根据北巴传媒2024年年度财报披露，2024年年度，公司实现营收45.18亿元，同比小幅下降6.51%。扣非净利润2,621.47万元，同比大幅增长191.65%。北巴传媒2024年年度净利润3,959.40万元，业绩同比小幅增长3.93%。本期经营活动产生的现金流净额为4.58亿元，营收同比小幅下降而经营活动产生的现金流净额同比小幅增长。

公司主要从事汽车服务业务、新能源业务、广告传媒业务，主要产品包括汽车4S店和充电桩服务两项，其中汽车4S店占比69.74%，充电桩服务占比14.20%。

2024年公司营收45.18亿元，与去年同期的48.33亿元相比，小幅下降了6.51%，主要是因为汽车4S店本期营收31.51亿元，去年同期为36.11亿元，同比小幅下降了12.74%。

值得一提的是，汽车4S店在营收额下降的同时，而且毛利率也在下降。2021-2024年汽车4S店毛利率呈大幅下降趋势，从2021年的10.71%，大幅下降到2024年的1.17%，2022-2024年充电桩服务毛利率呈下降趋势，从2022年的41.01%，下降到2024年的31.45%。

在销售模式上，企业主要渠道为零售，占主营业务收入的76.27%。2024年零售营收32.05亿元，相较于去年下降12.25%，同期毛利率为1.46%，同比下降3.52个百分点。

本期净利润为3,959.40万元，去年同期3,809.58万元，同比小幅增长3.93%。

净利润同比小幅增长的原因是：

虽然（1）投资收益本期为-1,614.02万元，去年同期为-218.65万元，亏损增大；（2）资产处置收益本期为-105.49万元，去年同期为701.04万元，由盈转亏。

但是主营业务利润本期为1.25亿元，去年同期为1.01亿元，同比增长。

净利润从2021年年度到2023年年度呈现下降趋势，从1.89亿元下降到3,809.58万元，而2023年年度到2024年年度呈现上升状态，从3,809.58万元增长到3,959.40万元。

2024年年度主营业务利润为1.25亿元，去年同期为1.01亿元，同比增长23.59%。

虽然营业总收入本期为45.18亿元，同比小幅下降6.51%，不过毛利率本期为16.00%，同比小幅增长了0.62%，推动主营业务利润同比增长。

北巴传媒2024年年度非主营业务利润为-4,377.32万元，去年同期为-2,390.54万元，亏损增大。

2024年年度，公司的其他收益为846.95万元，占净利润比重为21.39%，较去年同期减少13.37%。

在2024年报告期末，北巴传媒用于金融投资的资产为2.3亿元。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为97.75万元。

2024年度金融投资主要投资内容如表所示：

从金融投资收益来源方式来看，全部来源于其他权益工具投资在持有期间取得的股利收入。

企业的金融投资资产持续下滑，由2020年的2.83亿元下滑至2024年的2.3亿元，变化率为-18.73%。

2024年，企业应收账款合计2.89亿元，占总资产的6.28%，相较于去年同期的2.14亿元大幅增长35.00%。

2024年，企业信用减值损失2,436.38万元，导致企业净利润从盈利6,395.78万元下降至盈利3,959.40万元，其中主要是应收账款坏账损失2,462.16万元。

企业应收账款坏账损失中全部为信用减值损失，合计2,462.16万元。在信用减值损失中，主要为新计提的坏账准备2,669.46万元。

其中，按单项计提主要是企业对韩国国际媒介服务有限公司计提了325.69万元的减值准备。

本期，企业应收账款周转率为17.96。在2023年到2024年，企业应收账款周转率从24.51下降到了17.96，平均回款时间从14天增加到了20天，回款周期增长，企业的回款能力有所下降。

2024年，北巴传媒资产减值损失888.41万元，其中主要是存货跌价准备减值合计888.41万元。

2024年企业存货周转率为10.78，在2023年到2024年北巴传媒存货周转率从12.18小幅下降到了10.78，存货周转天数从29天增加到了33天。2024年北巴传媒存货余额合计4.40亿元，占总资产的9.82%，同比去年的3.98亿元小幅增长10.72%。

2024年，北巴传媒在建工程余额合计3,846.85万元。主要在建的重要工程是公交车辆充电桩工程（五期）。

建设目标：提升城市公共交通电动化水平，构建绿色低碳的公交体系，减少碳排放，优化能源结构。通过该项目建设，增加新能源公交车充电设施的数量，保障电动公交车的正常运营，并促进新能源汽车在公共交通领域的普及。

建设内容：包括新建及改造公交场站内的充电桩设施，具体涉及充电桩设备采购、安装调试、电力配套改造等，以满足电动公交车日常运营的充电需求。同时，项目可能还包括相关软件系统的建设和升级，以实现充电桩的智能管理与维护。

建设时间和周期：该项目的具体开工和完工时间未有明确的信息披露，但根据同类项目的常规周期推断，从规划到完成通常需要1-2年左右的时间。实际的建设周期可能会受到资金到位情况、审批流程、施工条件等因素的影响而有所变化。

预期收益：项目实施后，预计能够显著提高公交系统对新能源车的支持能力，降低运营成本，改善环境质量。此外，还有助于树立良好的企业形象和社会责任感，为城市居民提供更加环保便捷的出行方式。长远来看，有助于推动当地乃至全国范围内新能源汽车产业的发展。