

本期，企业应收账款周转率为7.95。在2018年度到2023年度，企业应收账款周转率连续5年上升，平均回款时间从58天减少到了45天，回款周期减少，企业的运营能力提升。

从账龄结构情况来看，本期企业一年以内，一至三年，三年以上应收账款占比分别为94.46%，2.17%和3.37%。

2023年，海联金汇资产减值损失9,860.69万元，导致企业净利润从盈利1.29亿元下降至盈利3,058.31万元，其中主要是存货跌价准备减值合计3,766.25万元。

其中，库存商品，在产品本期分别计提2,285.64万元，872.81万元。

目前，库存商品，在产品的账面价值仍分别为3.71亿元，1.23亿元，应注意后续的减值风险。

2023年企业存货周转率为7.63，在2022年到2023年海联金汇存货周转率从6.39提升到了7.63，存货周转天数从56天减少到了47天。2023年海联金汇存货余额合计9.25亿元，占总资产的10.43%，同比去年的10.38亿元小幅下降了10.87%。

从存货分类来看，原材料占存货的比例最大，达到42.58%，余额同比减少12.55%；其次，库存商品占比40.69%，余额同比减少11.31%。

2023年，海联金汇的其他非流动资产合计7.25亿元，占总资产的7.87%，相较于年初的8,821.42万元大幅增长721.82%。

主要原因是大额存单增加6.37亿元。

海联金汇属于金融科技与汽车零部件双主业驱动的跨领域综合型企业。 金融科技行业近三年受数字化转型推动，年均复合增长率超12%，2025年市场规模预计突破5.8万亿元，区块链、第三方支付及跨境清算技术成为核心增长点，市场集中度提升，头部企业加速整合中小支付机构，未来三年跨境支付细分领域增速或达20%以上。

海联金汇在第三方支付领域位列国内前十，2025年跨境支付业务市占率约3.8%，汽车轻量化零部件业务占营收比重42%，为比亚迪等头部车企核心供应商，金融科技板块营收占比37%。

公司从2010年上市以来，累计分红仅2.19亿元，但从市场上融资48.71亿元，且在2019年以后再也不分红。

近3年公司扣非净利润持续下降，2023年扣非净利润较上期大幅下降，主要是由于减值损失的大幅增长，净利润多年依赖于政府补助。

由于营收和毛利率的同步增长，2023年主营利润1.85亿元，较去年同期有所增长。

2023年扣非净利润2,120.12万元，由于政府补助贡献了2,629.46万元，净利润盈利3,058.31万元。

值得一提的是，2023年年报显示厂房基建项目、VC1项目等完工投产3.72亿元，有望能够优化并提升后续盈利状况。

总体来说，公司盈利能力较差，而且在行业中也属于落后地位。

近五年PE-TTM（截止至2024年10月11日）

可以看到，海联金汇近期的市盈率在历史上处在很高的水平。

在2024年10月11日，海联金汇的PE-TTM是121.31，而车身附件及饰件行业的PE-TTM是18.56，海联金汇的PE-TTM远高于车身附件及饰件行业的PE-TTM。