2024年年度，公司实现营收30.26亿元，同比基本持平。扣非净利润7.93亿元，同比小幅下降13.98%。福建高速2024年年度净利润10.22亿元，业绩同比小幅下降10.82%。

公司的主营业务为高速公路收费，主要产品包括福泉高速公路和泉厦高速公路两项，其中福泉高速公路占比53.63%，泉厦高速公路占比40.56%。

2024年公司毛利率为56.55%，同比去年的55.89%基本持平。产品毛利率方面，2021-2024年福泉高速公路毛利率呈小幅下降趋势，从2021年的62.39%，小幅下降到2024年的59.05%，2022-2024年泉厦高速公路毛利率呈小幅增长趋势，从2022年的59.95%，小幅增长到2024年的66.35%。

本期净利润为10.22亿元，去年同期11.46亿元，同比小幅下降10.82%。

净利润同比小幅下降的原因是：

虽然主营业务利润本期为15.62亿元，去年同期为15.40亿元，同比基本持平；

但是资产减值损失本期损失1.50亿元，去年同期损失159.00万元，同比大幅增长。

净利润从2020年年度到2023年年度呈现上升趋势，从5.78亿元增长到11.46亿元，而2023年年度到2024年年度呈现下降状态，从11.46亿元下降到10.22亿元。

在2024年报告期末，福建高速用于金融投资的资产为20.29亿元。金融投资所产生的收益对净利润的贡献为4,784万元。

2024年度金融投资主要投资内容如表所示：

从金融投资收益来源方式来看，全部来源于上市权益工具投资。

企业的金融投资收益持续下滑，由2020年的4,902.88万元下滑至2024年的4,784万元，变化率为-2.42%。

2024年，福建高速在建工程余额合计3.34亿元，较去年的1.34亿元大幅增长。主要在建的重要工程是G15沈海高速罗宁段扩容工程和G15沈海高速泉厦段扩容工程。

建设目标：G15沈海高速罗宁段扩容工程旨在提升现有高速公路的通行能力，缓解交通拥堵情况，改善行车条件，增强区域间的经济联系，并促进沿线地区的经济发展。通过该扩建工程，预计能够提高道路服务水平，满足日益增长的交通运输需求。

建设内容：工程主要涉及对G15沈海高速罗宁段进行拓宽改造，包括但不限于增加车道数量、优化路基路面结构、完善交通安全设施、升级服务区功能等。此外，还将注重环境保护和景观协调，确保项目建设与自然环境和谐共存。

建设时间和周期：关于具体的建设开始时间及工期安排，目前未找到明确的信息。通常情况下，此类大型基础设施项目的规划到完工可能需要数年的时间，具体取决于项目规模、资金到位情况以及施工进度等因素。为获取最准确的建设时间和周期，请参考最新的官方公告或相关权威网站发布的信息。

预期收益：扩容工程完成后，预计将显著降低该路段的交通事故率，提高运输效率，减少车辆行驶时间与燃油消耗。同时，通过改善交通状况，有助于促进当地旅游业的发展，增强地区间的经济交流，对于推动福建省乃至更广范围内的社会经济发展具有积极意义。此外，良好的道路交通环境也将吸引更多的投资，进一步带动周边区域的经济增长。

2024年，福建高速的无形资产合计2,729.10万元，占总资产的0.16%，相较于年初的87.53万元大幅增长3017.83%。

其中，无形资产的增加主要是因为研发支出转入所导致的，企业无形资产新增2,686.96万元，主要为研发支出转入的2,020.94万元。在研发支出转入中，主要是软件，合计2,020.94万元。

福建高速属于中国高速公路投资、建设及运营管理行业 近三年高速公路行业呈现稳健增长态势，2023年全国高速公路总里程达18.4万公里，智慧化转型加速推进，ETC覆盖率达98%。2024年政策推动绿色低碳发展，光伏路面、车路协同等新技术应用拓宽市场空间，预计2030年智慧高速市场规模将突破2000亿元。行业竞争格局向运营效率提升、多元化服务延伸方向演进

福建高速在福建省高速公路网络运营中占据核心地位，管理里程占全省通车总里程35%以上，其中福泉、泉厦高速合计贡献超94%主营收入，区域路网垄断优势显著

福建高速在2024年年报经营评分排名为第1117名，在高速公路行业中排名为7名。