根据中国船舶2024年年度财报披露，2024年年度，公司实现营收785.84亿元，同比小幅增长5.01%。扣非净利润30.72亿元，扭亏为盈。中国船舶2024年年度净利润38.58亿元，业绩同比大幅增长30.56%。本期经营活动产生的现金流净额为52.35亿元，营收同比小幅增长而经营活动产生的现金流净额同比大幅下降。

公司的主要业务为工业，占比高达98.48%，其中船舶造修及海洋工程为第一大收入来源，占比95.92%。

2024年公司营收785.84亿元，与去年同期的748.39亿元相比，小幅增长了5.01%，主要是因为船舶造修及海洋工程本期营收753.74亿元，去年同期为704.20亿元，同比小幅增长了7.03%。

值得一提的是，船舶造修及海洋工程在营收额增长的同时，而且毛利率也在提升。2022-2024年船舶造修及海洋工程毛利率呈大幅增长趋势，从2022年的5.91%，大幅增长到2024年的9.57%。

本期净利润为38.58亿元，去年同期29.55亿元，同比大幅增长30.56%。

净利润同比大幅增长的原因是：

虽然所得税费用本期支出2.41亿元，去年同期支出6,757.80万元，同比大幅增长；

但是（1）主营业务利润本期为25.97亿元，去年同期为20.83亿元，同比增长；（2）资产减值损失本期损失393.25万元，去年同期损失2.67亿元，同比大幅下降；（3）投资收益本期为7.47亿元，去年同期为5.39亿元，同比大幅增长。

净利润从2019年年度到2020年年度呈现下降趋势，从22.15亿元下降到2.56亿元，而2020年年度到2024年年度呈现上升状态，从2.56亿元增长到38.58亿元。

2024年年度主营业务利润为25.97亿元，去年同期为20.83亿元，同比增长24.66%。

主营业务利润同比增长主要是由于（1）营业总收入本期为785.84亿元，同比小幅增长5.01%；（2）毛利率本期为10.20%，同比小幅增长了0.45%。

中国船舶2024年年度非主营业务利润为15.02亿元，去年同期为9.39亿元，同比大幅增长。

本期财务费用为-15.76亿元，表示有财务收益，同时这种收益较上期增长了20.2%。值得一提的是，本期财务收益占净利润的比重高达40.85%。

主要是由于：

虽然利息收入本期为17.30亿元，去年同期为19.06亿元，同比小幅下降了9.21%；

但是（1）本期汇兑收益为2.04亿元，去年同期汇兑损失为4,785.96万元；（2）利息支出本期为3.79亿元，去年同期为5.46亿元，同比大幅下降了30.6%；

在2024年报告期末，中国船舶用于对外股权投资的资产为155.33亿元，对外股权投资所产生的收益为7.62亿元。

对外股权投资的收益分别来源于持有对外股权投资的收益7.62亿元和处置外股权投资的收益-57.71万元。

中船柴油机有限公司业务性质为设备制造。

从下表可以明显的看出，中船柴油机有限公司带来的收益处于年年增长的情况，且投资收益率由2022年的-0.37%增长至7.93%。同比上期看起来，投资收益有所增长。

山东海运股份有限公司业务性质为水上运输业。

同比上期看起来，投资收益有所增长。

(1)本期政府补助对利润的贡献为6.64亿元，其中非经常性损益的政府补助金额为6.62亿元。

(2)本期共收到政府补助5.53亿元，主要分布如下表所示：

(3)本期政府补助余额还剩下3.04亿元，留存计入以后年度利润。

中国船舶属于航海装备行业，核心业务涵盖船舶建造、海洋工程及配套设备研发制造。 2023年以来，全球造船业呈现量价齐升态势，新船价格指数较2021年累计上涨43%，2024年油船及LNG船订单需求持续增长，带动行业营收规模扩张。未来三年，行业将加速向绿色化、高端化转型，双燃料动力船舶、超大型集装箱船等高附加值船型占比提升，叠加IMO环保政策驱动，预计2030年前全球年均新签订单量增长超48%，市场空间突破万亿元。

中国船舶是国内最大的全产业链造船集团，2024年手持订单量占全球市场份额约25%，位列全球前三；其高端船舶（LNG船、超大型集装箱船）订单占比超40%，稳居国内行业龙头地位。