双环传动(002472)2025年中报深度解读:净利润近6年整体呈现上升趋势,乘用车齿轮毛利率的小幅增长推动公司毛利率的增长
浙江双环传动机械股份有限公司于2010年上市,实际控制人为“吴长鸿”。公司主营业务为机械传动齿轮及其相关零部件的研发、设计与制造,主要应用领域涵盖汽车的动力总成和传动装置包括变速器、分动箱等,新能源汽车的动力驱动装置如混合动力变速器以及各类纯电驱动电机与减速传动齿轮。
2025年半年度,公司实现营收42.29亿元,同比基本持平。扣非净利润5.55亿元,同比增长22.55%。双环传动2025年半年度净利润6.15亿元,业绩同比增长25.34%。
乘用车齿轮毛利率的小幅增长推动公司毛利率的增长
1、主营业务构成
公司的主营业务为普通机械制造业,主要产品包括乘用车齿轮、智能执行机构、工程机械齿轮三项,乘用车齿轮占比63.11%,智能执行机构占比10.06%,工程机械齿轮占比8.39%。
| 分行业 | 营业收入 | 占比 | 毛利率 |
|---|---|---|---|
| 普通机械制造业 | 42.29亿元 | 100.0% | 27.06% |
| 分产品 | 营业收入 | 占比 | 毛利率 |
| 乘用车齿轮 | 26.69亿元 | 63.11% | 25.20% |
| 智能执行机构 | 4.26亿元 | 10.06% | 18.99% |
| 工程机械齿轮 | 3.55亿元 | 8.39% | 31.72% |
| 减速器及其他 | 3.49亿元 | 8.25% | 45.36% |
| 商用车齿轮 | 3.23亿元 | 7.64% | 29.10% |
| 其他业务 | 1.08亿元 | 2.55% | - |
2、乘用车齿轮毛利率的小幅增长推动公司毛利率的增长
2025年半年度公司毛利率从去年同期的22.75%,同比增长到了今年的27.06%,主要是因为乘用车齿轮本期毛利率25.2%,去年同期为23.4%,同比小幅增长7.69%。
3、乘用车齿轮毛利率持续增长
值得一提的是,乘用车齿轮在营收额增长的同时,而且毛利率也在提升。2023-2025年半年度乘用车齿轮毛利率呈增长趋势,从2023年半年度的20.32%,增长到2025年半年度的25.20%。
净利润近6年整体呈现上升趋势
1、净利润同比增长25.34%
本期净利润为6.15亿元,去年同期4.91亿元,同比增长25.34%。
净利润同比增长的原因是主营业务利润本期为6.62亿元,去年同期为5.44亿元,同比增长。
2、主营业务利润同比增长21.57%
主要财务数据表
| 本期报告 | 上年同期 | 同比增减 | |
|---|---|---|---|
| 营业总收入 | 42.29亿元 | 43.22亿元 | -2.16% |
| 营业成本 | 30.85亿元 | 33.39亿元 | -7.62% |
| 销售费用 | 4,610.70万元 | 4,102.00万元 | 12.40% |
| 管理费用 | 1.62亿元 | 1.52亿元 | 6.69% |
| 财务费用 | 1,158.23万元 | 1,672.94万元 | -30.77% |
| 研发费用 | 2.40亿元 | 2.06亿元 | 16.52% |
| 所得税费用 | 8,980.12万元 | 8,087.83万元 | 11.03% |
2025年半年度主营业务利润为6.62亿元,去年同期为5.44亿元,同比增长21.57%。
虽然营业总收入本期为42.29亿元,同比有所下降2.16%,不过毛利率本期为27.06%,同比增长了4.31%,推动主营业务利润同比增长。
3、研发费用增长
本期研发费用为2.39亿元,同比增长16.52%。研发费用增长的原因是:
(1)直接投入本期为1.10亿元,去年同期为1.01亿元,同比小幅增长了9.52%。
(2)职工薪酬本期为9,684.69万元,去年同期为8,352.27万元,同比增长了15.95%。
研发费用主要构成表
| 项目 | 本期发生额 | 上期发生额 |
|---|---|---|
| 直接投入 | 1.10亿元 | 1.01亿元 |
| 职工薪酬 | 9,684.69万元 | 8,352.27万元 |
| 折旧及摊销 | 2,479.00万元 | 1,770.08万元 |
| 其他费用(计算) | 765.55万元 | 369.50万元 |
| 合计 | 2.39亿元 | 2.06亿元 |
近5年应收账款周转率呈现大幅下降
2025半年度,企业应收账款合计25.23亿元,占总资产的14.37%,相较于去年同期的21.50亿元增长17.30%。
本期,企业应收账款周转率为1.66。在2021年半年度到2025年半年度,企业应收账款周转率从2.35下降到了1.66,平均回款时间从76天增加到了108天,回款周期增长,企业的回款能力有所下降。
(注:2021年中计提坏账829.42万元,2022年中计提坏账1039.37万元,2023年中计提坏账44.06万元,2024年中计提坏账558.41万元,2025年中计提坏账183.84万元。)
在建工程余额大幅增长
2025半年度,双环传动在建工程余额合计24.46亿元,相较期初的20.60亿元大幅增长了18.72%。主要在建的重要工程是零星工程、新能源智能工厂等。
重要在建工程项目概况
| 项目名称 | 期末余额 | 本期投入金额 | 本期转固金额 | 工程进度 |
|---|---|---|---|---|
| 零星工程 | 3.62亿元 | 1.66亿元 | 6,505.83万元 | |
| 新能源智能工厂 | 1.18亿元 | 1,795.16万元 | 747.29万元 | 24.00% |
| 邦奇DT2项目 | 1.07亿元 | 1.05亿元 | 7,108.57万元 | 70.00% |
| 未来一号3DU精车项目 | 9,507.85万元 | 105.04万元 | 564.30万元 | 99.00% |
| 双环产业园建设项目(五) | 7,371.06万元 | 465.33万元 | 202.21万元 | 30.00% |
| 设备安装 | 2,759.14万元 | 2,524.62万元 | 1.06亿元 | |
| 嘉兴双环未来1号项目 | 71.94万元 | 1,571.48万元 | 2,671.96万元 | 80.00% |
新能源智能工厂(大额在建项目)
建设目标:通过实施“玉环工厂高精密新能源汽车传动齿轮数智化制造建设项目”,提升公司在新能源汽车传动齿轮领域的智能制造水平,实现生产过程的数字化、智能化升级,增强产品精度与可靠性,满足新能源汽车市场对高精密传动部件快速增长的需求。
建设内容:项目建设涵盖高精密传动齿轮的智能化生产线建设,包括自动化加工设备、智能检测系统、信息化管理系统(MES/ERP)集成应用,以及配套的厂房改造与工艺优化,重点用于新能源汽车传动齿轮的研发与批量生产。
建设时间和周期:项目分两期实施,一期和二期建设周期合计约3年,自募集资金到位后启动,已于2024年完成一期和二期专户资金使用并注销账户,表明主体建设已基本完成。
预期收益:项目达产后将显著提升新能源汽车传动齿轮产能与良品率,降低单位制造成本,增强公司核心竞争力;预计为公司带来稳定的收入增长,并强化在新能源汽车供应链中的战略地位。